BMW-Andy

ich steig irgendwie nicht mehr durch. Also reicht messen an den laufzapfen der Kurbelwelle aus, das kann ich ja mit meiner Messlehre. Na das wird ja noch was werden mit dem wechsel vorallem weil ich nicht weis wie ich den Motor hochheben soll auf der Strasse muss das ja auf auffahrampen machen. Zu den Schrauben, da werde ich mir neue holen aber in der TIS habe ich jetzt was gefunden von wegen 5NM dann 20NM und dann 70Grad, wie soll ich 5NM anziehen son Schlüssel habe ich garnicht. Freue mich schon auf den Spass. Gruss Andy P.S.: Timo stell mal sowas ein hier wäre mal interresant sowas am M20 zusehen.

die haben bearbeitete Kurbelwellen verbaut??? Warum das denn8-/ . Mit was soll ich die den dann nachmessen, ich bin nicht der Pleuelprofi. Nen Kopf wechseln kein Prob, aber alles was intern im Motor ist da bin ich anfänger. Hilfe:eek: . Ist das alles nen Schei....!!! Gruss Andy

ohha da muss ich mit meinem Teilefutzi handeln. Aber ich denke mal da noch nie was am Motor unten rum gemacht wurde das die 45mm reichen müssen, die anderen wären doch bei ner bearbeiteten Kurbelwelle oder??? Zum nachmessen der alten Lager müsste doch ne Schieblehre reichen??? Scheisse kommt auch immer eins nachdem anderen. Gruss Andy

...ich für den M20 B25. Werde meine Pleuel jetzt wahrscheinlich doch selber wechseln da sich leider niemand findet der dieses macht. Werkstätten hier machen es auch nicht. So meine frage ist jetzt was ich für Lager brauche. Die mit dem Originalmass sprich 45mm glaube ich oder die 44,75mm oder die 44,50mm. Wer kann mir weiterhelfen. Und mit welchen anzug muss ich die neuen Schrauben anziehen dann??? Gruss Andy

Hallo, das Lacken wird mich nicht viel kosten da ja nur von aussen Lackiert werden soll und ich da nen günstigen in Unna habe. Ich sage mal zu dem Thema Geld das man nie genug Geld haben kann, die Sachen die ich vorhabe werden so im laufe diesem Jahres realisiert (hoffe ich mal), und das Jahr hat ja gerade erstmal angefangen. Gruss Andy

Hallo, danke für euer feedback. Das mit den elektrischen Sitzen ist so eine spinnerei von mir weil ein Freund damals nen ETA mit diesen drin hatte. Also wenn ich wirklich M Spiegel dran mache dann nur Original vom M3. Den Bösen Blick werde ich warscheinlich durch meine Scheinwerferblenden von Kamei ersetzen. IS-Lippe kommt sobald der Bürgersteig hier geändert worden ist wieder dran, weil habe mir diese immer abgerissen. Was ich auf jedenfall machen werde sind die Pleuel, ne Öldruckanzeige, Leder mit Sitzheizung und Neu Lack in der selben Farbe. Das müsste erstmal reichen. Gruss Andy

Hallo, hier mal ein paar Fotos von meinem 325i in Diamantschwarz mit 166tkm auf der Uhr. http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!9849896079920912990984369819&ts=12798&np=1http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!9729896079920912960984369819&ts=12798&np=1 http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!9639896009920917900984369819&ts=12798&np=1http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!9009896069920984930994379819&ts=12798&np=1 http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!9089896009920988910964369819&ts=12798&np=1 Zur Austattung mal näheres: Efh, Esd, BC2, Heckrollo, MAL, 4 Kopfstützen, Supersport Esd, M-Tech2 Lenkrad, Sportsitze, Autotelefon, Tacho mit Plasmafolie, 60/40mm Fahrwerk, (Domstrebe; Böser Blick; IS-Lippe momentan im Keller), 16,5mm 3 Wege Sonysystem auf der Heckablage, Velocity Bandpass und Vrs 250 Endstufe. Geplante Futures dieses Jahr: Neue Pleuel, Neue Lackierung, Ledersitze mit elektrischer verstellung und beheizt, M3 Spiegel original und mal sehen was der Geldbeutel noch her gibt. So das waren sie erstmal, ich hoffe sie gefallen euch. Gruss Andy

Hallo, nachdem ich jetzt meinen neuen Kopf verbaut habe und alles noch läuft, suche ich jemanden der mir meine Pleuellager wechseln kann (natürlich nicht umsonst). Den Kopf zu wechseln habe ich mir zugetraut aber an die Pleuel traue ich mich nicht ausserdem habe ich keine ahnung welche ich dort verbauen muss. Also wer das wirklich kann und mir weiterhelfen kann, kann sich bei mir PN melden. Ein paar daten mal Baujahr ist 90 und gelaufen hat er jetzt 166000km. Gruss Andy

