JudgeMan

Also ich die ungelochten "Billigscheiben" vom Sandtler ein paarmal verbaut und muß sagen, die waren recht ordentlich. Keine HP-Teile, aber auch kein Schrott. Die RS warten bei mir grad auf den Einbau... ich kann aber gern gegen später mal was dazu schreiben.

Es gibt für den E30 zwei Nehmerzylinder, die passen: Einen "hausfrauenzylinder" und einen etwas schwergängigeren. Der letztere ist älter und ersterer wird gern als "verstärkt" verkauft. Vermutlich des Rätsels Lösung.

Wenn Du unbedingt willst: Ich meine, ich hab ein KN57i rumliegen, Interesse? Könnte ja dann mal schauen.

Mal ganz ehrlich: Warum tun sich nicht -sagen wir mal 6 (oder 20 *g*) Leute zusammen und kaufen ein Fass bei BMW? Das Originalöl kostet dann einen Literpreis, da legt Ihr die Ohren an und keiner braucht auf eine Freigabe zu achten ..... Gruss, Martin

Die Klopfgrenze gibt es nach wie vor bei einem Motor, dass heisst aber noch lange nicht, dass das Gemisch von sich aus zündet. Leider finde ich gerade keinen passenden Artikel mehr dazu und den Text aus meinem schlauen Buch - oder besser: Leitz-Ordner - mag ich nicht abtippen Was aber sofort verständlich sein sollte: Untertouriges fahren, womöglich mit Vollgas, sorgt für höheren Verschleiss als fahren bei höheren Drehzahlen, im mittleren Bereich Hab hier noch ein bisschen was zum Thema warmfahren gefunden. Gehört zwar nicht ganz zur Sache, aber trotzdem.

Sieht schon geil aus, aber bei den fahrdynamischen Auswirkungen, die solche Riesenräder haben, sag ich dann doch lieber nein danke.... Warum soll man sie nicht fahren können? Naja, wird wohl etwas hart, oder? *g*

Vielleicht das nochmal zu Gemüte führen: Und das man alles in Schleicherei ausarten lassen soll habe ich auch nicht geschrieben. Mit früh hochschalten sollte eigentlich - das gebietet der gesunde Menschenverstand - gemeint sein, daß man nicht bis 6000, 65000, 70000 usw,, also bis zum Limit, ausdreht. Zum Thema Motor quälen: Wie weit man mit der Drehzahl runterkann, hängt vom Motor selbst und dessen Temperaturzustand ab. Bei niedrigen Drehzahlen ("untertourig"!!!!!) wird der Kraftstoff nahe der Klopfgrenze verbrannt --> höchste Belastung für den Motor. Für einen kalten Motor ist das Gift und Drehzahlen unter 2000 sind daher zu vermeiden. Bei einem warmen Motor ist das verhältnismäßig unschädlich, nur sollte man sich dann an den Zusatz in der Betriebsanleitung halten, daß alle paar km mit höheren Drehzahlen gefahren werden sollte.

Zusätzlich: Nicht unter 1200 und über 3000 fahren früh hochschalten kurze Fahrten (weniger als 10km) vermeiden Stadtverkehr vermeiden

Nein, die Menge macht die Musik! Ich kaufe TWS auch nur Fassweise. Preis bei BMW: 19.-- oder Faß bei BMW.... willst gar nicht wissen Auf jeden Fall kommt der Liter da sehr deutlich unter 10,-- *g*

Wenn Du sie erst 20000 drinne hast, dann sind die noch so gut wie neu, es sei denn, Du fährst mit deinem in der DTM mit So ab ~ 50000 würde ich mich langsam mal auf die Anschaffung von Ersatz vorbereiten....

Würd mich eh schon fruen, wenn überhaupt einer kommt.... bin neu in der Gegend und kenne noch kaum jemanden (BMW-Verrückten). Da wäre mal ein Forentreffen was nettes

Der Rütteltest sagt Dir genausoviel wie meine Oma, wenn sie die Dämpfer anschaut. Nicht böse sein, aber den ADAC halte ich für einen der größten Geldschneidevereinen in DE. Kannst ganz einfach selbst prüfen: Kräftig auf Habe bzw. Kofferraum drücken, Wagen schwingt deutlich nach --> Dämpfer ersetztn schwingt nicht nach --> Dämpfer noch ok

Und der Anwender auch nicht mehr, wenn er was an seinem (zweit)liebsten Stück machen will :-D

Es werden bei BMW nur 4 Montiert. Pro Rad eines..... Sollte ja wohl reichen, oder?!? Satz ist übrigens Schrauben + Nuß. Aus technischen Gründen ist da eine Schutzgebühr drauf ...

Schönen Wagen hast Du da... gefällt mir. Aber das mit den 180PS gehört imho zu den Fabeln und Märchen. Ein Sportlufi wirkt sich eher neutral aus die Leistung aus ..... Aber bei dem Airbrush wärs mir egal!