dreadnod

hab's auch schon gesehen, dass es da bereits einen riesen Thread gibt. Tschuldigung ...

Hi, ich muß auch ein Radlager wechseln. Allerdings weil ich sonst keinen TÜV bekomme. Ist doch das Radlager, wenn man die Kiste aufbockt und man am Rad wackelt und das Ding den anschein macht als wäre das Rad locker, oder? Oder kann das andere Gründe haben? Ich hab mal im ETK nachgesehen, also eine Radnabe vorne kostet bei BMW ca. 130 EUR. Ich denke, da können die Dinger von Ebay für 50 EUR pro Achse nur scheiße sein. Bei sowas würde ich auch nicht sparen. Stell dir vor du bist grad mit 200 auf der Autobahn und das Ding läßt dich im Stich ... na dann gute Nacht! Wie aufwendig kann denn das wechseln werden, also ich mein hinsichtlich nicht abzubekommende alte Radnabe? Ist ein Ausdrücker unbedingt zu empfehlen, oder bringt man die Dinger auch mit "Haushaltsmitteln" runter? Greetz dreadnod

Hi, der M40 hat doch zwei Temp.-Fühler am Motorblock. Geh ich richtig in der Annahme, dass einer für die Motorsteuerung ist und einer bloß für die Anzeige im Cockpit? Wenn ja, welcher ist denn der für dir Motorsteuerung? (wenn man von der Fahrerseite drauf schaut, der linke oder rechte?) MfG dreanod

würd ich dir gerne abnehmen. aber wie lang fährt man denn von münchen aus? was kosten mich gebrauchte felgen?

Danke. Und woher weiß man sowas?

Hi Leute, wie ist denn das mit den Felgengrößen? Was darf ich denn für Felgen auf meinem E30 fahren? Steht das irgendwo? Oder kann man das von der Reifengröße ableiteten? Ich suche nämlich einen Satz billige Stahlfelgen für den Winter, aber ich weiß halt nicht was ich für eine Größe brauche. greetz Dreadnod

ähm ... nein.

okay, wenn er das sagt, dann sollte was dran sein. der typ hat wirklich viel erfahrung. tut mir leid wegen meiner kritik, aber ich bin bei allem von Natur aus skeptisch, besonders wenn's um dinge geht, die ich mir überhaupt nicht erklären kann.

also das mit dem verdunsteten sprit kannst doch vergessen. halt doch mal die hand vor dein ansaugrohr und gib mal ein bißchen gas. merkst du wieviel der ansaugt? also wenn bei dir so viel sprit verdampft, daß sich das bemerkbar macht, dann hast du ein echtest problem. daß die kisten an sehr heißen tagen schlechter gehen, liegt einfach daran, daß die luft nicht so sauerstoff haltig ist. dieselfahrer können ein lied davon singen ... p.s. wenn da wirklich so viel verdampfen würde, dann könnte man an einem heißen sommertag über keinen parkplatz mehr gehen, weil alles so nach benzin stinken würde. das was da verdampft ist wirklich minimal.

was auch gerne an solchen "krassen" probleme schuld ist: Marderschaden. Es müssen nicht immer gleich die Teile von sich aus kaputt gehen Kontrollier doch einfach mal alle offen liegenden Kabel im Motorraum.

Das sind mir immer die liebsten Fragen: Mein Auspuff/Ölwanne schleift am Boden. Was kann ich tun? Was habt ihr denn alle erwartet??? Wenn man die Kiste tieferlegt, dann fehlt's halt mal an Bodenfreiheit. Das ist nunmal so!!! Tut mir leid wenn ich mich da so drüber aufrege, aber schaut doch mal auf Motortalk oder wie die ganzen komischen Foren heißen, da gibt's nur so scheiß Fragen.

also ich denke nicht, dass das ding einen "Selbsttest" macht, sondern die ABS-Steuerung einfach im ***** ist. Dann schaltet es natürlich ab.

Also auf eins kannst du dich dann verlassen: dein arm ist von oben bist unten voll mit dem fett vom fensterheber-mechanismus. das wieder runter zu bekommen dauert ungefähr genauso lang wie das schloß wechseln.

also fenster mußt natürlich ganz hoch machen. und dann mußt du mit dem kompletten arm in der tür verschwinden dann kommt man schon ans schloß. ach ja, und um die druckplatte wegzudrücken würde ich einen langen schraubenzieher nehmen und das ganze durch das kleine loch über dem schloß machen. da hast dann auch gleichzeitig einen ansatzpunkt für nen hebel.

wegen dem angehängten Bild: Das ist schon da, aber geh mal in deine persönlichen Forum-Optionen, da mußt du anschalten, daß Anhänge und so angezeigt werden.