piwir

Halterung habe ich bei e-Bay gekauft. Ist eine selbstgemachte für drei Instrumente. Gibt auch Halterung bei Conrad, aber die sind nicht besonders hübsch. Bei Conrad gibts auch die Insturmente von EQUUS. Sollen aber nicht so gut sein wie die von VDO, aber dafür wesentlich günstiger. Habe für Ampermeter, Öldruck und Öltemp. 70 € bezahlt inkl. Sensoren. Ob die passen oder noch andere Teile nötig sind werde ich erst nach Lieferung sagen können.

Vielen Dank für den Hinweis mit der Ablaßschraube. Dann wohl am besten über den Ölpeilstab oder?

Muss ich was besonders beachten wenn ich die Querlenker tauschen möchte? Wie schwierig ist das ganze, wenn man das auf einer Bühne machen kann? Angeblich ist es ja ganz einfach.

Ich würde mir gerne drei Zusatzinstrumente einbauen in meinen Touring. Welche sind denn am sinnvollsten? Öltemperatur, Ampere und Öldruck?? Wie schwierig ist es denn für den e30 die richtigen Fühler zu bekommen und wie kompliziert ist denn der Einbau? Ich hab nur mal gelesen, dass es wohl einen Adapter für die Ölablassschraube geben soll, stimmt das? 8-/

War gerade bei BMW wegen ein paar anderen Teilen. Original Federn an der HA das paar 176 €. Da bekomm ich ja wesentlich billiger welche für VA und HA mit 40/40 oder so. Da muss ich wohl mal ein bischen suchen.

Wie sind denn die M3 original Federn und was kosten die denn bei BMW? Gibts die denn noch? Passen die auch in den Touring?

Hat jemand von euch Erfahrungen mit den SilverCup Sport-Federn die bei e-Bay für 84€ angeboten werden. Ich will eigentlich nicht soooo viel tieferlegen und ein bischen Komfort sollte auch bestehen bleiben.

Ok.

Dann lass ich die mal machen. Dann kann ich mich wenigstns beschweren wenns nicht geklappt hat. Danke und Gruß

Ich habe ma WE meinen LMM ausgbaut und so gut es ging mit gereinigt. Auf e30.de steht im Do it yourself, dass man der Reinigung das ganze mit leichtem ÖL ölen soll. Was denn bitte genau?? Die Klappe, damit sie leichter läuft oderwas? Kann mir da einer helfen?

Kann man das selber machen oder sollte da lieber der Fachmann ran?

Bei beiden Dreieckslenkern sind jeweils 2 "Aufhängungen" defekt. Muss ich das ganze Teil wechseln lassen oder reicht es die Gummilager zu tauschen. Geht das überhaupt?

Leider ist das Bild ja nicht von meinem gewesen das zum einen! Zum anderen stimmen die 160tkm wahrscheinlich schon. Ist bei mir in 3 Hand und besitzt ein Scheckheft bis 155.000 km! Leider hat der Idiot von Vorbesitzer alles mögliche reingebaut und vorm Verkauf die Hälfte wieder raus. Erreichen kann ich ihn leider auch nicht mehr, sonst wüsste ich ja was da so alles verbaut wurde. Ich schau mir das mit dem Auspuff, Federn und Stoßdämpfern jetzt mal genauer an. Wenn noch offene Fragen vorhanden sind finde ich hier ja Menschen mit Know-how (das ich leider überhaupt noch nihct besitze beim e30).

Eingetragen ist nix, aber das muss leider bei dem Wagen nix heißen. Nicht erlaubter böser Blick (NFL), nicht eingeragener Auspuff usw.. Ich bin jetzt am zurückrüsten. Da ich vom Fahrwerk aber wirklich keinen Schimmer habe werde ich beim anstehenden Reifenkauf mal den Fachmann nachsehene lassen. Dann weiß ich wenigstens was die Urschae sein könnte (Begrenzer, Sportfedern oder en Defekt). Danach schaun wa dann mal weiter. Danke für die Antworten, haben mir wirklich einiges geholfen.

Jetzt hab ichs. Die Federn sind wohl doch nicht original. Die sind kürzer, eindeutig. Also kommt der schlechte Federkomfort von den Federn oder? Wie aufwendig ist der Tausch der Federn?