Dani 325

Hi, ich hab auch mir auch vor ca. nen Jahr nen Hartge Edelstahl ESD direkt von Harge gekauft. Hatte dann das selbe Problem mit den Verbindungsrohren und hab mir einfach mal auf gut Glück die von Eisenmann gekauft, und siehe da passen wie angegossen. Von den Haltebändern sind nur die unteren anders geformt als die originalen, waren aber beim ESD mit dabei.

Hi, das verstellbare Nockenwellenrad von Nuke bekommst du von Scharper Turbotechnik guckst du http://www.e30-turbo.de/catalog/product_info.php?cPath=40_41_63&products_id=140

Hallo zusammen, möglich ist der umbau auf einen 3,0l M20 schon. Siehe Mk-Motorsport und Noelle. Wie ich herausgefunden habe benutzen beide das selbe Konzept => 86mm spezialkolben und eine adaptierte 84mm Hub Kurbelwelle aus dem e36 328 machts zusammen 2926cm³. Die ganze Geschichte scheint auch zu halten, nur erfahrungsberichte von Fahrern solcher Motoren findet sich nicht. Wäre mal interssant zu Wissen ob und wie lange ein solcher Motor hält bzw welche neuen Schwachpunkte sich daraus ergeben. Ich hab auch eine adresse gefungen wo man 86mm kolben + ZKD herbekommt. => http://www.metricmechanic.com/ Und anderes schönes Zeug haben die auch noch. Dank des niedrigen Dollar kurses bekommt man die Kolben schon für ungefähr 700€ allerdings kommt dann noch die Lieferung und der Zoll dauf.

Hab ich versucht das prob ist bloß dass man das Rohr nicht so weit noch oben ziehen kann das man es unten rausbekommt. Da ist ein Anschlag im Krümmer selbst.

Hallo zusammen, nach etwas längerer schaffenspause konnte ich heute erfolgreich meinen Ansaugkrümmer lösen. Mit etwas sanfter Gewalt ging er dan doch von den Dichflächen ab. Ein Problem gelöst jetzt kommt mein nächstes wie oben schon beschrieben ist ja bei mir das Kurbelwellenentlüftungsrohr falsch rum drin:wall: bitte fragt mich nicht wie. So wie krieg ich das ding jetzt raus, weil das Rohr ist das einzige was den Krümmer noch von der vollständigen Demontage hindert. Meine spontante Idee wäre mit nem Bolzenschneider ab.

werd mal versuchen das ganze mit wd40 einzuspritzen, und mit dem gummihammer etwas nachzuhelfen. @touringdani: jo ist ab hab ich extra nochmal nachgesehen als sie das erste mal nicht abgegangen ist. @jannis: hab ich mir eigentlich auch gedacht da sie sich ja überhaupt nicht bewegt hat, bin dann mind. drei mal alle verschraubpunkte abgegangen, war kopfüber schon fast komplett im motorraum verschwunden. Aber nix. Ich probiers morgen nochmal mit alles ruhe und geduld

des hab ich mir eigentlich auch gedacht das es nicht an dem kleinen rohr liegen kann. Hab auch schon wie wahnsenniger an dem Krümmer rumgerissen, dass sich das ganze Auto aufgeschaukelt hat, aber nichts das scheiss ding geht einfach nicht ab.

Hallo allerseits hoffe ihr könnt mir helfen. Ich hab folgendes Problem. Ich wollte eigentlich meine Ansaugkrümmer demontieren um ihn pulverbeschichten zu lassen, jetzt geht das Teil nicht mehr ab!?!?! Um es gleich vorweg zu nehmen ja es sind alle schrauben ab, auch der zwischenhalter am Ventildeckel, sämtliche Schläuche etc. Aber das ding bewegt sich keinen millimeter. Das einzige was noch dran ist, ist das Kurbelwellenentlüftungsrohr, aber das ist verkehrtrum drin. Die Feder ist oben an am Krümmer anstatt unten am Block und jetzt krieg ich des Ding nicht raus. Kann es wirklich nur an dem kleinen Rohr liegen das sich der ganze Krümmer überhaupt nicht bewegen lässt?? Bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Dani

