matrixforever

hallo, ja genau das ist im agra park markkleeberg schöne lokation!!! hallo, ja habe ich, welche willst du haben? mfg UND DANKE AN ALLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smbmw::smbmw::smbmw::smbmw::smbmw::smbmw::smbmw:

Zum Abschluss noch mal ein paar Bilder, mein Baby in seiner besten zeit..... http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/1a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/2a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/3a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/4a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/10a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/11a.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/6.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/4.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/5.jpg >http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/5aa.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/9b.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/13.jpg http://w483yo2k.homepage.t-online.de/favos/best_ofb.jpg

Damian? ist das ein Name? Leider kenne ich keinen mit einem e30 m52, würde aber gern woher kommt er denn? mfg

http://www.myvideo.de/watch/1724167

ich hatte auch beide, erst ein 325ix, dann ein 318is. die Laufkultur und der Sound ist beim 2,5er einfach nicht zu toppen. aber wer eher auf sportliches fahren steht, der ist beim 318is genau richtig. der motor ist einfach spitze, wenn man die regel des warm fahren beachtet, hält er ewig und macht keine sorgen! es ist halt ein super 16V der viel ab kann. mit einem serien 318is machst du ein 325i keine große angst, aber mit ein paar optimierungen, besonders am zylinderkopf, ansaugwege und abgasanlage o.a. übersetzung kann der 318is schon manchen 2,5 zum staunten bringen. mit mein 318is hat mir jedenfalls ein 325i keine show vorgelegt fahr einfach mal ein 318is und dannach ein 325i, du wirst sehen ein 16V ist schon schön zu fahren bei 5000 Umdrehungen

vorab: verschiedene ursachen, bremsen zu warm! kurve war naß und rollsplitt! bin also um die kurve gefahren, die man leider auf den bilder nicht wirklich sieht, in der kurve ist er mir stark ausgebrochen, da ich zuschnell war hab ich ihn nicht mehr fangen können und gebremst hat er auch nicht wirklich ;-( passiert ist mir komischerweiße nix, ich war ja nicht mal angeschnalt.

http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/1.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/2.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/3.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/4.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/5.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/6.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/7.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/8.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/9.jpg

hallo, leider hatte ich am freitag ein unfall, dabei ist mein 318is komplett zerstört ;-( http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/1.jpg http://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/2.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/3.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/.4.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/5.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/6.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/7.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/8.jpghttp://www.w483yo2k.homepage.t-online.de/e30crash/9.jpg

stimmt nicht! manch alte 316i m40 haben noch das 3,91 diff drin,oder wie länderausführung frankreich, haben nur 3,91 verbaut! m10 haben sowieso nur das 3,91 oder 4,1 drin.

KBA-Nummmer 0005 - 487 Motorcode M 42 B 18

ich fahre shell helix 10w40, bin auch SEHR zufrieden damit. hat den wer schon mal das castrol tws 10w60 gefahren? mfg

wie das denn? das schaut aus als hätte er seit werk kein neues ölgesehen

jepp, das war mein ventiltrieb! wie bekommt man denn sowas hin?

moin, das der 318is ein m-fahrwerk ab werk hat ist mir klar, geht ja net immer unr um das eigene auto

oho, stimmt, kühlmittel hab ich ganz vergessen beim m42 nur BASF Glysantin Rot verwenden, das schont gummi und alu!!!! danke geier

ja dies kann man machen wenn man die federn vorsich hat, aber ich bau doch keine feder aus bloss um zu sehen was für eine nummer drauf steht

http://www.dasera.de/zylinderkopf/1.jpghttp://www.dasera.de/zylinderkopf/2.jpghttp://www.dasera.de/zylinderkopf/3.jpghttp://www.dasera.de/zylinderkopf/4.jpg

