JJ

alles außer wachs / wax hat schleifmittel. das es bei polituren oftmals als "ohne" schleifmittel rumerzählt wird, lieg daran, das man sie nicht mehr wirklich spürt beim zerreiben zwischen den fingern. laut physik kann nix polieren ohne leichten schliff. lackreiniger hat immer schleifmittel, ist eben so gering, das man es mit hand verarbeiten kann und es auch kaum spürt. wachs / wax poliert nicht, es wird lediglich damit jede pore im lack geschlossen und ein schutzfilm setzt sich darüber, welchen man mit dem microfaserlappen oder der maschine abreibt und glättet. ein nur polierter lack hat keinerlei schutz gegenüber wettereinflüssen. nach jeder politur gehört eine wachsschicht drauf, wenn man hinteher ist, braucht man nur regelmäßig wachsen. und recht hat er, der Mathes! basda.

ich bin auch umgestiegen von kenwood auf alpine! hier_ist_meins und auch fast alles dran. der rot ton der beleuchtung passt recht gut zum e30 derzeit hab ichs im mondeo, darin natürlich standard grün.

schön das sich alles einem ende zuneigt, irgendwann will man ihn erstmal nur noch fahren. aber irgendwie erinnert mich das an Kasi mit seiner touring umbaustory zum eta touring...

lass ihn in seinem glauben

Hankook W440 habe die W300 ringsum drauf, sehr zufrieden fürn WR. denke da kannste nicht viel verkehrt machen.

glaub mir, das ist ein fahren wie auf einer wippe. durch die hohen reifenflanken schiebt der so derbe seitlich raus, das ist nicht feierlich. ich hatte auf dem mondeo mal die schmalsten zulässigen WR drauf, 185/65 R14, ein tick zu schnell eingelenkt auf trockenem aspfahlt, schon hats die pelle runtergeschoben. pack dir die 195/65 R14 drauf, das ist brauchbar, oder eben 205´er, damit ist der e30 stabiler.

wozu diese trennscheiben? so schlimm isses nicht 195´er oder 205´er zu fahren.

Matze, ich fasse es nicht, hattest du keine ersatzscheibe für deinen bomber?

ich habe gewechselt von 55´er auf 50´er, fand es sah besser aus bei meinem fahrwerk. preislich isses derzeit egal. manche finden sie halt zu klein, andere finden die 55´er zu groß. der unterschied im abrollumfang beträgt 3,1% aber wird durchaus noch eingetragen.

BFGoodrich Profiler G, leider nimmer im sortiment, hohe km laufleistung, bin damit zufrieden. allerdings hat der nicht grip um jeden preis, dafür wenig profilverlust. 40.000km bis jetzt ohne tauschen von vorn nach hinten oder ähnliches, habe die reifen auch öfter an der grenze des grips gefahren.

nicht erschrecken

3:1 3 anteile klarlack 1 anteil härter 1 anteil verdünnung die messlineale kann man beim lackladen kaufen, fallst du keine einwegbecher nimmst. da sind die stufen klar zu sehen und beschriftet. kannste nix verkehrt machen. außer du mischt härter welcher für klarlacke zum abdecken der wasserlacke gedacht ist mit normalen acrylklarlack. spotrepair 1. stunde

und genau deshalb will ich da mal einen genauen preis hören. besser gesagt auf deren homepage lesen. 600€ finde ich auch etwas hoch, zu hoch um viele kunden zu locken.

schleifen bis der staub raus ist und dann richtig polieren. sehe da nicht das problem. wenns nur kleine teile sind, kannste das in der geschlossenen garage lackieren, ohne irgendwelche probs. nur bedenke das dosenklarlacke zwar alles auch schön glatt ziehen, aber auch gerne einen grauschleier legen.

das mbx wollte ich hören, super!

der würde anderst aussehen... es ist keine limo, sieht man ja.

dann mach ich den ausschnitt mal größer...

ob gebetsbuch oder streckenauswahl, der mast gehört rot/weiß getarnt jaja, die frontfräsen sind die autos welche die hinternisse eben frontal nehmen.

