cat28

Jrghs... ALf ! Das kannst du doch nicht machen *gg* Junge! da kommt das rosa besonders gut zur Geltung...

ich habe meinen 318 i mit 133 tkm ( Motor nachweisbar 93 TKm )und Euro 2-umrüstung im September 2004 für 1200 EUR erstanden- bis jetzt nur Veschleißteile neu und die obligatorische Nocke + Hydros. Kinder , wie die Zeit vergeht...

Halllo zusammen, vor einiger Zeit gab es jemanden , der hatte (alle?) Farben und Sitzmuster online gestellt... Evtl. hat jemand noch diesen Link oder hat sich das Bild gespeichert... Euch schöne Weihnachten Soeren

na ja , sagt er doch , dass das Mahlgeräusch weg ist, wenn er die Kupplung betätigt ;) Ist in der Regel nicht so schlimm ( kommt auf die Lautstärke an *schmunzel)*, jedenfalls nicht so gravierend das du den Wagen stehen lassen musst. Es gibt Leute ,die fahren damit seit 70.tkm herum...

Also ,das erste Geräusch klingt eher nach defektem Ausrücklager (der Kupplung). Wenns draussen arg kalt ist geht das Schalten nunmal etwas schwerer ,da muss man schonmal mit Gefühl schalten und walten Mal im Ernst : Kann sein, das ein anderes Öl etwas Abhilfe schafft. Da kann ich leider keine Aussage treffen.

hmm. meiner klappert nun auch schon ein weilchen.... Klingt wirklich nicht schön, nachdem Anlassen hämmert es wie bekannt bis die Hydros wieder "Druck" bekommen. Jedoch tickert mein Kleiner immer merklicher auch während der Fahrt. Bleibt es dann bei Hydro´s und Kipphebel tauschen? ( Ölrohr habe ich schon liegen ;))

moin, also: Die Beleuchtung von Vent.drehschalter und den 3 Schiebern erfolgt ueber EINE Gluehbirne. Sie ist rechts unten, quasi unter den Schiebereglern eingesteckt. Greif mal vorsichtig rechts am Ablage fach beim Aschenbechernach oben und taste nach dem kabel. Um vernuenftig zu sehen muss allerdings am bestenb die Mittelkonsole raus, ansonsten hat man schnell das LAbel ohne Laempchen in der Hand....

Also, mal was ganz anderes, obwohl im Vorfeld mich nur meinen "vorschreibern" anschliessen kann! hatte gestern grad das phänomen, dass mein 318i im 5 ten Gang plötzlich bockte. (war warm, hatte gard 120 km gefahren). im 4ten, und somit höherer drehzahl war nichts (augenscheinlich). Nach abstellen und späterem neustart ging er abrupt immer wieder aus.. Bei mir war es ein leicht ausgehakter gaszug! nachdem ich das Plastikteil wieder eingeclpist hatte war ruhe Warum er nicht anspringen wollte , bzw. immer weider ausgegenagen ist ist mir noch nicht so recht plausibel. Ist , wie gegsat , nur ein Gedanke. Es können die banalsten ursachen sein! Gute fahrt ! Cat

Bin ich der einzige der hier keine Bilder sehen kann?? Woran kann das liegen?!! Gruß Cat

habe das org. Dreispeichenlenkrad, da einfach auch den hupknopf raushebeln?

Hallo, nachdem ich das Problem mit meinem Bremsflüssigkeitsverlust endlich erkannt habe, bracuhe ich mal tipps, wie ich den Kupplungszylinder am besten wechsle. Was muss ab, Arbetischritte etc. Wie bekomme ich eigentlich am besten den Teppich wieder trocken und sauber ohne diesen rauszunehmen? Danke für eure Antworten! Gruß aus dem Norden Soeren

Hallo zusammen, habe zwar schon gefragt, wie der Kupplungsgeberzyl. ( am Getriebe) zu wechseln ist. .. Aber ich würde grene wiisen, ob ich noch andere Möglichkeiten habe, festzustellen, wo die bremsflüssigkeit hingeht. Also : Radbremszylinder hinten ( ist M40 mit Trommeln) habe ich gecheckt, sind i.O. Die ersten 2 Gänge gehen mit etwas mehr Wiederstand einzulegen( meine ich jedenfalls, oder ich fantasiere schon...) Bremspedalgefühl ist auch ok, im Stand bei NICHt laufenden Motor baut sich der Druck normal auf. Also , da keine Suppe im Innenraum ist, dachte ich es sei der Kupplungszylinder (??) am Getrieben, da keinerlei Flecken unter dem Wagen sind , bzw. nach dem Testen auf dem Hallenboden. Sehe ich das also richtig, dass es der Kupplungszyl. ist ? Man sagte mir , ich könne sehen, wenn ich den Zyl. ausbaue, ob er feucht ist . Ähm...Wo genau. am kolben ,richtig? Welche punkte müssen ( ausser Bremsen ) noch entlüftet werden ( wo genau ) Ich danke euch! ist dringend , da ich mitlerweile ca.alle 100km Bremsflüssigkeit nachfülle.. das darf nicht mehr lange dauern.

ähm... hast du den Text gelesen? Was sagst du zu den Symptomen? Liege ich da richtig mit dem Kppl.zylinder?

