BMW-Andy

Hallo, habe heute schonmal angefangen den grössten Teil auszubauen. Muss ja meinen Kopf wechseln. Als ich den Ventildeckel abgenommen habe hätte ich können. So ein Schlamm und weisser schei.. drunter, nur wie bekomme ich den Käse daraus. Als ich den Faltenbalg ausgebaut habe ist mir ne Wasserfontäne entgegen gekommen sowas habe ich noch nie gesehen. Naja werde jetzt alles reinigen wo ich dran komme nur weis ich nicht wie ich den Deckel sauber bekomme. Achja wie bekomme ich den auch den schei.. aus dem Kühlsystem??? Mit Essig oder könnt ihr mir was anderes nennen??? Bin um jede mithilfe dankbar. Gruss Andy:-(((

Danke erstmal für die antworten von euch. Ich werde mir das Motul 15W50 morgen kaufen. Werde mal im dem Laden anrufen den mir cabbiman genannt hat. Also nix gegen Baumarkt Öl aber bevor ich mir das reinmache fahr ich lieber garkeins . Ne mal im ernst ich werde mir nen 15ner holen da bin ich was lager betrifft auf der sicheren Seite. Sicher das 0er ist schneller an den Schmierstellen aber halt dünn wie Suppe, irgendwie hat alles vor und nachteile. Solange der Motor durch das dicke Öl nicht einschläft beim beschleunigen;-) ist alles Okay. Gruss Andy

Moin, ja ich habe bis jetzt nur 10W40 gefahren. Da ich mir ja nen neuen Kopf die Tage druff mache will ich auch ein vernünftiges Öl fahren. Hatte immer das Mobil 1 drin und musste so auf 1000km ca. 0,5l nach kippen. Aber um den verschleiss zu reduzieren würde ich gerne nen anderes fahren. Vorallem gab es ja früher nur 15ner Öle meines Wissens. Ich meine auch das es besser ist dieses zufahren da die Lagerstellen der Nockenwelle mit dünnerem Öl zu viel Spiel bekommt und das dickere Öl diese halt ausgleicht. Hatte mal das Prob beim 5er den ich von meinem besten Freund bekam. Der hat den nur mit 0W30 gefahren und später ist mir dann die Nockenwelle im Eimer gegangen speziell an den Lagerungen ist sie verschliessen weil eben zu viel Spiel dort herschte und die etwas höheren drehzahlen eine Art Schwingungen verursachte und damit dann riefen und abnutzung verursachte. Mit 10ner Öl hab ich bis auf das von Texaco Havoline noch nie schlechte erfahrung gemacht, frage halt nur nach wegen dem 15ner Öl weil ich hier shcon viel gelesen habe und ich eigentlich nach montage des neuen Kopfes noch viel Spass an meinem Motor haben möchte. Das Problem ist irgendwie das ich in Do hier dieses Motul nicht bekomme warum auch immer. Gruss Andy

Erstmal Frohe Weihnachten, und jetzt zu meiner Frage. Was für ein ÖL würdet Ihr bei einer Laufleistung von 16500km empfehlen, ich höre hier immer viel von dem Motul 4100 15W50. Also was empfehlt ihr mir? Gruss Andy

@Micha also nen ganzen Motor brauch ich nicht aber nen Kopf der reichte schon, wenn er dann 100 in Ordnung ist. Nen ganzen Motor kann ich nicht gebrauchen, erstens keine Transport möglichkeit und zweitens keine Stellmöglichkeit. Für nen gebrauchten Kopf der 100 in Ordnung ist würde ich 280€ zahlen je nach Laufleistung. Gruss Andy

danke schonmal der antworten. Ich glaube ich lasse das mal lieber mit dem eta köpfchen und suche mir nen 2.5i Kopf, wenn ich nur wüsste wo ich nen billigen her bekomme oder besser gesagt nen guten ohne risse oder sonstigem. Mann ist das ein mist. Andy

ja ich weis ich nerve aber ich muss meinen haufen schnell wieder flott bekommen. Da ich kein intakten Zylinderkopf fürn 2.5i bekomme wollte ich mal fragen ob man nen ETA-Kopf bedenkenlos einsetzen kann ohne Leistung zu verlieren. Oder muss da was geändert werden? Bitte helft mir weiter. Andy

... des Zylinderkopfes. Wer von euch kann mir sagen wie teuer das abrücken des Kopfes ist und wie teuer planen ist? Ne andere frage ist noch ob ich wenn er geplant werden muss mit einer 1.75 Kopfdichtung auskomme ohne gleich noch irgendwas umzubauen oder zu erneuern wie Pleuellager. Der Motor hat jetzt 165000km runter. Sagt mal bitte die ungefähren kosten. Und wer kommt aus dem Raum Bo,Her,Ge oder Do und kennt eine günstige und gute Firma die das macht. Andy

