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Ich hatte kürzlich ne Parkschramme in an der vorderen Stoßstangenecke. Ich habs mit Abralon-Pads angeschliffen (500 & 1000er Körnung), mit Silikonentferner gesäubert und anschließend mit mattschwarz aus der Dose überlackiert. (Denkbar wäre auch seidenmatt) Das sieht aus wie neu und hält ewig (aus Erfahrung). Für optimale Dauerhaltbarkeit würd ich noch Kunststoffhaftvermittler nutzen und 2K-Lack, muss aber nicht sein. Von Kunststoffauffrischern halt ich nix, das Zeug sieht ein paar Tage gut aus, und ist ganz schnell wieder weg. Wenn du's für Fotos brauchst, empfehle ich dir einen weichen Lappen und Silikonspray. Da brauchts nix ausgefallenes - und hält wahrscheinlich genau so lange wie Sonax etc. Oder vielleicht ist das hier das Wundermittel? Man liest viel Positives: http://www.autopflege24.net/ap24shop/black-wow-exterior-trim-restorer-gross.html Grüße

Hmm...schade, das macht mir nicht so viel Mut. Die Teile, die ich strahlen möchte, kann ich auch nicht so ohne weiteres weggeben, denn da hängt noch ein Auto mit dran ;) Das sieht in etwa so aus: http://lh3.ggpht.com/_JwpZxDAFbLs/S3RlgkC8OBI/AAAAAAAADDc/zPYav_p4S2o/CIMG5282.JPG http://img830.imageshack.us/img830/7741/p1010431a.jpg Wenn es wärmer draußen wäre, könnte ich es ja auch draussen machen... Ich habe noch folgenden Shop für Strahlzubehör gefunden - Angebot kommt mir recht professionell vor: http://www.dinosaurierwerkzeuge.de/shop/contents/de/d91.html

Danke schon mal! Leider sind die Reparaturbleche nicht beschichtet, sondern einfach aus nacktem Metall. Wie sollte ich diese am besten behandeln? Grüße Christoph

Ist es denn prinzipiell möglich, 2 Kompressoren zu koppeln und gemeinsam als Luftquelle zu nutzen? Die Kompressoren hätten dann zusammen ~800l Lieferleistung/min und 180l Kesselvolumen. Grüße Christoph

Hallo Freunde des gepflegten Karosseriebaus ;) Nachdem ich so langsam alle rostbefallenen Stellen und die ganzen Schweller herausgetrennt habe, geht es aufs Schweißen zu. Jetzt hab ich keine Ahnung vom Schweißen und möchte mir das auch machen lassen. Ich würde bis dorthin aber gerne die betroffenen Stellen und Teile bestmöglich vorbehandelt haben. Dazu wollte ich wie folgt vorgehen: 1) entfetten 2) Lackieren mit EP-Primer 3) Schutzanstrich mit Brantho Korux 4) Fluten mit Owatrol/Fluid Film Zumindest Arbeitsgang 3 und 4 kommen nach dem Schweißen. Aber wie sieht es mit 1 & 2 aus? Kann ich die Reparaturbleche lackieren und sie sind anschließend immer noch schweißbar? Außerdem habe ich gelesen, ist es am besten, die Schweißstellen vorher mit INOX-Spray zu besprühen - ist das korrekt so? Danke & Grüße Christoph PS: Wenn es denn im Umkreis Kaiserslautern - Kusel - Homburg - Sankt Wendel - Birkenfeld - Saarbrücken jemanden gibt, der Lust und Zeit hätte, mir zu helfen an meinem Auto die Schweller und 2 bis 3 andere Bleche einzuschweißen, wäre ich sehr dankbar :) Reparaturbleche sind bereits vorhanden bzw angepasst. Das muss und soll natürlich nicht umsonst sein! Aber Achtung: Es handelt sich um keinen BMW ;)

