Masti

Dann würde ich doch auf einen Massefehler tippen aber 2x den gleichen Fehler machen ist etwas unlogisch.Letzter Tipp: Mit der Phasenverschiebung und der Crossover-Frequenz hat es nichts zu tun.Mit dem Level-Regler wird die Eingangsempfindlichkeit der Endstufe auf die Ausgangsspannung des Autoradios abgestimmt.D.h dadurch wird auch die Verstärkung eingestellt .Wenn die Verstärkung zu hoch ist wird eine Brummspannung erzeugt also versuch mal über den Regler einzustellen ob es besser wird.ps:Bin kein Fachmann hatte aber auch mal so ähnliche Probleme(und es war kein Massefehler und auch nicht die LiMa) mfg Masti

Brummt der Sub auch wenn der Motor nicht läuft? Hast du am Sub noch andere Schalter oder Regler außer für die Frequenz?

Natürlich solllte das nur ein Profi machen. Mußte es bei mir machen da ich vor ca.5 Jahren eine 300km\h Scheibe eingebaut habe(soll nicht heißen das ich ein Profi bin).Man muß halt das richtige Gerät(Frequenzgeber)haben.Bin dann zum ADAC gefahren und die haben es getestet.(TÜV wollte eine offizielle Bestätigung der Genauigkeit haben). mfg Masti

Ist doch normal:D .Und warum ein komplettes Cockpit wenn du nur nen Tacho brauchst? Tip:Am Tacho ist ein Poti da kannste 100%ig einstellen was er anzeigen soll! mfg Masti

Deshalb glaube ich nicht das es was mit der LiMa zu tun hat. Denke mal das du die anderen Boxen direkt vom Radio aus befeuerst:D und da keine Probleme hast.Aber du müßtest mal beschreiben wie die komplette Anlage aussieht. Ich Tippe mal das der Vorverstärkerausgang an deinem Radio(2 oder 4V)net mit der Eingangsempfindlichkeit am Sub.oder Amp.(normalerweise regelbar -Gain-ca.0,5-9V oder Schalter High-Lowlevel) hamoniert. Oder ganz einfach ein Massefehler:D Aber wie gesagt beschreib mal den Aufbau deiner Anlage (Komponenten ,wie du sie angeschlossen hast und wo) mfg Masti

Wenn es brummt ist es entweder ein Massefehler oder deine Komponenten hamonieren net miteinander. Drehzahlabhängiges Pfeifen kommt von der LiMa. mfg Masti

F 20

http://www.carguard.de Hab die Pentagon Comfort 2 Zonen-Radarsensor,sehr gut fürs Cab geeignet. Kannst aber auch ne günstigere nehmen.Fast alle Teile sind nachrüstbar. mfg Masti

Zu erst mußt du einen Anschluß am Kühler frei haben,fürs Thermostat.Müßte M8 oder M10 Gewinde sein mit einem Blindstopfen drauf.Thermostat sollte bei ca. 85 Grad schalten. 12 V vom Sicherungskasten,am besten von einer freien Sicherung.Bei den freien Sicherungen ist es meißtens so das die Zuleitung also +12V einseitig schon aufgelegt ist,die gegenüberliegende Seite ,der Abgang,ist frei,von BMW ein Kabel mit passendem Anschluß für Sicherung holen(gibt es bei BMW in allen größen und längen)und von unten in den Sicherungshalter(Abgang) einsetzen.Sicherung max.5 A einsetzen schon haste die Zuleitung für dein Thermostat. .Das Thermostat funzt wie ein Schalter d.h. bei 85 Grad schließt der Schalter und die 12V werden weitergeleitet.Dieses Kabel(Rückleitung) auf einen freien Relaissockel von unten anschließen(Pinn 86).Gleich Aktion wie beim Sicherungsanschluß(Kabel besorgen).Beim Relaissockel darauf achten das Pinn 30(12V) und Pinn 85(Masse) schon verdrahtet sind.Dann Pinn 87b auf einen koplett freien Sicherungshalter legen(Zuleitung für Lüfter 12V).Abgang von der Sicherung(Sicherung 20 bis 30 A)auf den Plus vom Lüfter legen,Masse vom Lüfter im Motorraum anschließen.fertig. . Vorsicht ,Lüfter läuft auch bei abgestelltem Motor. Hört sich kompliziert an ist es aber nicht,bin halt nur Elektriker:D Hab es bei meinem M52 auch so gemacht,ist aber schon etwas her,hoffe ich hab nichts vergessen. mfg Masti

Bei meiner Wintergurke war erst die Drehzahl zu hoch(warm/kalt immer ca.1500 U/min).Zusatzluftschieber überprüft ist i.O.LMM auch i.O.Wenn ich die Luftzufuhr zum Kaltstartventil abgedrückt habe ging die Drehzahl runter,also Einstellschraube neben dem Kaltstartventil reingeschraubt(ist nur für die Luftzufuhr),jetzt läuft er mit ca. 700 U/min.Dann fing er an zu ruckeln,am Anfang nur als er kalt war(kurzzeitig nach dem Start),mittlerweile immer.Wenn ich voll beschleunige ruckelt er kurz und zieht dann ganz normal durch,gehe ich vom Gas oder beschleunige nur langsam ruckelt er permanent ???

Die untere Blende ist von hinten mit 2 großen Muttern festgeschraubt.Verkleidung von der Lenksäule abmachen, dann kommste an die Muttern.Hinter der Blende sind noch 4 Schrauben .Wenn du die Blende um den Instrumententräger meinst ist es genau so ,von den 4 unteren Schrauben sind 2 für die Blende und 2 für den Instrumententräger.Zum Schluß (beim rausziehen)nicht vergessen die hinteren Kabel abzumachen. mfg Masti

Es ist alles eine Frage des Geldes : wenig: 318is:-/ viel: M52 zu viel: M 5 Ich hab den 2,8er drin und den fährste dir bestimmt nicht so schnell leid! mfg Masti

Aus den die in den die im armaturenbrett sind kommt nur kalte Luft. Ist das normal? ja Wie lange dauert es bis dein Kühlwasser warm ist bzw. wieviel zeigt dein Instrument an(Teilstrich)?

http://www.carguard.de sehr gute Alarmanlagen,und 800 Euro kosten die bestimmt net.z.B. Pentagon Comfort Screen +2 Zonen Radarsensor+Neigungsmelder ca.550 Euro da haste dann aber auch alles was du brauchst. mfg Masti

Da is nix kapput.Bevor du ihn das nächste mal startest mach die Zündkerzen raus(1 Tag vorher) reinigen und dann auf die Heizung legen.Er wird dann besser anspringen und auch nicht mehr nach Benzin stinken. mfg Masti