Pedrolo

Falsch geschätzt. Melde dich mal per Mail Adresse: elpealt@t-online.de

Hallo, also grundsätzlich ist das M50 Getriebe vorzuziehen, was willst du denn ausgeben? Ich hätte einen M50 TÜ der schon auf E30 umgebaut ist, komplett mit Kabelbaum, neue DBilas Nockenwellen drin, Dbilas Chip, E36 M3 Fächerkrümmer, Laufleistung ca 60000 KM. Leistung zwischen 225 und 235 PS, lt Dbilas auf dem Prüfstand 246 PS , aber 225 bis 235 sind eher realistisch. Kannst dich ja mal melden. MfG Peter

Hallo Sanituning, du kannst 318is für 300 Euro besorgen, suche nur Motor. Kilometerleistung egal. Melde dich bitte mal. MfG Pedrolo

Hallo, na ja so einfach ist es auch nicht. Erstens ist es am besten eine US-M3 KW zu nehmen, die haben einen Pleuelzapfen-Durchmesser von 45 mm wie die M20 und M50 Kw,s. Sind bei uns aber fast nur neu zu bekommen. Dann muß zweitens das Kurbelgehäuse angepasst werden, durch denn längeren Hub gibt es Probleme mit denn normalen Gehäusen. Drittens der Umbau auf Zahnriemen. Viertens Block aufbohren auf 86,00 mm oder höher je nach Kolbenmaß. Dann brauchst du nartürlich noch einen angepassten Chip, sonst läuft die Hütte wie A***. Hast du eine ECE Kurbelwelle wird es weitaus schwieriger und Teurer. Erstens 50 mm Pleuelzapfen-Durchmesser, das heißt automatisch S50 Pleuel. Die haben dazu noch ein 21 mm Kolbenauge, also entweder S50 Kolben oder umbuchsen auf die 22 mm von M20 oder M50. Dann geht es weiter, die M20 bzw M50 Kolben haben eine andere Bauhöhe als die S50, also auch hier Anpassungsarbeiten notwendig. Kurbelgehäuse wieder anpassen etc, etc. Schaut mal bei Kolb-Motorsport rein, der bietet 3,0 bzw 3,2 Liter auf M20 Basis an, und wenn mann alle Kosten für denn eigenen Umbau rechnet, kann mann auch gleich bei dem kaufen. Ich kriege keine Prozente bei Kolb oder mache Werbung, ist nur ein Beispiel, weil so easy ist es nicht einen guten und haltbaren 3,0 bzw. 3,2 Liter auf M20 Basis zu bauen. Mfg , von einem der das teilweise schon hinter sich hat, und jetzt lieber original S50 verbaut. Pedrolo

Hallo, also ich habe für meinen Touring eine 2 ESD Anlage bei GTAS anfertigen lassen. Der ganze Spaß hat mich in Edelstahl 600 Euro plus Versandkosten gekostet. Mann muß aber dazu einen Teil von der Reserveradmulde entfernen, und am besten auch noch den Batteriekasten auf der rechten hinteren Seite auf das Maß der linken Seite verkleinern. Desweiteren muß nartürlich das Heckblech richtig angepasst werden. Ich verbaue das Ganze an einer E36 M3 Katanlage , aber nur mit jeweils einem Endrohr auf jeder Seite. Als Motor dient dann ein S50B32, der jetzt eingebaute M50B25 muß weichen. Aber am besten du schautst mal auf der GTAS Homepage unter Galerie. Dort ist ein M3 abgebildet mit 2 ESD , so wie diese ist meine auch, allerdings mit jeweils einem Rohr auf jeder Seite. MfG Pedrolo

Hallo, schau mal in den E30 Kleinanzeigen nach , dort bietet jemand aus Schwalbach Sonnenland Stoffverdecke für 490 Euro an. Ich habe mir von ihm, im letztes Jahr eins gekauft. Kann ich nur empfehlen. Wie das mit dem Versand ist weiß ich allerdings nicht. MfG Peter

