tdsBoston

Hi... Ich hab diesen Regenabweiser auch schon ausprobiert, bei mir war es so das ab ca 50 km/h das wasser super abgeperlt ist. Das einzige was ich sehr sörend fand das wenn man dann doch einmal wischen musste die Scheibe für ne halbe sekunde wie Milchglas gewirkt hat. Ich war dann eigentlich recht froh das so ca nach nem halben jahr diese Effekt verschwunden war........sprich sich der Regenabweiser herunter gewaschen hatte...

Hallo An Alle die sich so eifrig beteiligt haben... Ich hab eine gute Nachricht, nachdem ich vergangene Woche Startprobleme aufgrund von Wasser im Dieselfilter hatte und dabei versucht habe zu Starten bis die Batterie alle war, funktioniert der Tempomat nun einwandfrei. Er schaltet nicht mehr ab, nimmt jede Steigung, selbst bei 190 km/h lässt es sich super mit Tempomat fahren. Ich nehme an das das Steuerteil irgend ne Fehlfunktion hatte und nun durch die Niedrigspannung der Batterie sich zurückgestellt hat. Ist nur ne Vermutung, Wollt nochmal danke an alle sagen die sich zu meinem Problem Gedanken gemacht haben. DAnk Tempomat rollts sichs nun sehr entspannt...

Hallöchen, ich bins mal wieder...(der jenige der das Problem in den Raum gestellt hat.) Da mein td ein Automatik ist hab ich ka keinen Kupplungsschalter den ich abklemmen könnte. Im Fahrbetrieb zeigt sich mein Problem so das ich bis zu 90 km/h den Tempomat einschalte und er auch bis zu dieser Geschwindigkeit Steigungen akzepiert und nicht abschaltet. Kommt allerdings eine Starke Steigung so schaltet er auch ab. Mit zunehmender Geschwindigkeit schaltet der Tempomat immer häufiger ab. Ab 140 km/h drück ich ihn rein und nach ein paar sekunden schaltet er sofort ab , selbst auch grader strecke ohne Steigung. Vieleicht kann mir jemand nen Tipp geben wo ich nen Schaltplan für den Tempomat beim 324 td Automatik her bekomme. Da kann ich ja dann mal nachverfolgen welches Bauteil für das Problem verantwortlich sein könnte. Na denn...bleiben wir dem Fehler auf der Spur!!!

So ich bin nun grad dabei die Kabel aus dem Schlacht-Baum auszulösen und zu meinem Kabelbaum hinzu zufügen. Ich sag euch mal bescheid wenn ich damit fertig bin und ob alles auch so Funktioniert wie gedacht. Selber schrauben fetzt....

Also etwas komisch kommt es mir ja schon vor. Meines erachtens müsste bei steigender Last der Tempomat drin bleiben und halt nur mehr sprit verbrauchen weil er ja mehr ziehen muss. Also eine Fahrt mit 150 Km/h ist mit meinem Tempomat überhaupt nicht machbar. Er schaltet sofort ab nachdem ich ihn aktiviert habe. Hab schon mit Leuten aus einer BMW Werkstatt gesprochen aber die wussten darauf überhapt keine Antwort. Das es eine Schutzschaltung wie in der Bedienungsanleitung geschrieben sein soll klingt ja erstmal vernünftig allerdings dürfte sich das dann nicht so extrem bemerkbar machen denke ich........... Na ich werd mal weiter forschen.....

So wirds gemacht... die Restlichen Kabel am Stecker für die Schalter werden demnach nur Stromversorgung sein. Das kann ich ja irgendwie ausmessen. Bekomm ich auf die gleiche Weise eigentlich elektr. Beiheizbare Spiegel nachgerüstet? Ich brauch andere Spiegelgläser; die Stromzufuhr...funktionieren sie mit über den Schalter für die Heckscheibenheizung?? mal wieder fragen über fragen....

Vielen Dank für die Antwort.... Na dann wunder ich mich nicht weiter darüber.. Gruß Glenn

HAllo, Ich hab mir nen 89er 324 td Touring mit Automatik gekauft. Das gute Stück hat auch einen Tempomat. Super sache, hab nur ein Problem. Über 90 km/h schaltet sich der Tempomat bei zunehmender Last schlagartig aus. Wenn ich z.B. mit 120 auf der Autobahn fahre und es kommt eine leichte Steigung gibt es nen starken ruck und der Tempomat ist draussen. Ist das eine normale Funktion oder welchen defekt habe ich da mit meinem Touring?? Bedanke mich schon mal für eventuelle Antworten. Thanks Glenn

Hallo. Ich bin auch grad am Umrüsten von Kurbel auf el.Fh. Bei meinem 89er Touring sind in den Türen schon die Kabelbäume mit Stecker für die el.Fh vorhanden. Allerdings führen sich die kabel im Innenraum am kabelbaum nicht fort. Bedeutet wohl das ich den Kabelbaum im Innenraum wechseln müsste. Habe mir schon einen Besorgt an dem sich die pinkenen Kabel für die el.Fh fortführen und auch an 4 steckern enden. Ein extra Steuerteil scheint es wohl nicht zu geben für die Fh.???? (wär schön wenn mir die Frage jemand beantworten könnte.) Ich wollte nun damit weitermachen das ich die Kabel samt stecker aus dem nachgekauften Kabelbaum auslöse und zu meinem im Fahrzeug hinzu füge. (oder soll ich lieber den kompletten Kabelbaum wechseln??? Nette Grüße und ne Amgeregte Unterhaltung... Glenn PS: ZV und elekt. Spiegel scheinen kein kriterium für eine werksseitige Vorbereitung der el.Fh. zu sein.