Ich habe jetzt mehrere Stellen mit Pelox RE behandelt. Das Ergebnis ist wirklich gut, da wirklich nur blankes Blech übrig bleibt. Möglicherweise liegt es auch an den niedrigen Temperaturen, oder an dem teilweise fortgeschrittenen Rost, aber es dauert eeewig, bis die Fläche so aussieht, wie sie aussehen soll und viele viele Durchgänge, bei denen das Pelox neu aufgetragen werden muss. Ich werde in Zukunft mal ein paar Versuche mit verdünnter Phosphorsäure starten, da diese doch erheblich günstiger ist. Grüße Christoph

weils so schön is: ich könnts mir stundenlang anschauen ;) PS: Diese Eurorubber Strahlanlagen aus dem ersten Video kosten schon ne Stange, ab 3.500€ gehts aufwärts! http://www.eurorubber-shop.de/shop/category_2/Eurorubber-Strahlger%C3%A4te.html?sessid=L2ZpyyaShbbXpiNvy2kNzkNJFHOS2I1VveTMR7OsMVoANefBb8QWioIQ8c1kQrfd&shop_param=cid%3D%26

danke schon mal für den informativen Input! Die Sache mit der Strahlgutrückführung ist natürlich auf den ersten Blick eine praktische Sache, allerdings stelle ich mir vor, dass das in der Anwendung eher hinderlich ist, wenn man, gerade an engen bzw nicht 'flächigen' Stellen immer auf Kontakt strahlen muss...?! Die Kompressorleistung müsste ich mal nachschauen. Ich glaube, es sind nur 350l/min. Notfalls könnte man ja aber auch 2 Kompressoren koppeln. Ich hätte evntl noch einen weiteren Kompi mit 300l/min zur Verfügung. Alufelgen (enlacken) strahlt man wohl am besten mit feinen Glasperlen? Grüße Christoph

Hallo! Ich hoffe, ich bekomme hier wie immer gute Tipps! Ich restauriere hobbymäßig ja auch alte Land Rover. Da Rost und abblätternder Lack am Rahmen immer ein großes Thema sind, dachte ich über die Anschaffung einer Sandstrahlpistole nach. Das folgende Video hat mich dann letztendlich überzeugt. Schon erstaunlich, welchen Effekt und welche Möglichkeiten Sandstrahlen bietet! ;) Jetzt meine Frage: Was ist eine empfehlenswerte und preislich im Hobbybereich vertretbare Sandstrahlpistole? Bzw: auf welche Kriterien sollte man bei der Suche achten? Es gibt da ja Pistolen zwischen 9€ und 450€. Ist sowas hier brauchbar? => http://www.ebay.de/itm/Druckluft-Sandstrahlpistole-Sandstrahlgerat-BGS-Technik-/140600276408?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Druckluftwerkzeuge&hash=item20bc6df5b8http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Zweiter Punkt Strahlmittel: Ich möchte a) Unterbodenschutz entfernen b) entlacken c) Rost entfernen ...welche(s) Strahlmittel benötige ich für welchen Zweck? Danke & Grüße Christoph

Doppelpost

Das ist schade. Weil ich nicht behaupte allwissend zu sein und gerne dazu lerne. ...und vielleicht würden ja auch gerne andere von deinem Wissen profitieren Zum Stichwort Pre-Cleaner noch dieser Link: Was ist ein Pre-Cleaner? Zu der "Wahl der Maschine" hätte ich auch noch eine Frage: Warum wird deiner Meinung nach das Polierergebnis mit einer teuren Rotationspoliermaschine (wie dieser 3Mhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] ) besser, als mit einer einer günstigen Maschinehttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] ?? Ich rede NUR von der Maschine. Nicht dem Zubehör! Grüße PS: Ich hatte übrigens in meiner Auflistung (ja, ich weiß, zu wenige Pads!) noch einen vernünftigen Stützteller vergessen. Ich benutze den 3M Perfect-it III. Natürlich nicht den, der Billigmaschine. Kostet um die 30€.