Hallo, kompliziert kompliziert, die NR wird ja über ein Regelventill gesteuert, das über eine Druckstange die am Stabi angebracht ist, die Verstellung vornimmt. Du könntest es über einen fein zu regulierenden Elektromotor propieren, der dann die Druckstange betätigt. Aber wie sieht es mit der Endabschaltung aus, im oberen wie unteren Bereich. Außerdem was für Federn willst du den verbauen, im Normalfall hält die NR ja immer die gleiche Höhe, im beladenen wie unbeladenen Zustand. Ich würde dir dann eher zu einer Luftfederung raten, da kannst du wahrscheinlich mehr machen. Außerdem ist da noch der Ölstand zu beachten, ich weiß nicht, ob beim Hoch und runterfahren der Ausgleichsbehälter von der Servo reicht. Gruß Peter

Hallo,also bei Rainer Volk,( so heißt der Anbieter in Schwalbach) ist bei den 280 Euro die Dichtung mit dabei. Aber wenn dein Cab in Köln steht ist wohl der andere Anbieter besser für dich. Gruß Peter

JOO, da habe ich mich woll ein bißchen vertan. aber na gut mit dem Alter versteht mann schon mal was falsch. Danke ETA. Das Problem wird bei dem Ansaugkrümmer, wohl das Ölrohr sein, aber es gibt eine gute Beschreibung im Do it yourself. Gruß Peter

Hallo, du willst also tauschen. Du mußt die Muttern gut mit Caramba oder was ähnlichem einsprühen, und schon ist es kein Problem den Krümmer abzubauen. Das mit dem Katlosen Krümmer müßte passen. Warum verbaust du keinen Fächer und lässt den verchromen, macht von der Optik auf jeden Fall mehr her. Gruß Peter

Was willst du denn machen, Dichtung wechseln oder Autausch des Krümmers?. Ich hätte noch ein M60 Sportgetriebe( 1 Gang unten links) für dein Fahrzeug . Wenn du Intresse hast melde dich mal. Gruß Peter

Hallo, ich habe ein neues Top Sonnenland Verdeck für 495 Ero gekauft. Der Typ baut es dir auch drauf, für um die 280 Euro. Schau mal in Kleinanzeigen nach, ist in Schwalbach-Taunus, es war schon mal im alten Themenboard beschrieben, kann ich nur empfehlen. Ach ja unter sonstige mußt du schauen. Gruß Peter

Hallo, Größe , der war gut. Weißt du was ein Patent oder Gebrauchsmusterschutz kostet( und das nur fürs Inland ). Weltweit ist der sowieso nicht zu bezahlen, das können nur große Konzerne. Aber mal echt, ein Patent, oder Gebrauchsmuster wird unabhängig von der Größe erteilt. Aber es ist wirklich nachzufragen, ob das Festigkeitsgutachten unserem Standard entspricht, dann gibt es keine Probleme mit dem TÜV. Gruß Peter

Hallo, mal ein Wort zu dem angesprochenen Gebrauchsmusterschutz. Seit wann gibt es denn die Alpina Felgen?. Ein Gebrauchsmusterschutz gilt höchstens 10 Jahre und ist nicht verlängerbar. Und der Gebrauchsmusterschutz greift nur bei nicht Zulassung als Patent ( das gilt max.20 Jahre und ist auch nicht verlängerbar). Das einzige was bis auf Widerruf Gültigkeit hat (also unendlich) sind Markenzeichen oder Kopierrechte(Copyright). So weit ich weiß gibt es die Felgen aber schon länger als 20 Jahre, also ist Essig mit irgendwelchen Patenten oder Gebrauchsmustern. Das einzige ist der Deckel(Alpina-Zeichen). Ich würde aber dringend nachfragen wegen Festigkeitsgutachten, weil wir wissen ja alle was die Amis auf Ihren riesigen Highways, so fahren dürfen. Es könnte ja sein das die aus diesem Grund nicht so hohe Auflagen haben wie bei uns. Gruß Peter

Hallo nochmal, der Chip soll laut Umbauanleitung (Var.3) der optimale sein. Und das kann ich eigentlich nur bestätigen, Ich hatte mir 2 gekauft, und der bei mir verbaut war, brachte 213 PS auf der Rolle. Gruß Peter