StefanT

Hi nochmal, also mein Problem ist nicht, dass die Bremsen auf den doch recht kurzen Strecken verschleißen würden. Mein Problem ist, dass die Bremsen nach zügiger Bergabfahrt überhitzen und dann die Scheiben sich verziehen. Danach rubbelt die Bremse, dass man es wirklich niemandem zumuten kann, damit zu fahren. Die Ferodo Scheiben (gelocht) haben bisher eine Alpentour hinter sich, die allerdings ganz pasabel überstanden. Den Tipp mit den Stahlflexschläuchen werde ich mal ausprobieren, wenn's auch das grundsätzliche Problem nicht lösen wird. IMHO brauche ich einfach eine Bremse mit mehr Leistung. Schließlich habe ich mein Cab zum Fahren - nicht zum Vorzeigen... Gute Tipps zur Bremsenaufrüstung sind also weiterhin willkommen... Best, StefanT

Hi zusammen, nachdem ich es leid bin nach jedem zweiten Ausflug in die Berge die Bremsen bei unserem Cabrio komplett neu zu machen, suche ich jetzt nach einer einigermaßen bezahlbaren Upgrademöglichkeit. Bisher habe ich's probiert mit: BMW Originalscheiben + Beläge => 2500km ATE Powerdisk + ATE Beläge = 6000km ATE Powerdisk + Ferodo Beläge = 5800km Ferodo Scheiben + Beläge, haben jetzt 1000km leben noch. Konkret suche ich eine Möglichkeit mir vertretbarem Aufwand eine deutlich bessere Bremsleistung zu erreichen. Da ich für die kommende Saison neue Alus brauche wäre es praktisch jetzt schon zu wissen, ob ich für bessere Bremsen zwingend auf 5-loch umrüsten muss oder ob es eine Möglichkeit gibt bei 4-loch zu bleiben. Welche Teile müsste man z.B. alles mit tauschen, wenn man auf die E36 M3 Bremsanlage umrüsten würde? Geht das überhaupt? Bin - wie immer- für alle produktiven Tipps uns Links dankbar. Best, StefanT

Hi, ich habe in meinem Cabrio 40er Eibach Federn mit Bilstein Sprint (B8) drin. Ansprechverhalten super, trotzdem saubere straffe Dämpfung. Ich bin damit super zufrieden, das FW fährt sich mindestens zwei Klassen besser als das M-Fahrwerk das vorher drin war. Gerade auf schlechten Straßen hängt das Bilstein Fw locker jede Koni Kombi ab. Ich würde mir (wenn's dir mehr um Straßenlage und Komfort geht) ernsthaft überlegen, ob's wirklich 60/40 sein sollen. An der VA wird der Restfederweg dann einfach ziemlich knapp. Best, StefanT