rayden4ever

hehe ok wenn du mir jetz noch verrätst was sich hinter F6 und F21 verbirgt, würde ichs vielleicht verstehen

hmm also ein bild gibts hier: http://www.e30gronau.de/faq/sa_stecker/sa-steckerpin-belegung.pdf

hmm also zu dem Stecker 19 hab ich ne Lösung gefunden, der bekommt des selbe Signal wie 4 und 9 also hab ichs einfach gebrückt, aber zum Stecker 18 habe ich leider keinerlei information bekommen, was muss da drauf ?

Ja folgendes Problem: Ich hab den motor, bowdenzug und alle Kabel usw sauber angeschlossen nur eins geht nicht: Der Anschluss für den SA-Stecker (Pol 18 &19) ist bei mir leider blind. Was geht da normal drauf, 12V oder was ? Schnelle Hilfe wäre echt super Vielen Dank schon im voraus.

er sollte unbedingt den passenden codierstecker haben. du hast ihn vermutlich schon rechts unten in elektronischer ausführung... is nen kleiner stecker mit nem IC drin. --> bei ebay oder schrotties nach nem entsrpechenden suchen und dann kannste ihn im prinzip einfach austauschen. du solltest jedoch auf VDO bzw MotoMeter achten, je nachdem welchen hersteller du hast solltest du auch den entsprechenden dazu kaufen. meistens machts zwar keine riesnprobleme, aber es kommt vor dass es dann streikt.

kk pm geschickt

ICQ direct File transfer ? wenn nicht dann hol ich mir ne andere adresse

kann man des irgendwo günstig erwerben ? Ebay gibts selten was, und wenn dann teuer und meine 3 schrotties die ich heut besucht hab hatte leider auch nix da :/

bild ? ich seh da nix :/ der DZM passt schon rein, bzw sagen wirs so ich hab den Tacho von der Motometeranlage einfach in des andere Gerät reingepackt und damit gehts. Ich bräucht nun nurnoch den richtigen codierstecker... kannst du des foto mal entsprechend genau machen dass ich mir des mal anschaun kann plz ?

also ich hab bei meinem auch eFH und Funk ZV nachgerüstet und bei beidem musste ich die kompletten kabelsätze selbst verlegen. Das einzigste was vorhanden war, waren die Bohrungen in den Türen für die Motoren, und auch da bin ich nur mit viel Geduld saubr rangekommen aber es funktioniert

hmm schick schick, kannst du mir evtl details schuicken, was ich alles genau brauch, woher und worauf ich besonders achten muss. wie ist das mit TÜV und so ?

hmm also ich habs mir jetz nicht ganz so primitiv mit edding und co vorgestellt, aber die richtung stimmt

Ja ich hab mit dem Gedanken gespielt nachdem ich leider gottes fast nur langstrecke fahr und ich letztens innem neuen 530d des schicke gimmick tempomat hatte. Nun stellt sichmir die frage ob jemand von euch eventuell schonmal erfahrungen mit sowas gemacht hat bzw mir empfehlungen geben kann ?

Also ich war heute bei dem "BMW-Händler meines Vertrauens" und der hat gemeint eigentlich müsste man nur den Codierstecker für meine Motorvariante finden und reinpacken, leider ist der einzeln nicht verkäuflich... Primitive Lösungsmethode: Des Drehzahlblatt Customizen und einfach die Drehzahl anpassen kann mir einer der nen E30 1.6 hat mal Verlässliche Drehzahlen geben ? reicht ja wenn er mir sagen kann 2. gang strich 20 macht ka wieviel u/min und bei 60 sinds dann soundso, dann kann ich die scheibe selber aufsetzten und neu justieren. is zwar bissle komisch aber würde eigentlich funktionieren

hmm ja du hast recht, des problem is jetz halt nur dass mein Alter Tacho (also der Motometer mit weissem Codierstecker vorne) halt den elektrischen Stecker hat, was mich nicht weiterbringt weil der Drahzahlmesser nen Mechanischen haben will. Bekommt man so einen Mechanischen irgendwoher, wenn ja was kostet des etwa ?

Hi zusammen, ich habe einen E30 316i EZ Juni 90 mit Motometer Tachoinstrumentenanzeige. Leider hab ich die Version mit der etwas beschränkten analoguhr. Ich bin nun in der Annahme dass es einfach geht zum Schrottplatz und hab mir nen komplettes Modul (VDO) von einem e30 mit Drehzahlmesser geholt. Ich hab nun meinen alten Tacho aus dem Modul rausgeholt und mit dem neu erworbenen getauscht. Sowohl die Drehzahlanzeige als auch der neckische Verbrauchsanzeiger geben mir werte wieder, nur beim Drehzahlmesser bin ich mir sicher dass sie nicht stimmen Ich habe dann aus Verschiedenen Foren gelesen dass man den alten Codierstecker (der sich im Übrigen bei beiden Modulen hinten befindet ! ) auch umstecken muss. Nur dass mein alter halt blöderweise garkeinen Codierstecker hat. da is zwar die schöne blende dafür hinten drauf aber kein stecker drin. Was kann ich tun damit mir der neu eingebaute drehzahlmesser die richtigen werte anzeigt ? (bisher zeigt er mir bei LL ca 300U/min an und bei Vollstoff (also wenn schon abgeregelt wird) ca 3500U/min)