Ich verstehe das alles nicht. Ich fahre den Wagen immer warm drehe Ihn dabei nicht einmal über 2500U/min. Der hat vor 7 monaten wenn man dem Vorbesitzer glauben kann erst nen AT-Kopf bekommen und neue Kipphebel. Das der Kopf runter war ist eindeutig da er schon die Torxschrauben hat. Naja am 3 Januar weis ich mehr dann kommt die Rübe runter und ich habe dann hoffentlich einen neuen AT-Kopf. Werde morgen aber erstmal das Kühlsystem entleeren, reinigen und neu befüllen und beobachten. Vielleicht habe ich glück das es nur die Kopfdichtung war die Ihren Dienst quietiert hat. Das komische ist halt das man kein Wasser im Öl sehen kann er weder irgend eine Friedensfahne zieht geschweige an Leistung verloren hat. Ich könnte los heulen. Was haben die den da fürn Scheiß Material verwendet. Gruss Andy

Hallo, erstmal danke der antworten. Also der Schleim ist mehr gräulich. Im Öl ist eigentlich nix zu sehen weder am Stab noch unterm Deckel. Das Wasser ist sowie ich das Gefühl habe etwas schmierig, aber ich sehe bis auf dem Schleim keinen schleier wie ich das kenne so wie Pril im Wasser. Werde am WE mal das Kühlsystem entleeren, reinigen und neu befüllen. Mal sehn ob es das war, wenn nicht dann Kopfrunter und mal abdrücken lassen. So ein Mist immer vor den Feiertagen. Gruss Andy

.....kann das sein. Habe heute morgen beim öffnen des Kühlverschlussdeckel so eine Art weissen bis grauen (leichtgrau) schleim vorgefunden. Kann mir jemand sagen wo der her kommt oder was der aufsich hat, weil sowas habe ich noch nie gehabt. Kenne wohl weissen bis brauen schleim unter Öldeckel aber da ist nichts. Wäre nett wenn mir jemand weiterhelfen kann. Gruss Andy

Nabend, ich hatte die in.pro Scheinwerfer im 5er drin. Die haben auch erst 299€ gekostet, aber ich würde lieber zum warten raten dann werden sie bestimmt irgendwann für 250€ zu haben sein. D&W führt die dann mit sicherheit auch die haben die ja auch für den 5er dort. Die Quälität von den Scheinwerfern ist nicht so schlecht. Die Streuglässer stammen meines wissens von einem Italienischen Hersteller. Die sache mit der Ringbeleuchtung finde ich schlecht gelöst wenn es so wie im 5er ist, da 4 Birnen pro Scheinwerfer eingesetzt werden die man wenn Sie mal kaputt sind nicht überall bekommt. Die Birnen sind nämlich oben mit silber Farbe angestrichen. Beim Boschdienst bekommt man sie nur ohne die silberne Farbe. Aber finde gut das es endlich legale Scheinwerfer mit Standlichtringe bekommt ohne basteln und Aquariumefekt;-) . Aber der Kundenservice ist wirklich zum da. Gruss Andy:bmw:

Oh Entschuldigung habe ich durch das ganze Theater vergessen. Also ich habe GAT drin weil ich eigentlich von Twin Tec nix halte, weil ich im E34 mal das von Twin Tec in meinen 535i drin hatte der hatte sich da morgens beim Kaltstart immer einen abgerappelt sag ich Dir. Obwohl das GAT habe ich zum ersten mal verbaut und habe jetzt mit dem E30 meine erste erfahrung gemacht. Ich werde das aber morgen mal abklemmen und beobachten. Am Anfang hatte ich das nicht mit dem schei.. Leerlauf, aber alles geht ja mal im ar...!!! Gruss Andy:smbmw:

Oh weia, also meine Lambda hat eh einen weg habe nen Abgastest gemacht und gesehen das sie im Leerlauf nicht ausgeregelt. Die Schläuche sehen alle eigentlich ok aus, sicher ein kleines Loch übersieht man schnell, schaue da morgen nochmal genau. Kann der unruhige Lauf auch von dem GAT System kommen was ich drin habe??? Oder müssen die Ventile mal nachgestellt werde??? Ich find es immer schei..e wenn Probleme mit dem Leerlauf auftreten, weil es immer schwer ist den Fehler zu finden. Aber danke schonmal der mithilfe der Fehlersuche. Gruss Andy:watch:

@ degrees kann das abklemmen den keine Schäden am Motor verursachen??? Andy:watch:

Moin, hmm Lambdasonde8-/ , warum sollte die das sein??? Wie kann ich das denn raus bekommen ob die einen Weg hat??? Dieses rucken oder schütteln nervt ganz schön. Andy:smbmw:

.....auf den Fehler, wer kann mir weiterhelfen. Also erstmal eine Schilderung des Probs. Wenn ich mein E30 morgens anschmeisse läuft er astrein aber sobald er warm ist läuft er irgendwie komisch. Besser gesagt läuft er im Stand ein wenig unruhig. LLR und LMM sind ok. Man merkt im inneren vibrationen die sich wie ein schütteln äussern. Manchmal sind auch leichte Drehzahlschwankungen zu bemerken. Jetzt mal meine Frage woran kann das liegen8-/ ??? Er macht das nur bei Betriebswarmen Motor. Könnte der Druckregler im ar... sein oder muss ich was schlimmeres befürchten. Denn wenn ich den Schlauch vom Druckregler abziehe dann läuft er besser. Bitte um hilfe. Gruss Andy:beemwe:

Hmm, wie weit8-/ , musste mal versuchen. Man kann sie aber eigentlich schon nen Stück rein drehen. Aber ist echt ne geile Sache als die Alkohol-Wasser Verstellung. Gruss Andy:bmw:

Hallo, ich habe bei mir die LWR auch auf elektrisch umgebaut. Meine Stellmotoren stammen aus einem 90ziger E34. Die Gewindestange war aber bei diesen genau so lang wie die der alten manuellen Verstellung. Haste den die Stange mal mit nem Kreuzschlitz etwas reingedreht??? Das einzigste was nervig ist das zum einstellen immer die Frontverkelidung abgebaut werden muss. Gruss Andy:smbmw:

Moin, also ich habe das GAT bei meinem Teilefutzi bestellt, ohne Versand weil selber abgeholt kostete das 99€ plus 16% Märchensteuer so 114€. Eine AU ist Pflicht so steht es auch in der EBA von GAT aber nur wenn eingebaut ist. So der Einbau dauert wenn man Flink ist 15min. Die Eintragung ist kostenfrei. Ich habe auch doof geguckt wo die auf dem Verkehrsamt sagte ist umsonst. Ist aber tatsache. Ich musste beim Verkehrsamt die ABE, Steueränderungsantrag, Einbaubestätigung und die neue AU vorlegen. Ich hoffe jetzt klarheit in die Sache reingebracht zu haben. Gruss Andy:smbmw:

Ich habe das GAT auch drin. Habe es für 114€ bekommen, selber eingebaut und ne AU machen lassen, dann zum Strassenverkehrsamt und eintragen lassen, bloss ich habe da kein cent bezahlen müssen weil die Eintragung kostenfrei ist. Ne AU muss laut GAT immer nach dem Einbau gemacht werden. Gruss Andy:beemwe:

Hallo, haste beim tauschen des Schalters auch mal kontrolliert ob die Kabel nicht durch gescheuert sind. Das ist nämlich bei meinen Kollegen so gewesen so das dass Kabel durch die Kardanwelle durch gescheuert wurde. Das haben wir auch beim wechseln des Schalters erst nicht gemerkt. Gruss Andy;-)

Nabend, das sieht doch wirklich mal genial aus. Den Fuss und das Kabel bekommste bei BMW. Hier mal die Teilenummer für den Fuss 51318145530 / 4,96€ und bei den Kabeln gibt es zwei und die sind verschieden Teuer Kabel 1 - 51160001231 / 16,60€ E46 und Kabel 2 - 61129401908 / 39,20€ E36 E34 E32. So ich hoffe euch weiter geholfen zuhaben. Den Fuss kann man bei Carglass kleben lassen das hat damals 5 DM gekostet vielleicht jetzt 10€ oder so der Euro macht ja alles teurer. Von selber kleben rate ich ab weil das zeugs von ATU oder so nix taugt. Gruss Andy;-)

Nabend, tausend dank Sascha. Das Teil werde ich mir die Tage mal bestellen, oder ich frage mal in einer Metallfirma nach ob sie mir sowas bauen können. Gruss Andy

@ Stefan-E30 also wenn du was mit Geber haben möchtest und dann billig dann schau mal hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=36681&item=7926871680 Hmm Hohlschraube am Ölfilter8-/ . Ach ja aber dann müste ich doch höchst wahrscheinlich erstmal das gedöse am Filter abbauen damit ich das auf die Drehbank bekomme. Werde mal sehn ob ich nicht zu einer Metallfirma komme und die mir was solides dreht, das dann auch unten hält und wo ich den Geber und den Schalter einbauen kann. Aber wenn noch einer ne Bestellnr. von den VDO sachen dann her damit vielleicht habe ich glück und bekomme noch die Sachen hier. Gruss Andy