Hi, ich hatte das gleich Problem mit der Fahrwerksfestigkeit. Es gibt zwei Möglichkeiten. 1. Du lässt den TÜV deine Fahrwerksfestigkeit ermitteln ( unbezahlbar ) 2. Du machst es wie ich und lässt dir von SCC Fahrzeugtechnik eins für dich ausstellen. Die brauchen halt alle Angaben wie Felgen Größen Breite ET , ET mit Distanzscheiben etc. die haben da ein Standardformular zum Ausfüllen des ganze kostet 116€ und funzt beim TÜV ohne Stress mfg Dani

Hallo zusammen, ein guter Freund von mir hat ein kleines Problem mit seinem e28 535. Sein STG is übern Jordan, das Problem ist das er noch einen der ersten KAT´ler hat die mit 185PS jetzt wissen wir nicht welche Steuergräte wir da reinhängen können. Hoffe ihr könnt uns da helfen STG Nummer: 0261 200 059 Danke schonmal im vorraus Gruß Dani

wenn du den kopf von denen machen lässt bist bei ungefähr 1200€ euronen ohne nocke!?!?! Mir wurde ein gebrauchter und frisch überholter angeboten für 695€ ungefähr genauso viel kostet glaub ich ein neuer Der Kopf ist jetz ca. ne Woche drin muss sagen des ding haut mich vom Hocker. Der Motor hängt jetzt sowas von Giftig am gas wahnsinn. Leistunsausbeute laut Kolb Motosport je nach Nockewelle zwischen 20-25PS wahr aber noch nicht am Prüfstand kann aber sagen ist doch ein spührbarer unterschied. Am besten schaust mal bei denen auf die Seite und schreibst im Mal ich glaub der hat noch einen Kopf über.

Kann dir nur die Frima Kolb-Motorsport empfehlen. Hab bei denen auch einen scharf gemachten ZK geholt nachdem meiner das Zeitliche gesegnet hat. Die bieten auch Teilüberholte an musst mal Nachfragen. Hab mir bei der gelgenheit gleich nen Rennkopf geholt

Hatte das gleiche Problem. Mein Privatschrauber ( Meistermechaniker bei BMW ) hat mir da kurzerhand ne Pumpe vom E36 328 eingesetzt. Der hat mir gesagt die würder länger halten als die vom E30. Er musste die aber erst etwas modifizieren. Dadurch das die vom e36 Rücklaufleitungen haben musster er eine verschließen.

Verbrauch liegt bei mir immer so zwischen 9 und 10L bei normaler Fahrweise wenn du ihn trittst bist schnell mal bei 13L Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschei ist glaub ich 220 laut Tacho anschlag auf 240 aber ich denk nicht das der viel schneller geht als 220 glaub ich zumindest hab ich noch nicht gegengeprüft Gruß Dani

Öl war immer 10w40 drin , Fahrweise ist bei mir eher gemühtlich bin nicht so der heizer, allgemeiner Zustand würde ich als gut bezeichnet ist zwar nicht mehr goldbraun geht schon mehr ins rehbraun nicht verschlamt, laufleistung momentan 245tsd. Damit ihr das nicht falsch versteht die Caramelsoße ist nicht im Kopf direkt die klebt bei mir am Ventildeckel unter dem angenietetem Bech

Hallo nachdem ich seit nun 2 Wochen auf der Suche nach meinem Kühlwasserverlust bin, bin ich heute mit Wahrscheinlichkeit drauf gestossen. Hab mir gedacht machst mal den Ventildeckel ab und betest das na nichts ist - und was war, ich hab gedacht mich trifft der schlag unter dem Deckel siehts aus als hätte ich ne Familienpackung Karamelcreme drin. So meine Frage an die Motorenspezies von euch Kopfriss ja oder nein? Da ja bei mir in zwei Wochen sowieso eine größerer Besuch bei ner Werkstatt anstett zwecks Zahnriemen und Pleullager und noch ein bischen Kleinkram, kann ich noch so lange fahren, irgendwie muss ich ja zur Arbeit und zurück - Täglich um die 85km Bei der Gelgenheit, hat vielleicht jemand einen Kopf für mich am besten mit so um die 140tdk Danke und Gruß Dani

