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Hallo, da der tüv mich von meinem jetztigen eta trennen wird und ich mir einen anderen mit tüv hole (ist die günstigere wahl), will ich einiges aus meinem alten wagen ausbauen und in den anderen einbauen, wie auch das egs-system für euro 2. da das zulassungsamt ja den anderen wisch hat, habe ich keins mehr. könnte mir das jemand zumailen? reicht das dann wenn ich den stempel von der werkstatt drauf hab und meine fahrzeug daten? wenn ich die anhängerkuplung von dem einen wagen an den anderen ranmache und die eintragen lassen will/muss, wie geht das? hat das irgendwas mit dem alten fahrzeugbrief zu tun? mail: S-Lamm@@web.de

nanana, steuern ist auch nicht so schlimm beim eta. damals haste für nen m40b18 euro1 195 euro bezahlt heute zahlste für einen m20b27 euro2 198 euro steuern. wo ist da der große unterschied??? UND wenn du sowieso nur die karosse brauchst ist doch die steuer egal, die fällt doch nur auf den tatsächlichen motor an.....

fahre zurzeit auch ohne viskoselüfter, problem ist das sobald stau ist die themperatur hoch geht, mache halt in der zeit immer den motor aus.

Irgendwie glaub ich dir so langsam Condor, aber deinem DZM glaub ich nicht, hat bestimmt jemand dran rumgemurkselt oder so.....

bei 500 u/min da ruckt doch der wagen wie sau. im 5 gang in der stadt bei 50 km/h müssen mindestens 1000 U/min anliegen.

Hab gestern Vollgetankt, bin dann 300 km Autobahn gefahren und hab dann ne Tanke mit 98,9 Cent pro liter benzin entdeckt, also gleich wieder getankt, 29, 75 liter gingen rein bis er wieder voll war. muss dazu sagen das ich die ganze zeit nur auf der linken spur war und vollgas gefahren bin. zudem hatte ich 150 km lang ein zusätzliches gewicht von 95kg auf der hinterachse das mir das ganze heck runterdrückt hatte, war aber dadurch angenehmer zu fahren würd mal sagen das das n guter schnitt ist, dafür das die verbrauchsanzeige immer stark zwichen 10 und 20 liter pendelte. War ne sehr bergiege autobahnstrecke

wenn irgendwas an der vordeachse ausgeschlagen ist, ist es normal das da was zittert, würds einfach mal auswechseln, spätestens wenn der wagen zum tüv muss muss das sowieso gewechselt werden.

So, er fährt wieder, nicht gerad die schönheit, was auch mangels an geld liegt. ist jetzt ne dunkelgrüne haube drauf und die Niere sieht nach E21 aus, die bleche ließen sich nicht mehr in die form bringen. Naja, er lebt wenigstens

Hi, mich interressierts was die einzelnen Pukte auf der Plakette für ne bedeutung haben. Folgendes weiß ich: 1. Typ 2. Motor 3. ? (bei mir steht da S 5) 4. ? (steht 139/1) 5. ? (leer) 6. ? (leer) 7. ? (leer) 8. ? (leer) 9. Ausführung (Coupe,etc.) 10. Identnummer 11. Zulässigesgesamtgewicht 12. ? (steht 2780 kg) 13. Vordere Achslast 14. Hinter Achslast

das ding hätte ich innnerhalb eines tages fertig, nur die teile halt. Wenn die da wären, würde ich morgen schon wieder fahren.

hatte vor paar monaten auf DEs umgerüstet, naja. muss halt somit auch neu, die blechhalter hätte man ja wieder gerade kloppen können

so, der derzeitige zustand, brauch jetzt nur noch die teile, also schlossträger, haube, kühler, stoßstange, lampenträger beifahrerseite (lampen sind ok, nur da plastikgestell ist nicht mehr vorhanden)

och, der schlossträger ist schon klein geflext, wohn in der nähe von hannover. der lack heißt bronzitbeige metallic

naja, sagen wir mal so, ich hab nicht dementsprechend die finanziellen möglichkeiten um daraus ne schönheit zu machen, sehs schon vor mir, mein eta eine bunte knickrige kasperbude auf deutschlands straßen. *heul*. Hatte mir ja zuerst überlegt gehabt n neuen wagen zu holen, aber einen soweit funktionierenden eta kann ich nicht wiederstehen. Hat überhaupt wer nen schlossträger für mich?

der eta wird doch wieder fahren. Hab jetzt schon angefangen den Schlossträger raus zu bauen. scheiß arbeit. Wird zwar niewieder ne schönheit der wagen, aber er liegt mir doch am herzen