Shogun

Hallo Leute, ich hatte mal Zeit, intensiver eine Fehlersuche durchzuführen... Bin nur seit längerem nicht an den PC gekommen... Es gibt eine 50A Flachsicherung im Kabelstrang, und zwar bei ALLEN !! E30, die die Batterie hinten im Kofferraum haben... Gleich nach dem Batterie+ Anschluß sind die dünne und die dicke Leitung von Plus zusammen in einem Schrumpfschlauch geführt und eingeschrumpft... Diese Stelle ist unter einer Plastikabdeckung im Kofferraum verborgen... Wenn Ihr diesen Schlupfschlauch auftrennt, sehr Ihr an der dünnen Leitung eine kleine Platine, auf der sich eine 50A Flachsicherung aufgenietet befindet... Reparatur Weg 1: durch Orginalteil erneuern = neue Platine mit Sicherung einlöten.. Kosten: ca. 5€ :eek: Reparatur Weg 2: Niete Aufbohren und neue Sicherung befestigen. Kosten für die Sicherung bei mir 25Cent... :-) Mein eta Läuft wieder wie eh und je... Na ja -und neue Relais hab ich auch :-D :-D Danke für Eure Hilfe, ich hoffe, ich konnte mit dem Beitrag und der Lösung auch jemandem helfen... :e30: :e30: Gruß Manfred

Hallo, kauf dir ganz einfach ein billiges Voltmeter oder Multimeter und messe 1x Spannung an der Lampe (+) und einmal Spannung am (-) Ausgang derr Lampe (Stecker) Masseanschluß z.B. am Motor anklemmen... Wenn Du an Masse noch Spannung feststellt, dann hast Du ein Masseproblem... Manfred

Hallo Leute, ich musste den Einbau auch machen und hab dazu ganz einfach einen Akustikgeber verbaut (war zu faul, das Kombi auszubauen ) Geht auch beim Tüv und ich hab nur 2 Leitungen gebraucht (1xC2=+ für Akustikgeber, 1x Masse...) Ist auch vom TÜV zugelassen, muß nicht nur Lampe sein... Manfred

@ eta-thomas: Ja stimmt, beginnt an B+ Klemme an der Batterie und geht durch bis vorne an die Stirnwand der Fahrgastzelle... Aber das Teil ist definitiv durch das Fremdstarten ausgefallen... Kann also eigentlich nur ne Sicherung sein und ich weiß daß diese Baujahre im Kabelbaum so eine Flachsicherung, so ein Plättchen hatten, aber ich weiß nicht mehr wo... Ich mußte das Teil nämlich schon mal erneuern, war ein BMW, weis aber nicht mehr ob 3er oder 5er... Die beiden Leitungen laufen vermutlich im Innenraum, oder ? Manfred

Hallo, nein, da muß irgendwo eine Flachsicherung sein... An der Batterie ist nichts - nur ich weiß nicht mehr wo am Kabelbaum die ist... Wenn ich mich richtig erinnere, war es eine Flachsicherung, die mit Schrumpfschlauch überzogen ist... Manfred

Hallo Leute, hier die neueste Info zum Problem. Alle 3Relais getauscht, Kosten 34€ und...Motor springt nicht an... Voltmeter gekrallt, Elektrikkenntnisse aufgewärmt, MESSEN... Ergebnis: Vorne re., wo bei den Kleinen E30 die Batterie ist, kommen zwei Leitungen an... Eine Dicke = Batterie plus, verlängert aus Kofferraum + eine dünne,. schwarz, offensichtlich auch direkt von der Batterie hinten... Messung, dicke Leitung= 12,5V, dünne Leitung= 0V Überbrückt, Startversuch, Motor springt an... Es befindet sich offensichtlich in dieser Leitung irgendwo eine Sicherung, die durchgebrannt ist - bloß wo??? Ich will nicht die ganze Leitung freilegen... Vielleicht weiß jemand von Euch Rat?? Folgendes ist wahrscheinlich passiert: Beim Fremdstarten gab es Kontalkt mit der dünnen Leitung, beim Startversuch des andern Autos floß ein hoher Strom über die Sicherung - und damit ist sie geflogen... Kein Saft = kein Start... Manfred

Was ist VFL ??? Benzinpumpe hat doch wohl nur 1 Relais? Welches ist das ?? Und falls es die Relais nicht sein sollten, was mach ich dann ?? Muß nämlich Teile mit Moped holen, da würd ich gerne alles günstige frühzeitig kaufen ) Manfred

Hallo, ich hatte vergessen, daß die 15A Sicherung für die Kraftstoffpumpe i.O. ist... War gerade beim Auto... Ich habe keinen schwarze Haube neben dem Luftfilterkasten. Da ist nur ein 3er Sockel mit 2Relais mit Metallgehäuse (30A) und einem orangen Relais Im Sicherungskasten an der Spritzwand ist kein weißes Relais.... Manfred

