Boxer

Hi, danke für deine Antwort. Vielleicht kann mir jemand mal erklären was dieses DX ist? Danke, Thomas

Hallo zusammen, ich würde gerne in mein Auto ein Radio-Navigationssystem verbauen, bin aber unschlüssig welches. Es sollte von Blaupunkt sein und in jedem Fall in der Lage sein, CDs abzuspielen bei gleichzeitiger Navigation (oder können das alle?? ) Hat jemand von euch mit einigen bestimmten Blaupunkt-Modellen Erfahrungen gemacht und kann mir eins empfehlen bzw. von irgendeinem abraten? Ich hatte hauptsächlich an ein Gebrauchtgerät gedacht, am liebsten mit Keycard statt abnehmbarem Bedienteil (muss nich unbedingt sein). Da gibt es ja ne ganze Menge Modelle (DX-R52, DX-R70, E1, E2...) Hab selbst nicht so den Durchblick. Wäre also cook wenn mir jemand ebenjenigen verschaffen könnte. Vielen Dank im voraus, Thomas

Na mal sehen. Ein M20 ist ja ein Motor, den es im E30 gab. Ich hab noch nen alten Benz mit H-Kennzeichen, der ist auch mal umlackiert worden (also andere Farbe) und hat auch nicht mehr die originale Innenausstattung (jetzt Leder cognac statt Stoff blau). Der ging problemlos durch. Also solange ich keinen V8 da reinzwänge hab ich Hoffnung dass das gehen wird...

@isStefan: Der Gedanke auf M50 umzubauen spukt mir auch im Kopf rum. Allerdings bin ich ziemlicher Originalitätsfan und da ich meinen E30 am liebsten nicht mehr verkaufen möchte auf dem Weg zum H-Kennzeichen tendiere ich eigentlich mehr zum M20.

Gibt schon einige Fahrzeuge, die für 4 und 6-Zylindermotoren die gleichen Fahrwerkskomponenten verwenden. Und da ich im Cabrio ja ohnehin die anderen Federbeine habe, fände ich es nicht allzu abwegig, wenn direkt auch die stärkeren Federn verbaut gewesen wären. Im übrigen, lieber 030, habe ich in der Sache Umbau weder eine Schraube bewegt noch einen Cent ausgegeben bisher. Es handelt sich also um Vorabinformationen. Dass mein Kühler zum Beispiel sich mit dem M20 kombinieren lässt, hatte ich nicht unbedingt erwartet, ist jetzt aber gut zu wissen. Nur wer sich vorher keine Gedanken macht, kommt nachher, wenn alles auseinander ist in irgendeinem Forum an und stellt doofe Fragen. Dass ich die doofen Fragen vor der ganzen Aktion stelle, zeugt meiner Meinung nach von durchdachter Planung...

Wie jetzt? Wenn ich schon die 51mm Federbeine habe, wieso muss ich dann die Federn wechseln? Verstehe nicht so ganz was du meinst. Federbeine hab ich ja eh nur vorne, hinten sind Dämpfer und Feder doch getrennt. Willst du mir sagen, dass ich nur die Stossdämpfer übernehmen kann?

Bist dir sicher dass ich mein Fahrwerk umbauen muss? War das beim Cabrio nicht gleich für die 4- und 6-Zylinder? Gleiches gilt doch auch für die Bremsanlage oder? Noch mal zur Klima: Solange es nur der Halter und der Riemen sind okay. Der Kompressor würde also passen?

Hallo zusammen, ich weiß dass dieses Thema schon oft behandelt wurde aber auf meine Fragen hab ich keine Antwort finden können. Ich überlege zur Zeit, ob ich während des nächsten Winters auf M20 umbaue. Dazu stellen sich mir 2 Fragen, die hoffentlich jemand hier beantworten kann: 1.) Kann ich meine Kardanwelle und mein Differential vom M40 mit dem M20 koppeln? (wohl kaum denk ich mal oder...?) 2.) WICHTIG! Mein M40 hat Klima, auf die ich nicht verzichten möchte. Wie kompliziert wäre es einen M20 einzupflanzen, der keine Klima hat? Reicht es, den Kompressor nebst Halter nachzurüsten oder muss ich auch was an den Leitungen arbeiten? Wie siehts mit meinem Kondensator aus? Kann ich den übernehmen? Danke im voraus, Thomas

Hallo zusammen, kann mir einer der Herren, die Zugriff auf den ETK haben, mal sagen wie teuer ein original BMW Felgenschloss ist (also 4 Radbolzen + Schlüssel)? Meins ist ziemlich ausgenudelt und sollte mal ersetzt werden. Sonst steht man mal irgendwo mit Platten und muss kämpfen wie.... Danke, Thomas

@Marlok: Der blinkt immer 3 mal wenn man auf den mittleren Knopf drückt. Wenn man diesen Kanal nicht belegt (ist eigentlich zum Kofferraum öffnen ausgewiesen), passiert sonst nüscht. Aber blinken tut er immer...

