proshot

...Schwachsinn! Fahre einen 540 e34 mit Prins VSI, Leistungsverlust lt. Maha Prüfstand ganze fünf Ps und dafür 27NM mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl Vmax wird mühelos erreicht, kein Unterschied ggü. ROZ 95 feststellbar. Durchschnittlicher Verbrauch über sechs Monate 14,3ltr/100km LPG That´s the facts. Probleme: Keine seit Umbau Preise für die VSI beim Sechszylinder in D ca. 2600 - 3400 Euro je nach Umrüster, in PL zwischen € 1200 und 1700 für den M20 oder M30 Motor. cu

er wird gemischt, 50/50 Stadt und Landstraße gefahren und Automatic, die schlucken schon meist einen Liter mehr. cu

....das mit den 8.9 ltr. ist keinesfalls unmöglich, denn meine Madam fährt den und die fährt normal. Allerdings schleichen tut sie och net. probiere demnächst mal noch ne komplette andere Drosselklappeneinheit, bekomme eine zum testen wenn das dann net funkt, muss ich mir wohl nen neuen Kat besorgen vom Schrotti oder mal schauen ob man da nen Flexrohr reinschweißen kann. cu :-o

....hmmmh, die Lambdasonde?? Könnte möglich sein, aber der Verbrauch ist mit 8.9 ltr/100km im üblichen Rahmen. Allerdings hab ich festgestellt, dass wohl der bewegliche Teil im Krümmer oberhalb der Lambdasonde nen Riss hat, denn da bläst ein wenig das Abgas raus. Jedoch hab ich keinen Schimmer, ob das auch die Ursache sein könnte. cu

..leider blieb es nicht so, vermute stark, dass der Drosselklappenpoti eins weg hat, den Ventilspiel bestens und anderes LL-REgelventil hat auch nix gebracht und er macht das immer nur bei Höchsttemperatur. Könnte ggf. auch der Temperaturfühler sein --- hmmmh. cu

.......so, hab nun mal den LL-Steller gereinigt (sonderlich dreckig war er nicht und er ist auch leichtgängig). Ansonsten am oberen Schlauch noch ne Schelle angebracht wo keine war und sämtliche Stecker und insbesondere den zentralen Stecker vom Motorkabelbaum mal mit Kontaktspray behandelt. Testfahrt ergab: Keinerlei Auffälligkeiten mehr - läuft derzeit wieder mit normalem LL Mal abwarten ob´s so bleibt. cu

Lufti und ZK sind in Ordnung, werde das andere mal checken.

Hi Folks, der 320 meiner Freundin hat seit neustem im Standgas Leerlaufschwankungen in der Art. Das der LL von normaler LL-Drehzahl kurzfristig auf 1000-1200U/min steigt um dann wieder auf normale LL-Drehzahl zurück zu fallen. Das macht er besonders gerne, wenn der Motor richtig warm ist und man im Stop and Go Verkehr fährt. Jemand ne Idee, woran das liegen könnte und wie ich es beheben kann?? thx :roll:

So Leuts, kleiner Zwischenbericht: heute hab ich mal alles gut mit dem Dampfstrahler gesäubert, von oben und von unten, von hinten und von vorne. Da die Orschinalschellen oben am Vorratsbehälter wirklich nicht mehr der Hit waren, sind die im Schrott und gegen neue Schraubschellen ausgetauscht worden. Damit müsste das Leck an den Schläuchen, welches vorhanden war, behoben sein. :-D Werde jetzt mal vier Tage fahren und mir dann das ganze von unten mal anschauen und dabei auch die Faltenbälge öffnen und kontrollieren - dann sehen wir weiter. cu&thx

...joo, thanks: die Schläuche hab ich auch im Verdacht, da die alle total mit Öl verschmodert sind und dadurch mittlerweile alles ziemlich versifft ist. Werde nun mal alles mittels Dampfstrahler säubern, dann sehe ich sicherlich genauer was da Sache ist. :eek: cu

Hi Folks, an unserem e30 ist offenbar die Servolenkung undicht, da er das ATF mit der Zeit verliert. Nun, laut etk gibt es einen Dichtsatz. Frage: Ist das ein großer, komplizierter Akt die Servo neu abzudichten oder soll ich mir besser direkt ne gute gebrauchte suchen und die einbauen. Gibt irgendwo ne Anleitung oder so was in der Art?? cu