ich habe die teile für bieten in der bucht bekommen, 48€ plus versand. denke mit deiner farbe und strahlen, kommste ungefähr aufs gleiche, plus neue dichtungen. PS: hin und wieder sind die krümmer für 99€ sofortkauf drin... kosten definitiv weniger wie ein zulässiger fächer.

wenn du serienkrümmer beibehalten willst, wirst du nach dem strahlen und lackieren feststellen das es erstmal nach farbe riecht und er nach nicht mal einem jahr meist wieder rostbraun ist. kauf dir doch verchromte serienkrümmer, die laufen dann mal bunt an, rosten aber nicht so schnelle. hab sie auch liegen, sollen mit rein, aber eben noch nur liegen. einfach nur den rost etwas entgegen setzen, ging mir nicht um leistung oder optik, denn jeder fächer sieht besser aus.

dacia 1410 sport, auch ein totaler hängea*r*sch wenn du drauf bestehst...

tschaika, bitte mach was neues! http://www.fahrzeugbilder.de/1024/gaz-13-tschaika-strassenkreuzer-mit-28687.jpg http://www.oldrussiancars.com/wp-content/uploads/2009/08/gaz-m13-chaika-wedding.jpg

ich hatte meine damals selber lasiert. wesentlich dunkler, alles einheitlich rot. mit den jahren hat man dann trotzdem wieder gesehen was rot und was gelb (orange) leuchtet. lasiert sind die leuchten seit 2001. derzeit habe ich wieder serie drin, ich lasiere die leuchten neu.

oh wei, ATU hat nur miese kritiken. ich habe dieses jahr den mondeo erneuert, einzig die 4 buchsen für die 2 vorderen radaufhängungen sind die alten geblieben (gummibuchsen), traggelenke neu, alles fest, kein flattern, weder beim beschleunigen, bremsen und rollen. selbst auf schlechter strasse parierte er wie neu. ich bin zur dekra, der erste schock nach dem der mondeo auf die bühne kam, reifen - felgen - fahrwerkskombi ist unzulässig... ich war baff, ist seit dem kauf 1997 eingetragen, der prüfer bestreitet es, bis ich ihm die eintragung zeige, diskusion ende. bremsen vorn sind nicht zulässig, ABE für die powerdisk hat er auch nicht gesehen. er hat die neuen schweller und bodenbleche mit seinem schraubendreher bearbeitet, bis er blankes blech fand. danach wurde er unruhig, rüttelte wieder wie doof an der VA, auto runter und lichttest... scheinwerfer zu hoch haha... war 1 stunde zuvor bei unserem fordhändler und hab sie mal einstellen lassen wollen, aber mit dem gerät davor stellten wir fest, alles top. dieser service kost ja nix. naja, er machte AU und druckte sein zettel aus, kratzte die AU plakette ab und sagte: "durchgefallen" ich lese den tüvbericht und sehe, beide seiten sind die querlenke der VA jeweils ein erhebliches mangel, also 4 gummibuchsen defekt, von jetzt auf sofort (4 Jahre alt/ keine 40tkm). ich nach hause, die neuen bestellt und die alten nachgesehen, hochgebockt und was sehe ich, die vulkanisierungsreste die sich auf den äußeren metallring legen, was völlig belanglos ist, ist rissig und leicht lose, in der buchse alles fest. naja getauscht und ab zur dekra wieder, diesesmal die NL in flensburg, rein auf die grube zu, bericht raus und der prüfer schaut nach, ok, 10 euro auf den tisch und fertig. habe ich ihm gesagt er solle mir mal meine alten buchsen kontorllieren, machte er, kritisch und genau, biss sich auf die lippen und holte 3 weitere prüfer ran, da stand ich nun zwischen 4 lachenden prüfern, und das resultat, der der den mondeo zuerst prüfte, wurde mir als überpenibel und kundenunfreundlich bestätigt. naja, hätte ich vorher wissen sollen, die wenigsten prüfer können etwas. naja, ein 14 jährigen mondeo muß man etwas anhängen. ich mache derzeit hin und wieder weiter am refit des e30, selbst wenn der top ist, wird er wohl beim ersten anlauf durchfallen, ich habe mich schon dran gewöhnt.