priest666

ach komm , so n schmarrn , 1. is des mitm kompressor absolute zukunftsmusik und 2. würd ich dann klar die bremsanlage umbauen, ganz aufn kopf gefallen bin ich auch net

ja da hast du recht , eingetragen würd ich den M30 auch mit der 325 bremsanlage bekommen , aber erstens möcht ich des selber ned und 2. bin ich mir nicht mehr so sicher ob ihn mit scharfer nockenwelle chip und fächerkrümmer auch noch mit 325 bremsen eingetragen bekomm

lesen hilft , nich 211ps -> mehr ps

bei 220ps würden denk ich gelochte scheiben ausreichen

weil ich den M30 nich mit 211 ps einbaun würd sondern natürlich auch tunen und dann denk ich würd ich an die 240ps grenze kommen und da würd ich mich dann doch n stück wohler fühlen wenn ich ne grössere bremsanlage drin hätt !

für mich schon ja

hm , jetz fällts mir grad erst ein , ihr kennt ja noch nich die ganze story : mir is n kipphebel von der NW abgebrochen , ja gut , nockenwelle raus , toll muss der zylinderkopf runter davor hab ich noch kompressionsprüfung gemacht und die ergab auf 3 von 6 zyl grad mal mickrige 7 bar , ca. 12 sollte er haben ! ja gut ok , was nun , den motor überholen lassen und eben oben aufgeführte tuningmaßnahmen durchführen oder den eta block reinsetzen , weil wenn der motor schon mal raus is dacht ich mir ...

wer sagt denn überhaupt dass ich nich den original filter drin hab habt ihr überhaupt ne ahnung was es kostet die bremsanlage umzubauen ? kostet mehr als der ganze motorumbau ! und wie gesagt beim M30 wär dies der fall ! was noch ne überlegung wär is der 2,7l eta umbau , aber die motoren sin halt total selten mit 129 ps ! und @320iCologne : is ja toll für dich wenn du mit 129 ps rumgurken willst , ich wills nich

also , der 24V ausm e36 hört sich halt einfach ned so geil an find ich wie der 12V ausm e30! das problem , hab nämlich auch schon überlegt ob ich ned den 3,5l M30 oder den 3,8l ausm e34 m5 reinsetz , is dass ich da die bremsanlage umbauen muss , und des kostet n haufen kohle ! turbo draufsetzen is nich wenn der motor ned top überholt is und kostet ausserdem auch n haufen , was ich überlegt hab is später vielleicht wenn ich mal n bissl was über hab auf den getunten m20 noch nen kompressor draufsetzen zu lassen ! was bringt mir die 2,7l kurbelwelle ? danke schon mal für die hilfe Chris

hallo zusammen ! also da ich grad am überlegen bin wie ich meinem 325i zu mehr druck verhelfe , möcht ich hier mal eure meinung hören : was ich machen möcht , da der motor eh schon ausgebaut und zerlegt is : - aufbohren lassen (hat da jemand erfahrung auf wieviel ich den b25 aufbohren lassen kann ) - Mahle schmiedekolben verbauen - scharfe nockenwelle verbauen - evtl. schwung erleichtern (is es nun sinnvoll oder nich ? also würdet ihr es machen ? ) - und dann natürlich steuergerät optimieren lassen - später evtl. noch fächerkrümmer (gibts da was ordentliches mit TÜV ? ) komm ich da auf 220ps , dürften schon drin sein oder ? brauch ich ne stärkere kopfdichtung ? mfg Chris

hallo zusammen ! also da ich auch grad am überlegen bin wie ich meinem 325i zu mehr druck verhelfe , möcht ich hier mal eure meinung hören : was ich machen möcht , da der motor eh schon ausgebaut und zerlegt is : - aufbohren lassen (hat da jemand erfahrung auf wieviel ich den b25 aufbohren lassen kann ) - scharfe nockenwelle verbauen - evtl. schwung erleichtern (is es nun sinnvoll oder nich ? also würdet ihr es machen ? ) - und dann natürlich steuergerät optimieren lassen - später evtl. noch fächerkrümmer (gibts da welche mit TÜV ? ) komm ich da auf 220ps , dürften schon drin sein oder ? brauch ich ne stärke kopfdichtung ` mfg Chris