Dani 325

Hi, ich hab auch mir auch vor ca. nen Jahr nen Hartge Edelstahl ESD direkt von Harge gekauft. Hatte dann das selbe Problem mit den Verbindungsrohren und hab mir einfach mal auf gut Glück die von Eisenmann gekauft, und siehe da passen wie angegossen. Von den Haltebändern sind nur die unteren anders geformt als die originalen, waren aber beim ESD mit dabei.

Hi, das verstellbare Nockenwellenrad von Nuke bekommst du von Scharper Turbotechnik guckst du http://www.e30-turbo.de/catalog/product_info.php?cPath=40_41_63&products_id=140

Hallo zusammen, möglich ist der umbau auf einen 3,0l M20 schon. Siehe Mk-Motorsport und Noelle. Wie ich herausgefunden habe benutzen beide das selbe Konzept => 86mm spezialkolben und eine adaptierte 84mm Hub Kurbelwelle aus dem e36 328 machts zusammen 2926cm³. Die ganze Geschichte scheint auch zu halten, nur erfahrungsberichte von Fahrern solcher Motoren findet sich nicht. Wäre mal interssant zu Wissen ob und wie lange ein solcher Motor hält bzw welche neuen Schwachpunkte sich daraus ergeben. Ich hab auch eine adresse gefungen wo man 86mm kolben + ZKD herbekommt. => http://www.metricmechanic.com/ Und anderes schönes Zeug haben die auch noch. Dank des niedrigen Dollar kurses bekommt man die Kolben schon für ungefähr 700€ allerdings kommt dann noch die Lieferung und der Zoll dauf.

Hab ich versucht das prob ist bloß dass man das Rohr nicht so weit noch oben ziehen kann das man es unten rausbekommt. Da ist ein Anschlag im Krümmer selbst.

Hallo zusammen, nach etwas längerer schaffenspause konnte ich heute erfolgreich meinen Ansaugkrümmer lösen. Mit etwas sanfter Gewalt ging er dan doch von den Dichflächen ab. Ein Problem gelöst jetzt kommt mein nächstes wie oben schon beschrieben ist ja bei mir das Kurbelwellenentlüftungsrohr falsch rum drin:wall: bitte fragt mich nicht wie. So wie krieg ich das ding jetzt raus, weil das Rohr ist das einzige was den Krümmer noch von der vollständigen Demontage hindert. Meine spontante Idee wäre mit nem Bolzenschneider ab.

werd mal versuchen das ganze mit wd40 einzuspritzen, und mit dem gummihammer etwas nachzuhelfen. @touringdani: jo ist ab hab ich extra nochmal nachgesehen als sie das erste mal nicht abgegangen ist. @jannis: hab ich mir eigentlich auch gedacht da sie sich ja überhaupt nicht bewegt hat, bin dann mind. drei mal alle verschraubpunkte abgegangen, war kopfüber schon fast komplett im motorraum verschwunden. Aber nix. Ich probiers morgen nochmal mit alles ruhe und geduld

des hab ich mir eigentlich auch gedacht das es nicht an dem kleinen rohr liegen kann. Hab auch schon wie wahnsenniger an dem Krümmer rumgerissen, dass sich das ganze Auto aufgeschaukelt hat, aber nichts das scheiss ding geht einfach nicht ab.

Hallo allerseits hoffe ihr könnt mir helfen. Ich hab folgendes Problem. Ich wollte eigentlich meine Ansaugkrümmer demontieren um ihn pulverbeschichten zu lassen, jetzt geht das Teil nicht mehr ab!?!?! Um es gleich vorweg zu nehmen ja es sind alle schrauben ab, auch der zwischenhalter am Ventildeckel, sämtliche Schläuche etc. Aber das ding bewegt sich keinen millimeter. Das einzige was noch dran ist, ist das Kurbelwellenentlüftungsrohr, aber das ist verkehrtrum drin. Die Feder ist oben an am Krümmer anstatt unten am Block und jetzt krieg ich des Ding nicht raus. Kann es wirklich nur an dem kleinen Rohr liegen das sich der ganze Krümmer überhaupt nicht bewegen lässt?? Bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Dani

Hi, ich hatte das gleich Problem mit der Fahrwerksfestigkeit. Es gibt zwei Möglichkeiten. 1. Du lässt den TÜV deine Fahrwerksfestigkeit ermitteln ( unbezahlbar ) 2. Du machst es wie ich und lässt dir von SCC Fahrzeugtechnik eins für dich ausstellen. Die brauchen halt alle Angaben wie Felgen Größen Breite ET , ET mit Distanzscheiben etc. die haben da ein Standardformular zum Ausfüllen des ganze kostet 116€ und funzt beim TÜV ohne Stress mfg Dani

Hallo zusammen, ein guter Freund von mir hat ein kleines Problem mit seinem e28 535. Sein STG is übern Jordan, das Problem ist das er noch einen der ersten KAT´ler hat die mit 185PS jetzt wissen wir nicht welche Steuergräte wir da reinhängen können. Hoffe ihr könnt uns da helfen STG Nummer: 0261 200 059 Danke schonmal im vorraus Gruß Dani

wenn du den kopf von denen machen lässt bist bei ungefähr 1200€ euronen ohne nocke!?!?! Mir wurde ein gebrauchter und frisch überholter angeboten für 695€ ungefähr genauso viel kostet glaub ich ein neuer Der Kopf ist jetz ca. ne Woche drin muss sagen des ding haut mich vom Hocker. Der Motor hängt jetzt sowas von Giftig am gas wahnsinn. Leistunsausbeute laut Kolb Motosport je nach Nockewelle zwischen 20-25PS wahr aber noch nicht am Prüfstand kann aber sagen ist doch ein spührbarer unterschied. Am besten schaust mal bei denen auf die Seite und schreibst im Mal ich glaub der hat noch einen Kopf über.

Kann dir nur die Frima Kolb-Motorsport empfehlen. Hab bei denen auch einen scharf gemachten ZK geholt nachdem meiner das Zeitliche gesegnet hat. Die bieten auch Teilüberholte an musst mal Nachfragen. Hab mir bei der gelgenheit gleich nen Rennkopf geholt

Hatte das gleiche Problem. Mein Privatschrauber ( Meistermechaniker bei BMW ) hat mir da kurzerhand ne Pumpe vom E36 328 eingesetzt. Der hat mir gesagt die würder länger halten als die vom E30. Er musste die aber erst etwas modifizieren. Dadurch das die vom e36 Rücklaufleitungen haben musster er eine verschließen.

Verbrauch liegt bei mir immer so zwischen 9 und 10L bei normaler Fahrweise wenn du ihn trittst bist schnell mal bei 13L Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschei ist glaub ich 220 laut Tacho anschlag auf 240 aber ich denk nicht das der viel schneller geht als 220 glaub ich zumindest hab ich noch nicht gegengeprüft Gruß Dani