Fahrwerks-GOTT

Also ich war wie schon erwähnt 11/2005 beim TÜV und der hat gesagt die muss mit eingetragen werden! Steht nun alles im Schein drinne und vorne am Dom musste ich ein Duplikat des herstelleraufklebers der Standheizung anbriegen, auf dem die Daten stehen

Jepp so siehts aus und nicht anders.

Hi. hab die BW50 auch im 325ix Winterwagen drin, die wurde ohne Probs mit eingetragen letztes Jahr! Die 10 jahre sind, wie du schon richtig sagst, nur für Luftheizungen. Ich hatte auch noch das Glück, da ich nen §21 mitm 325ixT hatte, dass er die umsonst einfach mit aufs Datenblatt zur Erlangung der neuen Betriebserlaubnis geschrieben hat

Also meine Kumpel u ich fahren einen 325ix im Winter. Da wird er nicht gerade geschont und bei Lust u laune auch mal Querfeldein bzw. über holprige Schotterwege gescheut und das nicht grad langsam. Bisher ohne jegliche Probleme und wenn dann nur Kleinigkeiten wie ne aufgerissene Manschette an der Antriebwelle etc. Leistungsmäßig kann ich nicht viel beurteilen, haben nur nen Alpina 2,7 Allrad im Club, der im Sommer auch mal flott auf Asphalt bweget wird und da gab´s noch keine probleme

Gute Frage, ETA wird sicherlich nicht gleich ETA sein, da kw-Angaben wie auch Schlüsselnummern anders sind!

Gutachten vom 320i/325i vorhanden? Damit zum TÜVler und Rücksprache halten ggf. vorher ausdrucken aus dem ETK dass der 325i/320i und 325e (129PS) alles doppelflutige Anlagen haben und der Endtopf sich im Prinzip nur durch die Endrohrdruchmesser unerscheiden. Denke mehr wie 50,-€ wird der TÜV dafür nicht verlangen (dürfen)

Jetzt geht er dann viel besser, ist doch ne scharfe Nocke oder?

Oder du nimmst die roten H&R-Federn, bringen auch in etwa 55/30. Hab ich in meinem 325eA, welche laut Gutachten eigentlich 30mm sind

Da er im warmen Zustand beim Starten solche Symptome macht, würde ich mal die Einspritzventile checken. Zündkabel, Leerlaufsteller etc. okay?

Die Kat´s und dessen Formen sind gleich, nur der Automatikhat hat den Getriebehalter angeschweißt udn dieser ist anders bzw. hat ne andere Form wie der vom ohne Automatik. Beim 325ix hingegen ist der Kat-Kösper zwar gleich mit den 325i, aber die Rohrführung nach vorne oben ist anders

Genauere Daten wären gut. Also der Doppel-BKV vom 525i M50 hat wunderbar in E30 gepasst beim motorumbau auf M50

Gutachten bekommst du bei Borbet. Da steht auch drin welche Reifen du fahren darfst aufm E30. Würde sagen 205/45 oder 215/40, ggf. auch 205/50. Bei diesen Größen und der ET 30 musst du nix machen, bei Distanzen ggf. schon kommt drauf an wieviel mm du verbreitern willst

In welcher Motorposition hast du deinen M30 montiert? Welche Motorhalter verwendet? Querlenkerlager original oder von treehouse etc.?

Ja gab es, gab´s auch schon vorher! Wurde in einigen 323i verbaut, siehe auch im ETK!

Musst mitm TÜV-Prüfer mal reden, sollte aber einer sein der sich einigermaßen mit BMW auskennt oder dich gut kennt. Hab selerb sowohl das HJS als auch ds Twin-Tec in ver. 325ix eingetragen bekommen.