Buka

Ich habe schon die neuen Federn bestellt (Nr. 33 53 9 058 925) - das sind einfache Federn, ohne Anhaengerkupplung, aber da ich die nur in eine woche bekomme, wollte ich auch jetzt die Federunterlagen bestellen. Aber es gibt verschidene, welche sollen fuer ein standart-Fahrwerk recht sein? Leider sind die, die jetzt stehen nicht zu erkennen - der Vorbesitzer hat die Federunterlagen mit einigen gummi-plastinen ersaetzt :(, vielleicht um die HA hoeher zu kriegen.. Also muss ich die richtigen "theoretisch" bestellen. Die ETK sagt, dass nach oben nur ein teil passt - 33 53 1 128 610, hier ist alles klar. Aber nach unten gehen 3 typen: 33 53 1 136 386 - mit kommentar "7,5 mm" 33 53 1 136 387 - mit kommentar "nur fuer rote Federn, 10 mm" 33 53 1 136 385 - mit kommentar "nur fuer weisse Federn, 5 mm" Welche sollen dann recht sein - ich will keine tieferlegung, und da ich die vordere Federn alte lasse, auch keine hoeherlegung - sonst wird das auto zu kommisch aussehen? Wozu sind diese Farben und mm-s? Waere dankbar fuer jede Hilfe, Serg.

Ja, oder um stark "entspannten" (alten) Federn . Ok, danke fuers Info, werde nachdenken.. Serg.

Danke fuer die Daten. Aber sind die auch fuer iX gueltig? Der hat doch etwas anderes Fahrwerk.. Oder wenn die fuer einen Touring passen, dann werden auch fuer iX gut sein? Oder?

Ich habe die Idee EBA CDs im Internet zu finden schon aufgegeben, weil alle dargestellte Angebote aut 1 CD sind, so ein habe ich schon, aber dort ist nichts fuer E30, nur fuer neue Modelle. Jemand hat mir gesagt, das "der richtige" EBA wo E30 sind besteht aus 4 CDs, den habe ich bei EMule gesehen, aber konnte inh nicht downloaden - immer faelen einige teile :( . Jetzt moechte ich versuchen EBA bei BMW zu kaufen - wenn der Preis richtig wird.. Kann mir jemand, der den "richtigen" EBA CD-set (ich denke - 4 CDs, aber Hauptsache dort muessen die E30s sein) besitzt, den BMW-Teilenummer dafuer geben? Im ETK ist es schwehr zu verstehen, was das richtige ist.. Zur Zeit habe ich 2 varianten gefunden - 01 29 0 030 545 mit zusatz "Archiv" und 01 29 0 017 763 mit Zusatz "Deutsch".. Vielleicht ist eine von den der richtige? Jede Hilfe ist willkommen MfG, Serg.

Ich habe gehoert, dass es Normwerte gibt von Abstand zwischen Boden (oder unteren Felgenkante) zu Kotfluegelkante, aber habe nirgend wo diese Werte gesehen. Mich interesiert es fuer meinen 325ix '87, 4-tuerer. Kann jemand mir diese werte geben, oder einen Link, wo die gibt? MfG, Serg.

Ok, habe meine daten gefunden. Mit zeichen "^" habe ich Grad gemeint Sturz links -0^40", rechts -1^25" Spur links -1^27", rechts -0^51", zusammen -2^18" Die muster-daten (beim Buch) fuer iX sind: Spur zusammen 0^25" +- 7", Sturz -2^ +- 30" Also, vielleich kann jemand jetzt etwas gennauer sagen?

Was meint ihr mit "vermessen" ? Bei der Spur und Sturz korrektur war ich schon - darum weiss ich wie die raeder stehen, aber bei der werkstatt sagen die - "bei E30 laesst sich die hintere achse nicht korrigieren" :(. Aber schlagen vor alles ein nach ander zu ersaetzen - irgend wann muss es klappen.. Aber das wird ein bischen zu teuer werden - Hinterachstraeger 400 Eur, Laengslenker - 250 Eur jede... Hatte gerne nur die noetige teile taushen. Hatte eine interessante idee gehoert - als der spur bei beiden raeder nicht korrikt ist (nicht gleiche werte, aber aenliche), so sei der achstraeger shuld daran.. oder koenen die Laengslenker auch gleichzeitig gebogen sein?

Die Daempfer sind neu :). Neue Original-Federn ~200Eur bei uns, aber ich bin nich sicher, ob das mein Problem ist - wenn danach der Spur nich korrekt bleibt (wie jetzt - werden hintere raeder "nach aussen" stehen)... P.S. Viellecht benutze ich nicht das korrekte wort - "der Spur"... also, wenn mann auf das auto von oben schaut, dann stehen die raeder so: [Vorderseite] |------| \------/

Danke fuers Link, aber ich moechte das ales zum normal-zustand bringen - keine tieferlegung (das ist nicht fuer unsere Strassen), und weiss nicht gennau, was ich dafuer tauschen muss - ich hab das Auto so gekauft, keine unfall-spuren hinten (oder vielleicht gut repariert?). Oder vielleich sind daran nicht die Federn schuld?

Also, ich habe ein Problem bei der HA - der Sturz ist negativ (ist auch sichtbar), die Innenkante des Reifens wird sehr schnell "aufgegessen", und bei Messungen gibt auch negativer (?) Spur, also die vordere Kante des Rades "zeigt" nach aussen... (Die gennaue Ziffern kann ich geben, wenn noetig). Und dabei will ich wissen, ob neue Federn mein Problem loesen oder es liegt woanders... Dabei die Gummilager (alle 6) sind nicht schlecht - so sagten die Mechaniker.. Irgend welche Ideen?

Das hier ist ueber "Sturz".. Und was wird mit "Spur" dabei geschehen?

Wollte wissen - wie sollen sich die Sturz und Spur wechseln am Hinterachse bei "schwachen" Federn, also bei so einer "Tieferlegung"? Ich denke, dass der Sturz negatiev wird, also obere Teil des Rades nach Innen neigen wird.. Richtig? Und was wird dabei mit dem vorderem Teil des Rades? MfG, Serg.