318ti

Thx erst einmal für Eure Tips. Werd mich mal umschauen. Will halt nur noch in der Tiefpreisphase zugreifen. Was heißt "wird von alleine teuer" ? Ist die Versicherungseinstufung so hoch ? Sind die Verschleißteile so teuer im Vergleich zum E36 ? Die Schwachpunkte sind ja einigermaßen klar (Rost, Radführungsgelenke vorn und beim Vierzylinder die Nockenwellen). Das Thema Rost läßt sich vielleicht bei einem guten, gepflegten "Rentnerauto" (ok 5 EUR ins Phrasenschwein) evtl. umgehen. Und danach gleich Rostschutzmaßnahmen vornehmen. Aber wolltest Du damit sagen, daß die Unterhaltskosten wesentlich über E36 Niveau liegen ?

Heckschaden ? Paß auf Du... Thx erst mal für den Link. Werd ich mal abgrasen. Stimmt hast recht, der Modebegriff Coupé kam ja erst beim E36 auf. ;)

Bin neu hier und habe gleich mal eine Frage: Ich bin derzeit Besitzer eines E36 318ti Compact, möchte meinen "Fuhrpark" aber eventuell mit einem Sommer-E30 ergänzen. Wieviele EUR muß man für folgendes Fahrzeug in etwa ausgeben und wie groß sind die Chancen, ein passendes zu finden ?: Typ: E30 BJ: ca. 1988-9x) (jedenfalls möglichst Faceliftmodell) Karosserie: Coupé Motorisierung: 320, 323 oder 325 (auf jeden Fall Sixpack) Getriebe: Schaltgetriebe Zustand: möglichst 100% original und technisch wie optisch altersentsprechend, aber gut und gepflegt (d.h. möglichst nicht getunt; bis auf evtl. Nachrüstung von Originalzubehör) Vorbesitzer: evtl. zweitrangig, siehe Zustand km-Stand: evtl. auch zweitrangig, Zustand entscheidet Ausstattung: bis auf Schiebedach eigentlich zweitrangig, aber je mehr desto besser (außer Automatik) Glatt vergessen: natürlich möglichst eine gute Lackierung im Originalton, d.h. kein Neonfarben oder Fast&Furiousstil o.ä. D.h. bevorzugt dunkelblau, rot, silber, grün oder schwarz.