Ralf53i

Es kann auch von der Hardyscheibe kommen. Hört sich irgendwie eher danach an.Ansonsten Breite Felgen?Spurverstellt? Stabis am *****?? Denke aber eher an die Kardanwelle also sprich Hardyscheibe. Gruß Ralf

Ja das wäre echt supie!!!!! Wenn du schon fast alle ausprobiert hast??welche sollen dann denn passen??? Ich meine es geht schon ich darf nur nicht volle kanone los beschleunigen.Sonst verhängt er sich im kühler.Sind echt nur Millimeter die ich am Lüfterrad weg flexen müsste. Hoffe das dann jemand ne brauchbare iddee hat ansonsten bestelle ich mir bei isa-racing einen e-lüfter.Da halte ich eh mehr davon und die vico schluckt ja auch leistung

Kann sein das es eines vom 318i ist.Es hakt vorn im Kühler oben oder unten ein.Ist voll doof.Ist das vom sechser nicht soweit vorn? Also sprich näher am Motor???

Habe nach dem Umbau von 318 auf 325 das nächste Problem. Mein Lüfterrad bleibt im Kühler oben oder unten hängen. Obwohl ca 3-4 cm platz ist zum Kühler.Versteh das nicht , die äusseren Flügelspitzen sind ein wenig zu lang.Werde sie jetzt mit der Flex ein wenig kürzen und hoffe dann endlich ruhe zu haben. Sonst weiß ich nicht was noch kommen soll.

Bei den Cabrios sind scheinbar nur 51er verbaut.Mei ehemals 318er hat 51er verbaut deshalb gab es beim Tüv auch den segen für den 325er

Bei solch einem Massiven Eingriff ist immer eine Spureinstellung notwendig. Die Spurstangenköpfe sind ja nur grob voreingestellt. Also Spureinstellung und schon ist das Phenomen verschwunden.

Bräuchte dringend ein Unterteil einer Rückwand zum einschweißen für meinen Cabrio NFL ???? Vielleicht hat ja jemand sowas noch zufällig. Bitt dringend melden.

Also ich bin Lackierer , arbeite zwar bei der Konkurenz (Daimler) Kann euch aber sagen das die guten Pistolen egal ob von Sata oder von Devilbiss wenn wir sie über die Firma kaufen und da sind 30-40% drauf immer noch so 200 euros kosten. Die älteren Sata Jet90 und so gibt es nur noch begrenzt Bauteile bzw Ersatzteile. Die Produktion davon wird demnächst eingestellt. Von daher würde ich mir nur eine Aktuelle kaufen. Ach ja wenn jemand was zu lacken hat, einfach mal anschreiben.

Das Problem wird nur sein das er in die Restwertbörse kommt.Und da brauch nur einer 800 bis 1000 euros zu bieten und schon bekommt man die abgezogen. Und alle wissen mittlererweile was ein Cabrio E30 wert ist. Gerade die unverbastelten sind begehrt. Und glaubt ja nicht das in der Restwertbörse nur Ahnungslose ihr unwesen treiben. Die haben auch Ahnung.

Versteh ich nicht.Wie meint er das ???? Sieht er etwa prollisch aus ohne Emblem???? Ich dachte immer noch es sein Geschmacksache. Ansonsten bleibt er ja ziemlich original. Und wie schon gesagt entstellen tue ich ihn nicht.Er sieht nur edler aus danach. Besser als original durch die Gegend zu gurken. Und bei Ebay käuft man schon mal gar nix.

Man nach meinem 325i Umbau fingen meine Probleme erst richtig an. Neine Auspuffgummis rutschen andauernd raus.Was beim beschleunigen zu unangenehmen geräuschen führt.Lässt sich ja leicht beheben. Dann war eine Servoleitung undicht.Was aber zuerst nach dem Lenkgetriebe aussah.Also habe ich bei Ebay schnell ein neues ersteigert. Bei richtigem hinschauen war es aber nur eine Servoleitunf für 122 Euro die wir beim hineinheben des 325er Motors beschädigt haben. Desweiteren gingen die Traggelenke und die Stabis vorne hinüber. Da vergeht einem der Fahrspaß gewaltig. Naja aber nur für kurze Zeit.Bis man wieder aus einer Ortschaft raus beschleunigt und so manche ziemlich dumm aus der Wäsche schauen. Habe jetzt auch endlich angefangen ihn von aussen zu restaurieren.Ist zwar nicht jedermanns geschmack,aber die Schlößer sind schon weg und die BMW Zeichen vorn und hinten mussten auch weichen.Jetzt rätsele ich nur noch wegen der Farbe.Ist ne ziemlich schwere Entscheidung. Tendiere zu einem Goldton.Mal sehen was mir so einfällt.Wenn er fertig ist schicke ich mal ein paar Bilder hier her.