Hy, jau hab mich verrechnet. Sorry sollte natürlich 12*120 heissen so wie Ingo das schon erkannt hat. Gruss Andy

Hallo, also ich kann mich nicht beklagen was die Kosten betrifft. Ich zahle im Jahr 540€ Versicherung(Hpf+Tlk) und 184€ Steuern, tanken muss ich zweimal im Monat und das schlägt mit 120€ zubuche sind dann ins. 844€ im Jahr, gut da kommen dann mal kleinigkeiten. Aber in der Ausbildung mit wenig Geld wird es hart. Gruss Andy

Na das hört sich gut an. Dann brauch ich nur noch ne Bohrschablone. Woher bekomm ich die denn??? Gruss Andy

....am Coupé??? Wenn ja hat jemand für die Schweller eine Bohrschalblone oder ne idee wo ich diese her bekomme. Bin für jeden Tip dankbar. Gruss Andy

Moin, ne die alten baue ich bestimmt nicht mehr ein. Habe mir schon neue geholt, nur wusste ich nicht wie man die am besten wäscht. Man kann Torxschrauben bis zu 3 mal benutzen soviel weis ich, aber ein vernünftiger macht das nicht und kauft sich für 20€ neue, den da sollte es dann auch nicht drauf ankommen. Waschbenzin hört sich gut an. Danke der antworten. Gruss Andy

Hallo, ich hatte auch mal welche drin. Das ist der letzte Scheiss. Wo wir die eingebaut hatten Stand der Wagen etwas schief und die haben nur geklappert weil wie schon gesagt wurde keine voll spannung mehr ist. Ich rate davon ab, aber jeder muss seine eigenen Erfahrungen sammeln. Gruss Andy

Hallo, kann mir bitte einer Sagen mit was ich Zylinderkopfschrauben wasche??? Gruss Andy

Ich bringe es mal auf den Punkt. Ich hatte ja Öl im Wasser und wie es umgekehrt auch sein muss Wasser im Öl. Ich weis nicht wie lange ich schon mit dem Wasser im Öl rumgefahren bin. Mir ist es nur aufgefallen das was nicht stimmt mit dem Öl im Wasser das aussieht wie ein Latemaciato. Sicher ich hatte mal weisen Schlamm unterm Einfülldeckel gesichtet aber ich dachte das kommt von den kurzstrecken, aber als ich dann den Ventildeckel abmachte und ich in das Rücklaufrohr sah ist mir alles im Hals stecken geblieben. Das war alles voller weissem bis braun-weissem Schlamm und schmierig. Also gehe ich mal davon aus das die Lagerschalen ein wenig gelitten haben. Nach dem Warmfahren so ca. 20min oder laut meiner Öltempanzeige habe ich auch mal Gasgegeben und halte mich auch mal in den 5000-5500 bereichen auf. Also wechseln. Basta. Danke fürs Augen öffnen jannis320iM20. Gruss Andy

Vielleicht finde ich ja nen freie Werkstatt die mir dat zu dem Preis macht, oder es findet sich ein anderer E30ziger hier in meiner Nähe der dat macht. Schade das du soweit weg wohnst. Jetzt haste mich so nervös bezüglich der Pleuels gemacht dann werd ich die machen lassen. Die Kurbelwellen lager auch neu machen oder reicht das nur die Kolbenpleuels zumachen. Wat kosten den Schrauben für pleuels so im schnitt, weil wenn dann auch die neu. Gruss Andy

Hallo, ja wenn ich jemanden hier in der Ecke finde der mir das mit Material komplett für 150€ - 160€ macht dann hätte ich die Pleuel auch fertig. Ein Ohr habe ich eigentlich immer auf meinem Motor weil wenn ich was klappern höre oder irgendwas anders klingt werde ich nervös:D . Lass die Karrosse beulig aussehen aber der Motor ist das Herz und dieses muss immer laufen. Gruss Andy

Hallo, also mit Sechskopf sind die Motoren ausgeliefert bis zum letzten m20 sowie mir mein freundlicher das gesagt hat. Die wurden nachher in Torx geändert weil die immer gerissen waren. Aufjedenfall ist der Kopf von meinem Orignal vom dem bj. 90 wurde also vom Vorbesitzer nur zum Kipphebel wechsel weil angeblich zwei gebrochen waren runter genommen. Und beim drauf bauen hat er warscheinlich das an Schrauben benutzt was er gefunden hat. So 8 Torx und 6 Sechskant, ich dachte jetzt hätte ich einen unverbastelten E30 gekauft aber war wohl nix wenn schon unter der Zylinderhaube der murx anfängt:kotz: . Ich habe jetzt die Arbeit damit. Aber wer schön sein will muss leiden. Gruss Andy

