Frank

Federn schwarz .Tüv hat es nicht kapiert und jetzt wäre das nicht zuortbar obwohl seit1995 eingetragen...

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/april/browse/front_axle/wheel_bearings/Nein die Kappe,die hinten aufs Federbein gesteckt wird bevor das Lager aufgedrückt wird,dh nr2 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/april/browse/front_axle/wheel_bearings/

Leider hatte ich das Lager schon draufgeklopft und dann fiel mir ein,daß die Staubkappe fehlt:wall: Ausbauen geht ja nicht mehr sonst zerlegt es das Lager.Jetzt meine Frage was schätzt Ihr überlebt das neue Lager einige Zeit?Aussen ist es doch zu soweit ich das sehen konnte.

Bei den Meylequerlenkern sind 2 U Scheiben bei.Müssen die verbaut werden und wenn wo?Original BMW Lenker brauchen keine Scheiben....

Das Heckblech ist gekauft und soll nun ersetzt werden.Jetzt bräuchte ich eine Beschreibung wo geschnitten wird und wo geschweisst wird, ggf ob auch Längsnähte geschweisst werden sollten.Bei Betrachtung des neuen Teils bin ich mir an einigen Stellen etwas unschlüssig:frage: daher meine Fragen.Schweissgerät usw ist vorhanden.

Ich habe bei meinem VFL der sonst gut im Lack darsteht ausgerechnet auf der Fahrerseite zwischen Reeling und Schiebedach eine 2 Eu große Rostblume:eek:.Wie bekomme ich die weg?bzw kann man irgendwas drübermachen, damit das nicht auffällt.Sonst ist der Wagen kaum rostig aber ausgerechnet dort nervt es total....

Öhm das ist der Billigpolentopf mit anderen Endrohren .Ich hatte den am alten 325i Touring drunter aber mit den kleinen Endrohren,vom Sound auf jeden Fall besser als Supersport oder Eisenmann:heuldoch: ,da er durchgeht und keine Trichter drin hat .Gut das ich mir das Geld für was anderes gespart habe,nach 4 Jahren sah der noch gut aus,allerdings hatte ich ihn innen und aussen mit Zinkspray behandelt.Bei dem Topf hat man dummerweise Absorber im Endrohr drin,dann lieber kleine Endrohre mit dickem Sound:heuldoch:

Haben diese Reifen größeren Abrollumfang oder passen sie?

Nimm Bahrdale das funktioniert, ist aber letzendlich keine gute Lösung.

Ich wollte am VFL327i Version 4 das Etaschaltgeriebe einbauen,dieses soll laut Aufkleber mit ATF befüllt werden.Gibt es Synthese ATF, bzw geht das auch mit Syntheseöl zwecks beserer Schaltbarkeit bei niedrigeren Temperaturen:popo:?Stimmt es .daß das Etagetriebe durch andere Zahnflanken innen weniger Reibung hat, als die normalen Schaltgetriebe?

Du nimmst 2-3 Dosen Bremsenreiniger und sprühst erstmal den Motor aussen sauber und trocken.Achtung Bremsreniger länger verdunsten lassen da brennbar.Danach guckste mal den Bereich am Ventildeckel an.Der sifft gern raus und das Öl hängt dann an der Zylinderkopfdichtung aussen.Somit sieht es aus wie Z-Dichtung defekt.Eine defekte Kopfdichtung zeigt Leistungsmangel und Startprobleme,ggf noch die Ölwannendichtung optisch prüfen.Wahrscheinlich sind Deckeldichtung und Ölwannendichtung defekt.Die kann mann man mit etwas Geschick selber tauschen.

Das Lichtflackern hatte ich auch gehabt,da lag es an der Lima.Nach Austausch war das Problem behoben.Ich würde mal gucken ,ob Deine Lima guten Massekontakt hat...

So heute sind sie drin mit Xenon H1.Vorher war Bosch mit der Xenon H1 drin.Das Licht ist sehr weiss (4300K).Vergleichsweise zu Bosch sieht es eher unauffälliger aus,so ähnlich wie Xenon im E46 .Mit den Bosch De s war es schon deutlicher als Xenonnachrüstung zu sehen.Wahrscheinlich liegt es an dem etwas anderen Innenaufbau.Die Ausleuchtung der Fahrbahn ist sonst sehr gut auch, wenn es nicht legal ist:eek:.Vom Einbau war es recht passgenau .Was ich bemängeln würde ,wären die hinteren Abdeckkappen,die sitzen bombenfest und sind nur mit Rohrzange zu lösen.

Die Lampen sind so ausgeführt ,daß man wahlweise manuelle Verstellung oder LWR benutzen kann.

So hier die Bilder verglichen mit Bosch DE.Der Hersteller ist Depo made in Taiwan.Die Ringe aussen sind aus Metall und hochglanzverchromt.