Nein, natürlich hat man mir DORT nicht zu einer 50€ Maschine geraten. Aber die Maschine hatte ich schon vorher erstanden und behaupte mal, die tut es annähernd genauso gut wie eine 300€ Maschine von 3M oder Festo. Nur vllcht nicht so lange. Ich verzichte gerne auf den Voodoo-Effekt. Natürlich muss man mit der Drehzahl und dem Druck aufpassen. Aber gerade die Menzerna-Polituren brauchen ein bisschen Drehzahl, damit die Schleifpartikel zerfallen. Desweiteren habe auch nicht vor, das beruflich zu betreiben. Die Ergebnisse befriedigen mich in jedem Fall und können sich auch sehen lassen. Vollkommen ohne Swirls und Hologramme. Der Precleaner soll den Lack nach dem Polieren für das Wachs vorbereiten -> Dodo Juice Supernatural. Ich zitiere mal aus dem besagten Forum: Precleaner: "Ein Wort mit dem ihr auf jedem Geburtstags-Kaffe-Kuchen-Treffen die Aufmerksamkeit auf Euch ziehen könnt. Es ist Englisch, es ist cool und eigentlich braucht es jeder, der sich irgendwie mal für die Fahrzeugpflege interessiert hat. Die meisten Vorreiniger können aber noch mehr als nur im englischen ausgesprochen werden. In der Urform reinigen sie die Lackfläche noch einmal chemisch, die wir gerade poliert, geknetet oder nur gewaschen haben, um von sie von den letzten Unreinheiten wie Silikonen, Ablagerungen oder Dreck zu befreien. Das bewirkt in erster Linie dass unsere folgende Versiegelung besser haften kann was die Standzeit des Lackschutzes erhöht." Pads benutze ich diese: http://www.ebay.de/itm/5-Polierschwamm-125mm-Windmuhlenform-in-verschiedenen-/230633397160?pt=Autopflege_Wartung&var=530028366621&hash=item35b2d25ba8http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Diese halte ich für gute Budget-Pads. Es ging hier ja auch um ne brauchbare Grundausstattung und nicht um ne vollwertige Profi-Ausrüstung. Diamantschwarz habe ich übrigens bei nem Freund schon mal behandelt: http://www.fahrzeuglackiererforum.de/attachment.php?attachmentid=10649&d=1347469438

Ich hab mir auch diesen Sommer hochwertige Aufbereitungsprodukte (nach Empfehlung des o. verlinkten Autopflegeforums) gekauft. Ich denke, mit einer Investition von 300€ bekommt man das, was man benötigt, um den Lack selbst aufzubereiten. Aber nicht nur ein mal ;) Die Tipps und Tricks gibts dann im Forum. - drehzahlregulierbare Rotationspoliermaschine aus dem Baumarkt 50€ - 3 verschieden harte Schleifpads 20€ - 3 verschieden scharfe Polituren 40€ (ich habe das Test Set von Menzerna 500/2500/4000) - günstige Versiegelung (1Z Hartglanz) 15€ - ich benutze Cairbon -> sehr gut, aber zu teuer. - Silikonentferner 5€ - Vorreiniger für Versiegelung 15€ (ich benutze Dodo Juice Lime Prime) - Hochwertige Microfasertücher - Lackknete Ach, was mach ich mir den Stress hier alles aufzuschreiben. Hier zum nachlesen: http://www.autopflegeforum.eu/forum/board74-die-fachabteilung/board23-pflege-faq/12165-empfehlung-erstausstattung/

Ich horte seit Jahren 3 Sätze BBS 15", falls mir mal ein Wagen über den Weg läuft, der keine drauf hat. Darüber habe ich mich schon öfter mal gefreut, weil ich die Reifen einfach aufziehen konnte. Andererseits nimmts doch gehörig Platz in Anspruch... Ich würde auch von Teil zu Teil abwägen. Oder ne Deadline setzen. Wenn du bis nächsten Sommer keine Verwendung hast: Weg damit! Die 17" Azev A gefallen mir übrigens auch sehr gut! (in 7-8") Grüße Christoph

Hallo! Mein Plan sieht jetzt wie folgt aus: 1. Zopfbürste auf Flex: Entfernen des groben Rostes 2. Pelox RE: Mit Pinsel un mehreren Duchgängen die Roststellen bearbeiten bis blankes Metall übrig bleibt 3. Neutralisierung und Säuberung der Pelox-Stellen mit Seifenlauge 4. Owatrol: Bearbeitung insbesondere von Falzen, Blechüberlappungen und Schwellerinnenseiten 5. Brantho Korux nitrofest: Anstrich mit Brantho über das durchgetrocknete Owatrol bzw über neu eingearbeitete Bleche 6. Fluid Film: Flutung der Schweller mit Fluidfilm. Gibt es Verbesserungsvorschläge in Bezug auf Produkt und Verabreitung? Ich bräuchte noch einen Tipp: In meinem Fußraum ist es oft feucht. Das lässt sich auch langfristig wegen nassen Schuhen, Schnee etc nicht vermeiden. Dadurch saugt sich die Auslegware und Dämmaterial mit Wasser voll und hält die ganze Sache viel länger feucht. Mit welchem Mittel kann ich das Blech im Fußraum am besten "versiegeln" um eine dauerhafte Trennschicht zwischen feuchtem Teppich und Blech herzustellen? Auch Owatrol ...oder Fluidfilm...oder?