menti

Vielen Dank für die Infos, fahrwerkstechnisch hätte ich ohnehin zu KW tendiert ;) Hm, evtl wirds dann doch en 325er, aus dem läßt sich ja auch noch bissl was rauskitzeln und der schöne Reihensechsersound lockt natürlich auch Bei Mobile.de seh ich auch ab und zu E30 mit dem 2.7er Alpina Motor drin, scheint ja auch recht lecker zu sein, naja we`ll see, ich halt euch auf dem Laufenden

Insgesamt wollten wir maximal 5000€ investieren, also für max. 1500 € rum en 318er is kaufen und den Rest in den Aufbau/Tuning stecken. Also Geld spielt schon ne Rolle ;) Danke für die Site Cabbi

Hui, hätte net gedacht dass die 6 Ender doch so leicht sind. Mein SX (4 Zyl. Turbo) wiegt 1200 kg. Bergwerk ist bestimmt nicht lustig mittem 318is, das kann ich mir vorstellen ;) Da zählt halt nur Drehmoment. Solang er sich nur beim Bergwerk schwer tut solls mir recht sein. Bei Slalomrennern scheint der 318is aufgrund des geringen Gewichts sehr beliebt zu sein, gibt sogar ne eigene kleine 318is Rallyserie glaub ich ? @ Evouli Dein 3er is net zufaellig so grau/golden (weiss net mehr) und hat hinten en frechen 316i Sticker drauf ? ;) Danke für die Site Marlok :)

Seid gegrüßt :) Ich hege schon seit langem den Gedanken zusammen mit nem Kumpel ein Funcar für die Nordschleife aufzubauen, da kamen mir natürlich die alten E30er BMW in den Sinn. Heckantrieb, Saugmotor (Turbo ist uns zu anfaellig/wartungsintensiv)wenig Gewicht, leckere Motoren :) Ich fahre zur Zeit privat bzw bin im Aufbau meines 200er SX S13 von Nissan mit ~ 270/280 PS, ist mein Alltagsauto - ergo faellt der schoma weg für den Ring ;) Zumal der Motor wohl eh alle 2 Wochenenden überholt werden müsste. Hab mich mal bissl schlau gemacht bzw hab vor 2-3 Jahren schonmal diverse E30er probegefahren. In Erinnerung blieb mir, dass der 318is ungemein spritzig war, schnell hochdrehte und mir subjektiv deutlich schneller vorkam als der 325er, der ja nominell mehr Leistung hat. Leistung ist nach bisheriger eigener Erfahrung eher zweitranging auffem Ring, was zählt is geringes Gewicht, Bremsanlage und gescheites Fahrwerk. Der 318er is scheint mir da optimal zu sein, gescheite Bremsanlagen und Fahrwerke bekommt man hierzulande wohl zuhauf nehme ich an ? Kenn mich auf dem hiesigen Tuningmarkt nicht wirklich aus, hab bisher alles aus den Staaten oder Japan importiert ;) Also letztendliche Frage - Taugt der 318 is zum Aufbau fuer den Ring ? Ich nehme an ja :) Was wiegt der is laut Schein und sind alle alten (ich nehme an noch 2V) 6 Zyl. alle so behaebig und träge im Vergleich zum is ? & Welches Motorvariante ausser dem is wäre noch empfehlenswert ? Wir wollen leergerupft eigentlich net über 1100 Kilo Leergewicht kommen, ich glaub das geht sich net so aus mit den 6 Zylindern ;)