Heinecken

solch eien startknopf hab ich in meinem auch drin. Hatte den hier rumliegen, stammte aus nem Honda S2000 Der ist über ein Relais geklemmt, so wie von DJSubway beschrieben. Allerdings ist bei mir die Spule vom Relais über die Batteriekontroleuchte geschaltet. Die spule hat dann nur strom, wenn die zündung an, aber der motor aus ist. sobald der motor dreht und die LIMA strom liefert, kann die relaisspule nicht mehr anziehen - der knopf ist damit bei laufendem motor tot. die genaue schaltung kann ich bei interesse gern mal raussuchen. CXu, Stephan

hm, sitzt der temp. fühler für ATA und BC nich unten in einem der luftkanäle füre bremse? ausserdem hab ich kein ATA oder BC. also, ist dsa ding im luftschlauch nun ein temperaturfühler oder doch was andres?

Der Gedanke kma mir auch schon. Aber der hat doch schon einen Temp. fühler im Luftmengenmesser drin? oder hat der 2? mein kollege hier, dem der wagen vorher gehörte, behauptet, dieser sensor würde messen, wie viel luft der wagen ansaugt und wie viel luft wieder aus dem motor vorne rausgedrückt wird. Die Theorie kauf ich ihm aber nicht ab.

Hallo, beim M10 1,8Liter, Jetronic, sitzt in dem kurzem Luftschlauch der vom Luftfilterkasten zur Scheinwerferabdeckung geht, ein Sensor bzw. Fühler drin. Weiss jemand wozu der ist? was ist das für ein ding? Danke & Cu, Stephan

moin, die türgriffbeleuchtung hab ich bei mir auch gemacht, innen und aussen. die LEDs (rot) brennen, wenn die türen nicht abgeschlossen sind, die ZV also auf offen steht. ist funkgesteuert. wenn die zündung angemacht wird schliesst die ZV selbstständig die türen, damit sind auch die LEDs aus. zum jemanden aussteigen lassen dienne 2 taster, die in der fahrerseitigen grifmulde versteckt sind. damit muss ich den motor nicht dazu ausmachen.

Jo Hallo? Keiner eine Idee?

moin, also nachdem ich die probs mitm diff und dem auspuff im griff hab, zeigt sich schon gleich das nächste problem... und zwar geht mir, wenn ich flott um ne rechtskurve fahre, der öldruck in die Knie. hab ne druckanzeige drin... teilweise ging dabei sogar schon das warnlämpchen an. supa, dacht ich, zu wenig öl. aber Pustekuchen - der ölstand ist noch fast auf max... also absolut in ordnung. das dürft dochdann eigentlich nicht sein, das der druck soweit abfällt. laut meinem rep. buch gibts da wohl ne dichtung, nen O- ring, "zwischen Gehäuse und unterdruckleitung". Is schon lang her, das ichdie ölwanne mal runter hatte, hat die pumpe eine Saugleitung, bzw. wo sonst sitt dieser O-ring? oder was käme sonst als ursache in frage? ölansaugsieb verschmutzt? Pumpe reif zum Begräbniss? Öldruckventil defekt, so das selbiges bei schneller kurvenhart aufmacht? auf welcher seite sitzt das ventil? oder schlicht und ergreifend Öldrucksensor verstorben? MOtor ist, wie gesagt, ein M10, 1,8, Lauflkeistung ca. 60.000KM. öl ist 15W40...

moin, diese türfolie war bei mir auch hinüber. Ich hba mir schwarze müllsäcke zugeschnitten und mit sprühkleber draufgeklebt. funzt wunderbar und hält dicht. die säcke bekommste in jedem baumarkt, ich glaub so ca. 2,5-3€ pro rolle.

Halo.. also ich glaub mein diff sifft n bisschen. hab heut drunter gelegen, das ist von unten recht dreckig und leicht ölig. ist das normal, oder kann das da öl verlieren? soweit ich weis ist das ja hinten n deckel drauf. bekommt man bei BMW die dichtung davon neu?

so... also ich habs jetzt. war wohl wirklich der auspuff. der hing ja schon so sauknapp unterm blech, wenn er kalt war....wenn der warm wird, villeicht nocjh n bisschen mehr, weil rohr wird warm & dehnt sich aus... jedenfalls, hab den auser schelle geholt und dem mehr platz verschafft. dann ab aufe bahn -> geräusche weg. hm,ich hab mir aber offenbar auchdas diff angeschlagen, hat zumindestens schleifspuren, weis aber nicht wie alt die ggf. sind. die sind vorne, ca. 5cm vom vorderen rand. kann das diff davon schaden nehmen?

ach hmm... innen ein blech? meinst du im endtopf? wie gesagt, der kommt mir komisch vor, so wie der da hängt... allerdings kommt er halt nirgendwo gegen, zumindestens nich wenn der wagen steht und wir am auspuff wackeln...

danke erstmal. auf der bühne hatte ich ihn noch nicht. Mein nachbar arbeitet in einer werkstatt und nimmt den wagen wohl am samstag mit, hab den auch von ihm gekauft. wir sind ja gestern gefahren damit ersmal hört... er meinte aber es gäbe da recht viele ursachen. könnte der auspuff sein der irgendwo gegenhaut.. z.B. gegen die kardanwelle, meinte er..? kann ich mir fast nicht vorstellen... auch in frage käme Diff bzw. dessen befestigung, antriebswellen, oder radlager... wie gesagt, wenn ers schafft, nimmt er den wagen am samstag mit und schaut danach.

moin, also ich brauch mal eure hilfe. mein E30 gibt von der Hinterachse ein geräusch von sich, das ich noch nicht so recht einordnen kann. Das ist ein metallisches, schneles lautes klappern. es ist nichts im kofferraum, den haben wir schon leer gemacht. Das geräusch tritt bislang nur auf, im 4. Gang bei genau 5000 umdrehungen. nur etwas darüber oder darunter hört man nichts. kuppel ich aus, ist es weg. in den ersten beiden gängen gar nicht, im 3. gelegentlich, aber recht leise nur. das ist jetzt seit 2 tagen. letzen samstag wars noch nicht. Bin aber am samstag abend über 2 recht hohe Bumper gefahren (schritttempo) und hab dabei möglicherweise hinten aufgesetzt. Der auspuff kommt mir auch recht seltsam vor, hängt nur 5mm unterm blech, schlägt aber nicht dagegen. Frage ist nunr, welche möglichkeiten gibts, wo das herkommen könnte? bzw. wie kann ich am besten vorgehen, die ursache zu finden? THX, Stephan