Harald

Nach der Beschreibung läuft der Motor wahrscheinlich bei eingelegten 4.ten Gang mit Leerlaufdrehzahl weiter ). Aber ernsthaft: Kannst du nicht feststellen ob der Motor kraftschlüssig ist ? Ne rutschende Kupplung bemerkt man doch eigentlich. Kommt das schleifende Geräusch vieleicht von der Handbremse, weil du sie einmal im Jahr angezogen hast, weil du am Berg angefahren bist ?

Wenn Du Geld sparen willst, mail mir Deine Telefonnummer (ich rufe Dich dann an) oder kontakte unter http://www.lueth-heller.de. Mir kommmen die sicherlich gutgemeinte Ratschläge etwas aufwendig vor. Es fehlt der rote Faden zur Fehlerfeststellung.

5HP ist nicht mal ein vollständiger Sammelbegriff. Von 5HP18 (A5S 310Z) bis 5HP30 (A5S 560Z) sollte man sich alle Umbauten in einem E30 mit Serienmotoren abschminken. Die Kosten (angefangen von eine Einzelanfertigung der Gelenkwellewelle) bis zur unlösbaren Problematik der ständigen direkten Kommunikation zwischen Motor und Getrieberechner ist nicht bezahlbar. Mein persönlicher Eindruck : Jeder E30, egal welcher Motor, ist nur mit Schaltgetriebe fahrbar. Ausnahme : Umbau mit E23/745i Technik und kurzem Diff (sonst liegen bei 100km/h nur 1200 Umdrehungen an).