Jason

Danke für die vielen Hinweise!! Letztendlich lag das Problem nicht im Ansaugtrackt direkt. Der Unterdruckschlauch, der zum Bremskraftverstärker führte, hatte an der Unterseite zum Verstärker hin mehrere kleine Risse. Dort hat der Motor Nebenluft gezogen. Nice to know for the future. Thanx Jason

Tempgeber gewechselt. Kein Unterschied.

Moin, ich bin es mal wieder, danke für all die vielen tips beim letzten mal. Mein Wagen springt immer noch nicht an. Nur wenn man ihm vorgauckelt, dass es echt kalt ist - durch abziehen des Temperaturgebers - springt er an und läuft mit 2000 Umdrehungen. Nun, bin ich gestern zufällig auf die Idee gekommen, den Öleinfüll-deckel während er so hochtourig drehte zu öffnen. Es tat sich nichts. Sollte die Drehzahl dann nicht eigentlich weniger werden? Kann es sein, dass meine Ventildeckeldichtung undicht ist, der Wagen über diese Luft zieht und das ganze Problem verursacht??? Danke Jason

Ich hab jetzt mal alle Kabel durchgemessen und siehe da. Das kleine grüne Steuergerät scheint nicht zu fehlen, sondern ist in meiner Motronic eingebaut. Denn die Pinbelegung ist leicht anders und der Regler wird direkt angesteuert. Frage die bleibt ist wieviele Pins am Leerlaufregler stehen unter Strom, wenn der Motor kalt ist und sich im Lehrlauf befindet. Bei mir wird nur ein Pin unter Strom gesetzt obwohl beide von der Motronic angesteuert werden könnten und der Regler sieht aus als wäre er auch nur halb offen. Ist das normal? Jason

Ne, da ist nichts. Es sieht aus als wäre dort Platz für etwas, aber nichts da. Den Motorstecker 20polig habe ich gefunden ganz vorne links mehr nicht.

Auch dort habe ich bereits gesucht. Dort ist keiner. Gibt es Modelle bei denen diese Funktion von der Motronic übernommen wird?? Habe rausgefunden, das die 325i zwischen 1985-87 eine andere Motronic besitzen als der Rest und das Nachfolgemodell hat bereits die dreireihige.

Danke, den habe ich gefunden. Auf dem Schaltplan ist allerdings noch ein zwölfpoliges Steuergerät das genau diesen Steller ansteuert eingezeichnet. Wo finde ich den??

Ich habe schon fast den ganzen Wagen abgesucht, aber ich kann den Lehrlaufregler nicht finden. Ich hatte ihn im Handschuhfach erwartet in der Nähe des Steuergerätes, aber dort ist er nicht. Wo ist er ??? 1987 325i Cabrio Ich habe eine zweireihiges Steuergerät, also sollt ich einen Regler haben oder nicht? Vielleicht hat jemand eine Idee. Danke

Hallo erstmal. Ich bin neu im Forum. Besitze seit gut zwei Jahren ein 1987 Cabrio 325i. Nun, hat sich langsam ein Problem aufgebaut. Vor etwa einem viertel Jahr began der Wagen immer mal wieder ein Problem zu haben. Zuerst ist er an einem heissen Tag einfach für mehrere Stunden nicht angesprungen. Dann ist er während der Fahrt einfach mal ausgegangen. Liess sich aber nach ein paar Sekunden wieder Starten. Diese Probleme tratten anfangs nur alle zwei Wochen auf. Inzwischen fast jeden Tag. Ich habe schon viel probiert, aber langsam gehen mir die Ideen aus. Ich habe den LMM ersetzt und überprüft, den Temperaturgeber ausgetauscht und den Drosselklappengeber überprüft, alles IO. Man bekommt den Wagen an indem man z.B. den Temperaturgeber abzieht, aber der Wagen läuft dann mit über 2000 Umdrehungen bis der Computer einschreitet. Man bekommt ihn auch an, wenn man den LMM-Stecker abzieht und ein wenig Gas gibt. Allerdings läuft er dann nur in einem Bereich von 1500 Touren und sobald man Gas weg nimmt geht er aus. Daher habe ich zuerst diese beiden Teile ausgetauscht. Ohne Erfolg. Als nächstes wollte ich den Kabelbaum durchmessen. Dafür bräuchte ich aber ein Kontaktbelegungsplan für eine Motronic mit zwei Reihen. Um nicht jedes Kabel zu raten. Zusätzlich habe ich die Motronic schon mal vorsichtig ausgebaut und dabei festgestellt, dass es sich bereits um ein Chiptunning handelt. Könnte der vielleicht kaputt sein. Besonders vor dem Hintergrund das es hier deutlich wärmer ist als in Deutschland? Welche Fehler gibt es noch? Was kann ich noch machen? Danke!!