Sehe ich es also richtig das meiner mit dem 318er Diff wegen den hohen Drehzahlen wesentlich mehr Sprit verbraucht???? Ich fahre gerade mal so 420 Km mit einer Tankfüllung. Das ist mir Erfahrungsmäßig leider zu wenig.Bzw der Sprit ist mir zu teuer. Kann es sein das er weniger braucht mit dem richtigen Diff?????

Also ich bin mein Cabrio jetzt das erste mal ausgefahren. Ich habe ja noch das 318er Diff verbaut.er geht unterraus wie die Sau, aber bei 210 und das exakt laut Tacho war Schluß. Ich find halt die Beschleunigung geil.Weiß deshalb nicht ob ich ein anderes Diff einbauen soll. Wie verhält sich denn die Beschleunigung mit einem 325er Diff???? Kennt jemand den Unterschied????? Aber generell würd ich immer den 325er dem 320er vorziehen.ich hatte nämlich letztes Jahr einen 320er Cabrio.Und der war im vergleich zu dem jetztigen richtig langweilig.

na gut ich heb ihn mal auf und sag gleich mal hier an wenn jemand interesse hat kann er sich ja melden.

danke echte Hilfe mir graut es schon vor den zwei Schläuchen.......

ja schon klar???? Aber wieso???? Bei meinem macht er es nur langsamer....... versteh ich net, wer brauch sowas denn dann?

Aber nochwas ,es muß mit dem Motor zusammen hängen weil es vorher ja im 318 einwandfrei funktionierte

Wie teste ich es am besten und am schnellsten????Natürlich auch am einfachsten????Die Schläuche hinter dem Motor sind nnämlich ne quälerei

Wieso aufheben????Erklär mal was daran so interessant ist?????

Ich habe noch 2 Servopumpen für 25 das Stück:-p

Habe einen BMW 318i Cabrio Bj 91 mit Leder,elektr. Sitzheizung,elektr. fensterheber,9#16 rundum,K#W Fahrwerk 55-35,M-Technik 2 Lenkrad,Musikausbau komplett. So und nun zu den Mängeln die ich nach und nach entdeckte. Rost an ziemlich vielen Stellen(Was egal ist weil ich Lackierer bin) Verdeck trotz optisch sehr gutem Zustand undicht,ZV-Steuergerät futsch,Rückwand etwas eingedrückt. Naja usw usw ............... Ach so Leder soweit Top bis auf die Rücksitzbank,habe aber schon eine neue. So das ganze habe ich für 2400 Euros gekauft. Mittlererweile habe ich ein neues Verdeck und einen 325i Motor nachgerüstet. Muß aber sagen bereue es nicht,weil ich einen riesen Spaß an dem teil habe. Werde ihn jetzt noch lacken und eine elegante Farbe darauf spritzen und schon ist er so gut wie es geht fertig.Werde nur die BMW Embleme noch weg zinnen. Sowie das Schloß auf der beifahrerseite. Danach wird er nur noch geputzt und gefahren. Gruß Ralf

Hallo haben ja am Wochenende den Motor eines 325i eingebaut.Jetzt geht die Heizung nich obwohl das Themostat auf macht und das Auto auch schön wassertemperatur anzeigt. Hat jemand eine Idee was es sein könnte???? Kenne das vom 325i 24V das die Wasserpumpe kaputt ist bzw die Schaufelräder ab sind.Kann das beim M20 Motor auch sein?????

Hallo haben eben das problem enddeckt????Das Steuergerät vom Schrottplatz ist von einem 325 E Deshalb auch die Drehzahlbegrenzung!!!!!!! werden morgen mal den Chip von einem 325 einpflanzen!!!!!!! Es ist ja Gott sei Dank ein gesteckter.........

Also das kann nicht genau stimmen das er 210 läuft.Er beschleunigt wie ein Stier vom ersten bis in den fünften.Aber bei 170 und so 5700 Undrehungen ist Schluß. es macht ja schon Spaß so zu fahren, aber auf die Dauer ist es zu langweilig. Deshalb dringend ein Diff vom 325 einbauen.

So heute war es endlich soweit.Er läuft und schnurrt wie ein Kätzchen.Es haben noch 2Kabel gefehlt im Kabelbaum.Eines für Schaltplus und ein Masse. Jetzt muß ich nur noch ein Differenzial einbauen.Das vom 318 funktioniert leider nicht so.Bei 170 ist Schluß und das ist bei weitem zu wenig. Ich kann es nur jedem 318i Fahrer empfehlen.Es lohnt sich der Sechser ist wesentlich besser. Gruß Ralf