guter mensch genau, also besser geeignet für sprints. ja passt, es wird eigentlich fast nur noch der vom m44 verkauft, auch wenn du dir ein richtig fürn m42 bei bmw holst, solltest du den neueren vom m44 bekommen. dieser spannt sich von alleine! siehe unten im bild: grün=kettenspanner (wichtig) rot=spannschiene (penibel begutachten,wichtig!!!) blau=laufschiene Gelb= führungs,-schiene,-rad natürlich solltest du alle teile ordentlich prüfen und begutachten, kettenspanner würde ich wie gesagt, als reine vorsichtsmassnahme wechseln, egal wie alt oder wieviel km! die anderen teile wie spannschiene, laufschiene usw. sind mid. genauso wichtig und sollten daher wirklich sehr sorgfältig auf evt. schäden oder starke abnutzungen untersucht werden. wenn diese teile noch in ordnung sind, müssen diese nicht neu gekauft werden, da der preis nicht gerade billig wäre. Umlenkrad 11311727569 88,51eus kettenrad 11211247338 36,60eus führung 11311721419 30,86eus führungsschiene 11311247470 31,67eus spannschiene 11311727342 52,20eus gleitschiene 11311721641 9,51eus kettenspanner 11311743187 41,41eus steuerkette 11311247160 75,98eus http://www.dasera.de/kettenlauf.gif

Hallo, am wichtigesten ist nach den pleuellager und nach den kompletten kettenbetrieb zusehen.bei dieser laufleistung ist dies pflicht! dabei wird ich mid. eine neuen kettenspanner (vom m44) einbauen, je nach zustand und geld, komplett neue kette und laufschienen! wenn du die möglichkeit hast, nehm den kopf aufjedenfall mal runter. Wenn es die finanzielle lage her gibt, lass ihn neu planen, ventile z.mid. säubern (besonders auslass) und neu einschleifen!!! wenn noch geld übrig ist gleich ein und auslasskanäle polieren, im bestenfall vergrössern lassen. Ein blick auf die nockenwellen ist klar! Bei den hydros kannst du nicht viel testen, nur ein gutes gehör hört beim laufen ob da einer ausn tackt läuft, ausser es ist völlig breit, denn hört man es auch so dann aber am besten alle tauschen, is klar! Beim zusammenbau vom kettenlauf-deckel, besonders auf die kanten zum zylinderkopf achten. die werden mit der serien dichtung nie 100% dicht, alsoimmer noch gut mit dichtmasse arbeiten! beim nockenwellen einstellen, kann man mit einwenig "fein tuning" betreiben und ein besseren lauf einstellen, aber nur wenn ein kompetenter mechaniker on board ist wenn du dein m42 gut bearbeitest bzw. bearbeiten (zk,ventile,kanäle,nocke,kat,auspuffanlage,diff) lässt und am ende alles aufeinander abstimmst, kommt dabei ein sehr gutes ergebniss raus .... also mich ägert kein 2,5er Zum thema öl: je nach geld, ich find das shell helix 10w40 als "normal öl" sehr gut, fast kein klackern von hypros. wenn du dein m42 ein wenig bearbeitet hast und dich dann eher öffters bei 6000Umdrehungen wieder findest, gib ihm castrol tws 10w60, wie ich finde das non plus ultra öl, hat aber auch sein preis und zum thema diff; also ich fahr zurzeit noch ein 4,27, ich werde mir aber demnächst en 4,45 einbauen, da können die hier wieder schreiben was sie wollen von wegen v-speed und verbrauch, daher schreibe ich dazu nicht mehr! nun zum wichtigesten thema beim m42! du wirst nur langen spaß am m42 haben wenn du ihn wirklich penibel und diszipliniert warm fährst! bau dir auch umbedingt eine öltemperatur anzeige ein, cooles (kaltes) öl heisst, no speed!!!! bestenfall 7-10km nicht über 4500x/min drehen!!! wenn er dann einmal warum ist --- dann go, dreh baby, dreh das problem beim m42 ist der alu zylinderkopf, wenn du ihm im kalten zustand voll aufdrehst, schiesst das öl vom block in den kalten alu zk und kann reißen. daher ist das warm fahren wirklich sehr wichtig, so das dass öl, zylinderkopf und block schön gleich mässig warm werden! also immer schön..... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!WARMFAHREN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sonst... dann mal viel spaß mit deim 318is, der macht ein heidenspaß!!!! ich empfehle immer gern, Willkommen bei 318is.de, für weitere fragen ect. ps: da gibt es auch ein diff diagramm mit den 4,10;4,27 und 4,45! mfg david

was soll der link? das habe ich schon gelesen, keine angst! ich möchte mir einfach noch mehrere meinungen einholen, ist das nun wieder verboten, oder was?

hallo, hat jemand eine tabelle oder übersicht vom farbcode der federn? vielen dank