Leon318i

Der M20B20 meiner Gattin zeigt seit einiger Zeit auch diese Sympthome! Hab schon 3 mal eine neues Thermostat verbaut. Auf E-Lüfter habe ich auch umgebaut. Die Kühlerzarge direkt nach dem Kühlergrill musste weichen, die aber direkt am Kühler ist noch dran. Visko ist auch weg. Die Temp. geht während des Fahrens bis zum 1. weissem Strich. Im Stand geht die Temp. so weit nach oben das die Stufe zwei einschaltet. Während der Fahrt gehts dann wieder runter bis zum 1. 1/4 also ca. 60 Grad. Ich kann dann auch ohne Probleme den Deckel des AG öffnen und sogar den Finger reinhängen ( Lauwarm). Die Heizung arbeitet kommischerweise bestens! Ob das wirklich normal ist? BMW wird wohl die Autos so nicht ausgeliefert haben?! Chris

ok mach ich, aber den zusammenhang verstehe ich trotzdem nicht! was hat eine verstellte Spur mit dem eigenlenken der Servo zu tun???:watch: Also wenn ich Stand nach links lenke, tippe es dan mäßig an, läuft es von alleine komplett in die andere Richtung....die Pumpe höre ich dann auch minimal.... Nochwas, die Lenkung hat ca. 1 cm Spiel bevor sich der Räder bewegen ( Motor aus). Dies hatte ich auch schon im ausgebauten zustand bemängelt. Ich konnte die Lenkspindel 1 cm drehen und erst danach hat sich die Zahnstange bewegt. Beim E30 Servogetriebe hatte ich dieses Spiel NICHT und wenn ich den Motor starte fängt das Lenkrad an sich von alleine zu drehen...

nein hat zeitlich nicht mehr gelangt

Servogetriebe ist drin! Hat soweit alles gepasst. NUR, die Lenkung jetzt SEHR SEHR leicht und beim einschlagen lenkt die Servo von selber weiter. Des Weiteren merke ich beim einschlagen, egal ob nach links oder nach rechts, so ein rucken bzw. zuckenam Lenkrad..... Kann es sein das die Pumpe vom E30 zu Stark ist???und ich die vom E36 verbauen muss?????

Hi, da ich mein Servogetriebe leider ohne Erfolg abgedichtet habe plane ich mir ein E36 Lenkgetriebe einzubauen. Das E36 Servogetriebe ist Bj. 1995 stammt aus einem 320i und wurde von einem älteren Herrn gefahren. -> für 150 wäre es meins… Die Anleitung www.e30.de habe ich gelesen, trotzdem würde ich von euch persönlich wissen ob der Umbau wirklich so Problemlos von statten geht. Ich Stell mir das folgendermaßen vor, Lenkgetriebe mit jeweils einer U-Scheibe befestigen, Spurstangen anschrauben und sichern, Servoleitungen montieren und Lenkspindel drauf stecken. Befüllen und fertig ( evtl. Spur einstellen ). Mach ichs mir zu einfach??? J Merci…

Bei mir ist es gerade umgekehrt. Seitdem ich die Querlenkerlager gewechselt habe ist die Lenkung im Vergleich zu vorher ziemlich schwergänig. Liefert ein seltsames Feedback zurück.. Normal?????

Erst einmal vielen Dank für eure Antworten! Der Schlauch unterhalb des A.g.behälters war undicht allerdings hab ich den bereits vor Wochen schon frisch abgedichtet! Der kann es also nicht sein. Werde als nächstes die Manschetten überprüfen, ihr meint das man durch zusammendrücken was sehen kann? Die Kupplung rupft NUR beim Anfahren. Wäre der besagte Simmering defekt müsste ich auf meinem Stellplatz Ölflecken haben da ja das Getriebe eine extra Aussparung hat für solche Vorfälle. Kann die Kupplung durch ihr hohes alter und unter zu starker Belastung anfangen zu stinken? Chris

Moin, habe heute seltsames beobachtet. Waren das Wochenende über in Österreich und sind heute vor der Heimfahrt noch einen Alpenpaß hochgefahren, es waren ein ca. 30km langer Anstieg mit bestimmt 14 %. Nachdem ich das Auto abgestellt habe stieg mir und meiner Freundin ein ziemlich verschmorter Geruch in die Nase, Schäden an Kabeln konnte ich keine feststellen. Des Weiteren gab die Servo im Stand beim Lenkeinschlag, ein lautes Brummgeräusch von sich ab ebenso wie wenn ich beim bergabfahren in der Kurve kräftiger gebremst habe. Als wir zuhause waren kontrollierte ich gleich die Servoflüssigkeit, der Peilstab war furz trocken und es waren bis zur restlichen Flüssigkeit ca. 1cm Luft. Vor der Fahrt war der Peilstab bis zum 3. Strich feucht. Vor 2 Wochen habe ich die beiden Querlenker überholt. Die Federbeine baumelte in der Zeit lieblos rum her war das vielleicht Gift für die Servo? Was meint ihr dazu? P.S. Die Kupplung an sich rupft gewaltig und wo ist die ganze Servoflüssigkeit hin?

Hi, war bei BMW, die haben gesagt dass das Querlenkerlager und das Radführungslager defekt ist. Daher kommt auch das laute Knartzen... Es muss also nicht immer die Servo sein aber Ferndiagnose ist immer schlecht Chris

also ich bin jetzt mit meinem 318i M40 bei 7,7 Litern Verbrauch . dabei waren 180km/h fahrten, 50% Stadtverkehr und kurzstrecken. Ob das jetzt von den neuen Beru Platin Kerzen kommt weiss ich nicht, zufrieden bin ich aber alle mal. Fahre "immer" mit einem leichten Ölüberschuss nutze wenn möglich die Schubabschaltung, Schalte frühzeitig hoch und als kleine orientierungshilfe dient mir die Verbrauchsanzeige. Chris

Nabend, muss meine Querlenker auch tauschen. Was haltet ihr von diesem ebay Angebot? Link

gibt es irgendwoe eine FAQ zwecks Servoölwechsle?

hmm, das lasst mir jetzt keine Ruhe!Habe mich mal unter das Auto gelegt und mir kommt es so vor als würde das Geräusch am linken Rad am heftigsten sein. Wenn ich das Lenkrad ca. 2 cm vor vollanschlag hin und her bewege ist das Geräusch immer da. Flüssigkeit ist noch die erste ( seit 16 Jahren). Man das nervt vielleicht.. Was geht in so eine Servo rein?? hab nur 400ml von dem ATF III da..

so, habe die Flüssigkeit nachgefühlt, den Riemen nachgespannt und die Riemenscheibe überprüft. Leider ist das Geräusch immer noch da.