Servus:winken: zum Thema KAT ausräumen kann ich sagen das ich eigentlich auch nicht so davon begeistert bin, bis ich die Gelegenheit hatte sowas mal zu fahren und probezuhören. Zu diesem eher extremen "Tuning" hat sich mein Bruderherz entschieden weil er sich das Geld fürn nen Sport ESD Sparen wollte und die angeschweißten 90er DTM nicht ganz der Renner waren. Das Fahrverhalten ist ganz normal wie vorher auch also nix mit 10Pferder mehr der einzige Unterschied ist das das Leistungsloch vom M20 Motor zwischen 3 und 4tsd touren völlig weg ist und der motor absolut sauber hochdreht. Soundtechnisch der abolute wahnsinn im Stand eher unwahrscheinlich so ein schönes dumpfes brummen. Bei Beschleunigung ab 4tsd touren ein reines brüllen zu vergleichen mit einem 67 chevy v8 motor. Wer auf sowas steht ist damit gut bedient. Macht höllisch spaß damit zu fahren.

Weil wir grade bei den Thema sind, ich hab da selber so ein paar schwierigkeiten mit Felgeneintragung, ich hoffe ihr könnt mir da helfen. Folgende Situation: Fahrwerk 60/40 eingetragen möchte aber meine Felgen 9x16 et15 mit vorne 10mm distanzen und hinten 15mm eintragen. Ich hab mir alle Gutachten besorgt mit Reiffreigabe und jeden Sch#~?** fahr vollen Frohmutes zum Tüv der schaut sich alles schön an und sagt mir dann eiskalt das er mir des nicht eintragen kann Weil er eine Toleranzabweichung braucht das ich an der vorderachse durch die Distanzscheiben nur noch ET 5 bzw. ET0 an der HA haben. Meine Frage hat jemand von euch auch schon mal so ein prob. gehabt wenn ja wie habt ihr die den eingetragen gekriegt. Diese TÜVler treiben mich noch in den Wahnsinn. Gruß Dani

hi, ich hab ein grossen problem, war heut beim tüv hu machen und fahrwerk eintragen lassen. Hat auch alles super gefunzt bis dann der prüfer meinte das ich querlenker vom e36 drin hätte und er nicht wüsste ob die auch verbaut werden können jetzt will der von mir eine bescheinigung haben das e30 und e36 querlener gleich sind und ich die verbauen kann. meine frage kann man e36 querlenker überhaupt in den e30 einbauben wenn ja wo sind denn da die unterschiede. und wenn wirklich wo krieg ich denn bitte schön ein solche bescheinigung her.(( bin für jeden tip danikbar mfg Dani mein Fahrzeug: e30 325i facelift

Die Sitze vom e28 passen die einfach so oder muss an denen noch irgendwas geändert werden. Würd nämlich ein paar m-technik sitze bekommen und wie siehts eigentlich mit der rückbank aus????????????

sowies aussieht kann mir keiner helfen (( hab woll ne frage gesellt auf die keiner so recht ne antwort weiß, warum muss ich immer so'n zeugs fragen ach kommt schon einer muss des doch wissen, bitte teilt euer wissen mit mir wäre bis in alle ewigkeit dankbar

also die sportsitze oder M-sport sitze sind die gleichen wie im e30 müssten also theoretisch passen sagen wir mal die konsolen passen nicht wie schwer wäre es denn die konsolen zwischen e28 und e30 sitze zu tauschen?????? bin dankbar für jede hilfreiche antwort:-UU

würd mich auch interessieren was mich aber noch mehr interessiert ist passen die e28 sitzt bzw. sportsitze in den e30?? hät nämlich auch gute angeboten bekommen

hi jungs hab ein großes prob. seit heute spinnt meine zv die lässt sich nicht mehr öffnen die einzige reaktion ist ein komisches pipsen aus der fahrertür und mein größtes problem ich muss tanken und krieg den tankdeckel nicht mehr auf PANIK!!!!!! bin für jede hilfestellung dankbar mfg dani