323iBestcut

Danke für die schnellen Antworten dann werde gleich mal los legen! Nochmal Danke:schrauben:

Hat von euch jemand erfahrung mit dem ein-und ausbau der Ansaugspinne beim M20,mich interessiert der Zeitaufwand und ob es Sachen gibt die man besonders b eachten muss ! Mfg.

Mein 320i/R liegt bei der Kurzstrecke zur Arbeit (7km) bei 14,5 l-obwohl schon jede menge Teile erneuert worden wie Lambda,keine falschluft, LLR,LMM usw.keine Verbrauchssenkung immer noch 14,5l bei moderrater fahrweise.

versuchs mal mit einer anderen Zündspule

Wünsche allen E30 Fans in Glückliches neues Jahr und allzeit Gute Fahrt!:e30:

von wann war die Richtigstellung???????????????????????????? BlablaBla

war bestimmt der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker,oder?

Da der Motor bei einer Fahrt von 7/8Minuten eh nicht Warm wird ist ja Logisch eine Moderate Fahrweise angezeigt und trotzdem brauch er 14,5 l/100Km!

Ich denke mal das da wohl nicht mehr viel zu machen ist mein B20 liegt bei absoluten Kurzstrecken (Fahrtdauer ca. 7/8 Minuten) bei 14,5 Liter auf 100km,und habe bis auf DK und Verteiler+Finger alles schon getauscht/erneuert was du so in den Foren vorgeschlagen bekommst-Allerdings ohne verringerung des Verbrauchs...... ........Ohne Heu kann das Beste Pferd nicht furzen!

ach so habe die VT vergessen,beim 2,0 1,71 und beim 2,3 1,1 VT=Ventiltaschentiefe,Gruß Tomm

Wie schon gesagt,beide Varianten haben eine Bohrung von 80mm und unterscheiden sich nur durch die Kompressionshöhe KH,Bodenüberhöhung BÜ und der GL Gesamtlänge! Kolben vom M20B20-KH 43,4-BÜ +0,8 GL69,2 Kolben vom M20B23-KH37,8-BÜ +0,7 GL71,3

KOLBEN SIND DIE SELBEN .80mm Bohrung beim 2liter mit einen Hub von 66mm und beim 2,3liter80 mm Bohrung mit 76,8mm Hub!

Beim VFL würde ich ja vieleicht auch noch von einer defekten Kopfdichtung ausgehen aber beim NFL würde ich mich meinen Vorredner anschließen allerdings bei 231000 Km bei der Orginal Kopfdichtung könnte es auch diese sein.Wenn du es riskieren willst einen E30 6ender zu fahren würde ich in nach besichtigung und ausschluß aller anderen Mängel nehmen und dann aufbauen mit andren KOpf ggf. oder M20 B25 ... kostet halt was ....ist aber ein E 30 M20! Meine Meinung!!!!!!!!!!!!!

Als ich noch in der Werkstatt war (ist zwar schon über 20Jahre her) haben wir die Ventile immer noch eingeschliffen,so hab ich es gelernt....würde ich Heute auch noch so machen,Gruß Tomm