toocool

Das ist mir schon soweit klar. Hatte nur zunächst nicht damit gerechnet, daß die Ventile was abgekriegt haben, weil ich erstens nix gehört hab als es passiert is und daß eben oben im Ventiltrieb zunächst alles ziemlich normal aussah. Aber 3mm Ventilspiel auf einen Schlag und an allen 6 Auslässen, das scheint wohl eindeutig zu sein. Ich hab bloß leider weder die Zeit noch die räumlichen Möglichkeiten für eine so aufwendige Reparatur. Ist zwar schade, aber ich werd den Kleinen wohl so wie er ist abstoßen müssen, zum Glück ist mir im Laufe des Nachmittags ein 318tiA Compact "zugelaufen", so daß ich erstmal was zum Fahren hab, auch wenn's leider kein E30 ist und nichtmal ein Sechsender. Aber immerhin wenigstens ein BMW.

Sch....! Dann brauch ich wohl nen neuen Motor.......

So, Update: ob der Zahnriemen noch richtig draufsitzt weiß ich noch nicht, mein Vater hatte Heute keinen Bock mehr das alles abzubauen damit er die Markierungen sehen kann, das will er Morgen Früh tun. ABER: er hat mal das Ventilspiel gemessen, weil ihm aufgefallen ist, daß man die auslasseitigen Kipphebel doch sehr weit bewegen kann und hat festgestellt, daß bei allen 6 Auslassventilen ein Spiel von 3mm! vorhanden ist. Gibt es irgendeinen Zusammenhang?

Mh, aber wenn der Zahnriemen übergesprungen wäre, wäre dann die Kompression wirklich komplett weg? Wenn ich mal so drüber nachdenke wie das Viertaktprinzip funktioniert, dann würde auch bei verschobenen Steuerzeiten zumindest noch ein geringer Druck in den Brennräumen aufgebaut und das Startgeräusch würde sich anders anhören. Kompression konnte ich leider mangels Kompressionsprüfer noch nicht nachgucken, muß Morgen früh erstmal so ein Teil irgendwo kaufen. Steuerzeiten schaut mein Vater gleich nach, hab ihn angerufen und drum gebeten, das Auto steht nämlich bei meinen Eltern in der Garage, weil ich selber keine hab.

Gut, werde ich checken wenn ich nächstesmal da bin. Was kann es sonst noch sein?

Hi E30-Freunde, hab mich lange nicht mehr hier blicken lassen, aber jetzt möchte ich Euch trotzdem um Hilfe bitten: Mein 320i ist Gestern auf der Autobahn (bei ca. 120km/h im 5.Gang) einfach ausgegangen und weigert sich seither anzuspringen. Wenn man versucht ihn zu starten hört es sich an, als würde im Motor gar kein Verdichtungsdruck aufgebaut, habe auch ein Soundfile aufgenommen (mußte es als zip packen, das Forum wollte die wav-Datei nicht haben) damit ihr Euch anhören könnt was ich meine. Zunächst dachte ich der Zahnriemen sei gerissen, ist aber nicht, hab vorhin den Ventildeckel runtergenommen um nachzusehen und die Nockenwelle dreht sich brav mit wenn man versucht zu starten. Sprit kommt auch vorne an, das riecht man wenn man ne Zündkerze rausdreht und der Zündfunke kommt auch, es blitzt an allen 6 Kerzensteckern sehr selbstbewußt. Ein Riß im Motorblock ist ebenfalls nicht auszumachen, es sifft auch nirgends Öl oder Wasser raus. So und jetzt bin ich komplett ratlos, daher wende ich mich an Euch: was kann das sein und wie krieg ich meinen Kleinen wieder flott? startgeraeusch.zip

"Einbeinig" = Audomadig - brauchst ja dann nur ein Bein zum Fahren

Der Kollege von der Rennleitung macht das auch nicht. Der darf auch gar nicht an deinem Auto rumbasteln. Der steht aber grinsend neben Dir und guckt Dir zu wie Du das machst, nachdem Er dir gesagt hat "holen Sie doch bitte mal eine von den Abblendlichtbirnen raus, ich will mir ansehen, ob die zugelassen sind" Ja, hatte ich schon drin, ja sieht man sofort, ja blendet und die Szene mit dem neugierigen Polizeibeamten hab ich selber genau so erlebt. Sehe ich genauso, vor allem denke ich jedesmal wenn so einer auf ner etwas buckeligen Straße hinter mir herfährt, daß der mich die ganze Zeit mit der Lichthupe anblinkt.

Erzähl nich son Quark! - Klar, wenn man nur Autobahn oder Landstraße fährt dann kommt man mit dem B25 auf Traumverbräuche unter 10l - mit dem B20 aber auch - wer in der Großstadt wohnt hat da aber ganz andere Zahlen mit Kugelschreiber auf der Rückseite der Tankquittung stehen....... Na die les ich vom nachgerüsteten VDO-Ölthermometer ab Du Schlaumeier! Oder meinste ich halt dauernd an und mess die mim Handthermometer?

Ich werd mir da einfach irgendwas freies am SA-Stecker suchen. Der ist ja direkt hinter dem LWR-Drehknopp, das bietet sich also an.

Mh, ach, ich glaub ich geb mir das mit dem Umbau auf Fiesta-Teile, hab ja noch Zeit, erstmal den Kram besorgen und dann in aller Ruhe schauen wie ich das verbaut bekomme. Werd mir die Anleitung von E30.de dann wohl ausdrucken und mit zum Auto nehmen. Dann hab ich beim TÜV wenigstens in der Hinsicht null Risiko. Ist immerhin dann elektrisch und elektrisch ist immer gut. Damit kenn ich mich wenigstens aus. Hydraulik, Pneumatik und Mechanik sind mir suspekt, aber alles was elektrisch ist, ist mein Freund

Naja, ich schau's mir demnächst aufm Schrotti mal an, hab ja noch Zeit bis zum nächsten TÜV, ist erst September 2009 fällig.

Such mal nach "Lackpflaster", kann man von oben draufpappen und von unten mit etwas Acryl gegenspachteln. Ist zumindest vorübergehend brauchbar bis Du nen neuen Deckel hast.

Wie sieht's mit Scorpio aus? - Hatte zwar mal einen, weiß aber nicht mehr ob die LWR bei dem elektrisch war oder per Unterdruck oder sowas......

Richtig, im Rahmen seiner Möglichkeiten ist der eta-Motor nämlich auch eine Drehorgel. Kann seine M20-Abstammung halt auch nicht verleugnen..... Aber sicher nicht im Stadtverkehr, oder? - Meine etas hab ich hier im Großstadtdschungel nie unter 10l bekommen, trotz Schaltgetriebe.