Hallo Leute, seitdem ich eine Starhilfe gemacht habe, spring mein eta nicht mehr an... Erste Vermutung: Motronik-Steuergerät abgeschossen --> Neues Steuergerät besorgt (0 261 200 027) springt auch nicht an... Nach rätseln ist mir jetzt aufgefallen, daßdie Kraftstoffpumpe nicht für 1-2 Sek. anspringt - und damit wahrscheinlich kein -Sprit an die Kerzen kommt... Motor stinkt auch nicht nach sprit... Fragen: * Wo genau sitzt das Kraftstoffpumpenrelais ? * Ist das ein normales oder ein Sonderrelais ? * Habt ihr Erfahrungen mit def. Kraftstoffpumpe, kommt das vor? Ich will in Urlaub fahren - dieses Wochenende und jetzt das Problem... Bitte dringend um schnelle Antworten... Manfred

Hallo Leute, mein E30 eta wird immer kompletter. Jetzt habe ich mir eine abnehmbare AHK von Westfalia gegönnt, sie ist noch nicht angebaut... Mein E30 hat das Check-Control. Nun habe ich die unterschiedlichsten Informationen über den elektrischen Anschluss. :cry: :cry: a) das Check-Control funktioniert nicht mehr... b) das Check-Control verhindert dass die Steckdose funktioniert... c) das Check-Control geht kaputt... d) das Lampenkontrollmodul muss gewechselt werden... e) das Lampenkontrollmodul braucht einen Adapterstecker... f) es muss eine zusätzliche Leitung zum Kombi eingebaut werden... Frage: Was ist richtig, was muss umgebaut werden, gibt es noch einen Lieferanten für die benötigten Teile ? Ich hoffe auf Eure Antworten... Gruss Manfred

Hallo, ich hab mir mein Radlager hinten rechts von einem BMW Händler machen lassen. Kosten 150€ incl. Ersatzteil. Völlig neues Fahrgefühl - jetzt weiss ich, wie leise ein E30 sein kann... Manfred

Hallo Leute, jetzt hat mein Radlager hinten rechts den Geist aufgegeben. Hintere Radlager beim BMW E30 habe ich noch nie gewechselt. Das erste Problem wird sein, die Antriebswelle rauszubekommen. Na ja -und dann die Radlager raus und die Neuen rein. Jetzt die Fragen: Geht das ohne Spezialwerkzeug ? Nützt ja nichts, wenn ich die Alten rauskriege und die Neuen beim Einbau vernichte oder beschädige. Wieviel Zeit muss ich aufwenden ? Macht das Sinn, die Sache selbst zu machen oder sollte ich das Fahrzeug lieber in die Werkstatt bringen ? Ich bin gespannt auf Eure Antworten... Bis dann Manfred

Hallo chris.. Danke für die Info, dann werd ich gleich mal nach einem Besteller/Einbauer kucken... Manfred

Hallo Leute, ich wollte vor 2 Wochen meinen eta auf Euro 2 umbauen lassen. Angeblich gibt es für den Eta Automatik keinen Umbausatz, da der Motor mehr Power hat als der mit Schaltgetriebe. Der Händler hat extra den Lieferanten angerufen... Hat jemand eine Ahnung, ob sich der Umbau mit einem Bausatz eines Herstellers bewerkstelligen lässt? :frage: Gruss Manfred

Hallo, na ja, einen kompletten eta habe ich für das Geld nicht gefunden, ich bin auch zufrieden mit meinem... Das einzige, was ich brauche, ist ein Differenzial für einen 86er Automatik-eta und da suche ich schon rum und habe nichts gefunden... Gruss Manfred

Hallo Leute, mein Problem ist gefunden. Es war der Anlasserzahnkranz. Der Vorgänger hat offensichtlich mehrfach in den laufenden Motor gestartet - und dabei sind ein paar Zähne beschädigt worden, die irgendwann nicht mehr da waren. Dadurch wurde die Zahl der Impulse vom Zahnrad verringert und die Motronik han angefangen zu spinnen. Zu guter Letzt bin ich nichtmal mehr einen Berg raufgekommen. Zahnkranz für Automatik kostet übrigens 270€, einen gebrauchten konnte ich nirgens auftreiben... Gruss Manfred

Hallo Leute, ich habe bei meinem eta mittlerweile einen hohen Verbrauch bei geringer Leistung... Teilweise ruckelt er bzw. die Leistung ist nicht abrufbar... Mein Verdacht ist ein def. Luftmengenmesser... Ein bei ebay ersteigerter lMM lässt das Auto überhaupt nicht laufen... Das Teil hat auch eine andere BoschNr und einen Blech- Luftfilterkasten. Hat jemand die Bosch / BMW Teilenummern der LMM vom ETA. Oder hat sonst jeman ne Idee was es noch sein könnte ??? Der Verbrauch und die mangelnde Leistung macht mich fertig... Und das Automatikgetriebe gibt wahrscheinlich auch den Geist auf... Ruckelt im 4. Ich hoffe auf Eure Antworten gruss Manfred

Hallo, bei meinem eta muckt das Autonmatikgetriebe im direkten Gang. Eas schaltet einwandfrei durch und beginnt dann zu ruckeln. Vom Gefühl her meint man, die Sitzfläche kribbelt. Getriebeölstand ist normal, km-stand 176-tausend. Wer hat sowas schon gehabt? Er weiss Rat ? Oder hat jemand ein bezahlbares eta-Automatikgetriebe ? Gruss Manfred