nick

Wie schon gesagt, oft sind die Kuehlmittelstandgeber verrottet: abschrauben und nachsehen. Reinigung klappte bei mir nie, weil einfach zu wenig Metal noch da war. Der Wischwasserstandgeber ist gerne mal in seiner Halterung verdreht, sodass der Schwimmer in die falsche Richtung zeigt. Das von Shadowline beschriebene Problem deutet aber auf ein Masseproblem hin. Wie schon gesagt Massepunkte reinigen, aber bei mir war es ein Bruch irgendwo im Massekabel. Daher habe ich ein neues gelegt. Test: Stecker zum Kuehlmittelstandgeber abziehen, Litzekabel in eine Seite des Steckers (am besten auf Masseseite, meisstens der linke Pol, wenn man von der rechten Seite des Autos schaut s.u.) einfuehren Stecker wieder aufsetzen (geht wegen der Litze etwas schwerer) Litzekabel zu einem Massepunkt fuehren. Ein einfacher Massepunkt sind die Schrauben vom Domlager. a) Bleiben beide Kontrollleuchten aus, ist der Fehler gefunden und Du kannst statt die Litze einzuklemmen etwas eleganter am Stecker verkabeln. Ist der Stecker eh verrottet, einfach durch eine passende Luesterklemme ersetzen. b) Bleibt nur die Kuehlmittelstandleuchte aus, hast Du den falschen Pol erwischt. Anderen Pol am Stecker probieren. Hinweis: es kann sein, das man beim Rumarbeiten am orginal Kabel den Wischwasserstandgeber verdreht, siehe oben. Viel Glueck, Nick

Kann es sein, dass die Sicherung im Relais "manchmal" bei Starthilfen durchbrennt? Wurde mir mal als Erklaerung von BMW gesagt, nicht aber, warum es nur "manchmal" passiert oder warum. Nick

Ich hatte ein aehnliches Problem, jedes mal beim Abbremsen flackerte die Oeldruckleuchte. Dabei musste der Motor warm sein. Es lag an einem Masseschluss des Sensorkabels weil die Isolierung bruechig war. Schau insbesondere wo das Kabel um den Ventildeckel geleitet wird. Eine scharfe Ecke drueckte bei mir durch das Kabel jedesmal wenn der Motor nach vorne schwingt.

Hallo E30 fans, Nach etwa 30-60 Minuten geht der Motor meines 87'iger 325e ploetzlich aus. Dannach laesst er sich dann nur fuer etwa eine Sekunde starten und geht wieder aus. Dann warte ich 10-20 Minuten und der Wagen startet als sei nichts gewesen. Allerdings geht er dann wieder nach etwa 30min aus. Dieses Abfolge hatte ich jetzt mehrfach. Einige Wochen vor diesem Problem hatte ich die Ventile eingestellt und der Wagen hatte keine direkten Probleme daraufhin. Fuer jeden Tip waere ich sehr dankbar. Gruesse aus San Francisco, Nick

Hallo E30 Fans, An meinem 87iger 325e ist eine "Nase" fuer einen Kuehlwasserschlauch am Thermostatgehaeuse (Motorseite) abgebrochen. Das andere Ende des Schlauchs geht zum Gehaeuse der Drosselklappe. Meine erste Frage: wozu braucht E30 an der Drosselklappe Kuehlwasser? Zweite Frage: Kann man auch ohne diese Schlauchverbindung fuer ein paar Tage den Wagen fahren? Ich frage, weil ich noch kein neues Thermostatgehaeuse habe und den Wagen braeuchte. Ich wuerde das Loch von der abgrebrochenen Nase einfach stopfen. Dritte Frage: Wie bekommt man das Thermostatgehaeuse ab, ohne die Bezinschiene mit den Einspritzventielen abzubauen ? Obwohl ich alle Temperaturfuehler ab habe, stoesst beim Rausnehmen das Thermostatgehaeuse immernoch an diese Schiene in Hoehe des Bezindruckreglers. Danke, Nick

Hallo E30 Fans, rein zufaellig bin ich darauf gestossen, dass meine Lambdasonde an meinem 325e abgeklemmt ist. Was passiert, wenn sie abgeklemmt ist (kurzfristig / langfristig)? Der Wagen faehrt gut, manchmal ist die Leerlaufdrehzahl etwas hoch, wenn der Wagen warm ist. Kann das damit zusammenhaengen? Warum koennte mein Vorbesitzer die Lambdasonde bewusst abgeklemmt haben? Besten Dank, Nick