Hallo, also nen neuen Kopf bekomme ich jetzt die Woche. So brauche ich mich mit dem alten nicht mehr rumschlagen. Hmm mit den Pleuel das wäre schlecht wenn ich die auch noch machen muss, weil dafür habe ich keine möglichkeit müsste also ina Werkstatt fahren und das da machen lassen wo mir im moment aber erstmal das Kleingeld fehlt weil es für den Kopf und die Anbausachen druff gegangen ist. Das mit der Stahlwolle hört sich gut an die bekomme ich ja überall, nur mit Luft ausblasen is nix weil kein Kompressor vorhanden ist muss ich also anders machen. Bin froh wenn der Wagen wieder läuft so langsam wir Automatic fahren langweilig. Gruss Andy

Hallo, so habe heute morgen meinen Kopf abgenommen und mal Fotos gemacht. Ich wäre fast vom glauben gefallen als ich gesehen habe das Torxschrauben sowie einige Sechskantschrauben vom Vorbesitzer verbaut waren. Hoffentlich war das nicht der Grund für die Wasser und ÖL probleme. Was mich nur wunder ist warum der 6 Zylinder schwarz verusst ist und der 1 Zylinder schwarz und Sandartige pikmenten auf dem Kolbenboden hat sihe die Bilder: http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!2440654404145055016145644446&ts=12785&np=1 http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!2440654494145057016145644441&ts=12785&np=1 Außerdem ist mir aufgefallen das der Zylinderkopf auf dem 6 und 4 Zylinder auch sehr schwarz verusst ist wie auf deisem Bild zusehen http://www.pixum.de/int/img.php?u=schausteller&t=2&i3=!2440654484043555016145644444&ts=12785&np=1 Weiter Bilder könnt ihr hier sehen: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1582599 Einen optischen Riss konnte ich nicht feststellen weder im Kopf noch in der Dichtung. Meine Frage ist jetzt wie bekomme ich die Kolben sauber und die Dichtungsreste richtig runter? Aber mal ne ganz doofe frage wie messe ich nach ob geplant oder nicht??? Bin um jede antwort dankbar. Gruss Andy

Hallo, ich habe mit meinem freundlichen mal darüber gesprochen ob es illegal ist die ETK zu besitzen, dieses wurde mir verneint. In dem Gespräch wurde mir auch mitgeteilt das es darauf hinaus laufen soll das die ETK mit Preisliste bald Online zur verfügung steht und somit dann für jeden zugänglich ist. Ich betone aber das in einem Gespräch geäussert wurde und ob es 100% kommt weis ich nicht. Fände es aber nicht schlecht die ETK Online zustellen und damit immer die aktuellen Preise zuhaben. Gruss Andy:smbmw:

Hy, na dann bin ich ja erleichtert. Danke für eure antworten. Aber nochmal ne kleine frage. Habe mir nen Hazet Drehmoschlüssel geholt neu, jetzt habe ich gelesen das er einen abweichung haben kann von +/- 4 %. Kann ich den trotzdem zum Kopf anziehen benutzen??? Was meint ihr, oder lieber nen anderen holen. Gruss und einen guten Rutsch Andy

Hy, erstmal danke der antworten von euch. Habe das ding jetzt mit Kaltreiniger sauber bekommen:D . Das Kühlsystem werde ich mit Heiswasser spülen also Gartenschlauch und gib ihm:sabber: . Bin froh wenn mein Hobbel wieder läuft habe schon entzugs erscheinungen und muss hier mit dem Auto meines Opas rum eiern, ja ich weis besser als garnichts, aber nen Almera Tino Automatic ist schon beleidigent. Gruss und einen guten Rutsch ins neue. Andy

Morgen, habe in meinem Keller eine Kopfdichtung für meinen 325i gefunden. Die liegt da wahrscheinlich schon etwas länger ist OVP und Original von BMW, die haben wir damlas für den 5er von meinem Dad geholt brauchten sie aber nicht. Jetzt mal meine frage da ich ja meinen Kopf wechseln muss und ich ja die Dichtung gefunden habe wollte ich wissen ob ich sie noch benutzen kann. Die Ringe für die Zylinder haben eine braunfärbung (sehen angelaufen aus) aber sie ist nicht gebrochen oder sonstiges. Habe nämlich mal gehört das man die Dichtung nach dem auspacken sofort verwenden muss. Verstehe das so als wenn Luft dran kommt sie altert. Was könnt ihr mir dazu sagen??? Gruss und allen einen guten Rutsch Andy