Hallo, nachdem mein Bremsflüssigkeitsstand immer weniger wurde und ich beide Radbremszyl. gecheckt habe, wird wohl der Kupllungszylinder am Getriebe hinübersein. Keine Flüssigkeit am Pedal, Bremspedalgefühl ist soweit auch ok. NOCh lässt sich alles schalten, aber ich möchte nicht alle 1,5 Wochen Bremsflüssigkeit nachfüllen... Gint es beim Aus- und Einbau etewas zu beachten ? Kann ich den "einfach " herausziehn und den neuen einstecken ? Brauche da mal Rat ! Gruß aus HH

Hallo zurück, beschreib das mal näher. Tritt es beim Überfahren von Querfugen o.ä. auf? Poltern etc. kann von ausgeschlagenen Teleskop der Dämpfer kommen, war bei mir so (und das bei M-fahrwerk...). Auffälliges Schwimmen und Seitenwindempfinbdlichkeit kommen dazu. Wenn du Möglichkeit hast , schau dir auch mal deine Querlenker bzw. Stabis an . Das sind Gummilager die gerne mal verschleissen. Das ,was du da beschreibtst werden wohl die Dämpfer sein. Domlager bei M40 sind eigentlich nicht so anfällig, aber bei 300tkm.. ansonsten sind die eher hinten öfter platt. Wenn das schon beim "wippen" knackt, au weia. Bis dann,

Hallo alllerseits, beim Bremsen aus ca. 90-100km/h vibriert das Lenkrad stark, das Pedal bleibt aber eigentlich ganz ruhig. Nun habe ich mal im DIY etc. geschaut- könnten das die Querlenker sein oder doch nur die Bremsscheiben? Die anderen Sympthome bei verschlissenen Querlenker habe ich noch nicht so recht beobachten können... Beim Fahren selbst poltert vorne nichts; die Stösse werden bei derben Querfugen zwar "trocken " weitergereicht .... Aber ich habe ja auch das M-fahrwerk drin. Spurtreue ist meiner Meinungnach auch ok, ebenso Seitenwindempfindlichkeit... Allerdings "poltert" es kurz beim Langsamfahren , beispeilsweise wenn ich über eine schmale Kante fahre ( wie die auf manchen Parkbuchten ). Habt ihr da mal eine Idee bzw. Erfahrungen ? VG Soeren

Moin Stefan , Habe 15 W40 drin ,von BP. Ist eigentlich auch noch gut. Da dies mein erster eigener E30 ist, weiss´ich halt nicht ob man die Haydros überhaupt hören darf...

Werde das mal genauer beobachten . Teile kommen so um70€ ( nur Hydros), oder? Hat jeamd mal eine Anelitung zum Hydros wechseln? Was ist zu beachten ? thx Soeren

Hallo allerseits, ich habe schon relativ viel gelesen über den M40. Somit kenne ich auch die "neuralgischen" Dinge , wie einzuhaltende Zahnriemenwechselintervalle und einlaufende Nockenwellen... Mein Motor hat nun runabout 92.000 km gelaufen. Normalerweise, wenn der Wagen einen Tag steht, oder wenn er kalt ist. Benötigt ja das Öl etwas Zeit , durch alle Kanäle zu gelangen. Deshalb Klackern die Hydros ca. 1 Min und dann ist ruhe. Da ich keinen Vergleich habe, wie laut eigentlich die Hydros arbeiten "dürfen": Bei mir, so meine ich jedenfalls, ist schon deutlich ein Geräusch zu hören, und zwar während der Fahrt und bei warmen Motor. Nur 100% kann ich es nicht identifieren. Bei offener Haube hört man die Hydros arbeiten... Desweiteren weiss ich aber, dass eine Auspufschelle vorne lose ist. Habe sachon einmal gelesen, dass, wenn dort Bolzen zum Krümmer lose sind, der Wagen auch so eine Art Klackern oder so von sich gibt... Ich weiss, alles sehr vage und Ferndiagnosen gestalten sich schwierig. Aber könnt ihr evtl. mal eure Meinung sagen, Erfahrungen mit euren M40 preisgeben. Darf man die Hydros denn überhaupt deutlich bei geschlossener Haube hören, wie kann ich das testen?? So, viel Text, hoffe auf euere Feddback VG Soeren

Hallo , welche Teile sind gegenüber dem normalen E30-Fahrwerk beim M-Fahrwerk verbaut?: Federn und Dämpfer ( 20mm ) , richtig? Welcher Hersteller? Traggelenke ( bzw. Lager) und Co. sind aber alle gleich oder?

Hallo mal wieder, ich habe an meinem Kofferrau´mdeckel diesen kleinen schwarzen Gummispoiler ( wie is-Hecklippe- der gleiche?) undhabe nun die Frage ob dieser lackierfähig oder ob davon abzuraten ist. Würde gerne eure Erfahrungen hören, und wenn eine Lackierung möglich ist, wie geht man dabei vor ( benötige vorbehandlung usw.) Danke euch, vG aus dem Norden Soeren

ich mal wieder... habe auf meinen guten Stück diesen, is. Lippen gleichen, kleinen Gummispoiler ( Wie heisst das Ding eigenltich richtig, die vom is sind doch alle lackiert,oder?) Würde gerne mal eure Erfahrung mit dem Lackieren dieses Teiles hören. Wie geht man vor? Oder ist davon abzuraten? Danke euch schon mal ... Grüsse aus den Norden Soeren

nun, normalerweise leuchten nach dem Zurücksetzten mittels Diag. Stecker aber alle grünen...oder? Da "rührt" sich jedoch nix mehr, auch nicht beim Anlassen bzw. auf Zündstellung 2.. Ein Abklemmen der Battrie "darf" nicht die Paltine resten... Das macht man ja mit den Pins 7/19...

Karossrie 137000 km Motor 91000 km