Also diese automatische Wiederverschliessung hat dieses Teil nicht. Was die Belegung eines Fensterschließmoduls über die dritte Taste angeht: die Idee kam mir auch direkt. Ich hab dem Anbieter von diesem Teil mal ne Mail geschrieben mit der Bitte dass er mir mal schreibt, wie das Teil angeschlossen wird (am besten mit Schaltplan). Der hat bis jetzt aber noch nicht geantwortet. Sobald er mir den Schaltplan geschickt hat (wenn er das denn tut...), werde ich dazu mal was schreiben.

Wenn du den Schlüssel ausklappst siehst du bei etwa halb ausgeklappter Stellung seitlich eine kleine Schraube. Damit ist der Rohling befestigt. Nimm einfach den eingebauten Schlüsseldummy raus und bearbeite das Ende deines Schlüssels (nachdem du das Plastik vorsichtig entfernt hast natürlich) mit einer Feile so, dass er aussieht wie der Dummy, damit er in die Führung des Klappschlüssels passt. Ist kein großer Akt. Falls du Probleme hast, schick mir ne PN. Kann dir evtl. ein oder zwei Fotos mailen dann. Gruß, Thomas

Jetzt mal kurz zu meiner Erfahrung mit oben beschriebener FFB: Ich hab das Teil in den Golf III meiner Freundin eingebaut. Funktioniert einwandfrei und auch der Schlüssel ließ sich gut einarbeiten. Wer ne Feile und nen Schraubstock hat und exakt arbeitet, hat das meiner Meinung nach in ca. 15 Minuten erledigt. Bis jetzt hält auch alles noch super und zeigt keine Ermüdungserscheinungen (ist seit ca. 3 Monaten verbaut). Daher kann ich das Teil eigentlich nur weiterempfehlen. Überlege auch schon ob ich meinem Kabriolett das gleiche Gerät verpasse... @iceman: Kannst du vielleicht mal nen Link zu ner Auktion mit diesen Modulen posten? Und vielleicht mal kurz erklären wie du das angeschlossen hast?

Klingt doch gut. Wenn in dem Nachrüst-Lenkrad die komplette Elektronik verbaut ist, sollte das doch problemlos gehen. Müsste man sich halt mal schlau machen was der Spaß kosten würde und wie die Dinger aussehen. Ein hübsches Dreispeichen-Lederlenkrad mit farbigem Emblem sollte es dann schon sein... Falls einer das ernsthaft vor hat, zu machen, wäre es nett mal ein paar Bilderchen zu posten. Ich schätze mal, dass mir das im Moment erstmal zu teuer sein wird....

Normalerweise teilt sich die vordere Klappe halb nach oben und halb nach unten weg. Ich weiß halt nur nicht genau wo die herläuft. Hätte bezüglich aufgeklebten Logos hauptsächlich dann Bedenken falls die Sollbruchstelle durch das BMW-Logo verläuft. Vielleicht hat ja jemand ein Foto von einem geöffneten Airbag-Lenkrad auf dem man den Verlauf der Sollbruchstelle erkennen kann...

Um noch mal kurz zurück aufs eigentliche Thema zu kommen (), wo die Sollbruchstelle bei meinem Airbag-Lenkrad verläuft weiß keiner?

Hallo zusammen, kann mir jemand von euch sagen ob es die Funktion des Airbags beeinträchtigen würde wenn ich das BMW-Emblem im Airbag-Lenkrad mit einem farbigen BMW-Emblem überkleben würde? Das Lenkrad selber ist ja schon häßlich, würde aber durch ein farbiges Emblem zumindest ein wenig optisch aufgewertet. Sollte doch im Prinzip kein Problem sein solange nicht die Sollbruchstelle für den Airbag genau durch das Emblem verläuft. Weiß jemand wo die ist? Thx im voraus, Thomas

Mal ne ganz blöde Frage: Wieso sind hier so viele scharf darauf gelochte Bremsscheiben zu haben? Die bringen höchstens dem Verkäufer nen Vorteil weil er dafür schnell mal ein paar Euros mehr verlangen kann. Unter normalen Bedingungen haben die absolut NULL Vorteil. Durch die geringere Reibfläche ist wohl eher ein kleiner Nachteil da, aber ich bezweifle, daß "Otto Normalfahrer" den überhaupt merkt. Ist wahrscheinlich kaum messbar. Die Bohrungen in den Scheiben kommen ja ursprünglich aus dem Motorsport und dienen der Kühlung und nicht der Verbesserung der Bremsleistung. Wer also nicht dauernd wie ein Irrer in die Eisen tritt oder stundenlang irgendwelche Alpenpässe herunterfährt, der braucht so nen Unsinn nicht...

Bei mir auch. Perfekt. Firma dankt!

Und einmal auch für mich wenn es geht... T_Wilkes@web.de Merci beaucoup

Ist gesetzlich vorgeschrieben, dass Neuwagen seit 1.1.91 nur noch mit Leuchtweitenregulierung in Deutschland zugelassen werden dürfen. Von daher ist klar dass meiner eine haben muss. Abgesehen davon mag ich es nicht wenn irgendetwas nicht funktioniert. Ich will es also unbedingt reparieren. Und ich glaube kaum dass es mich viel günstiger kommt geschweige denn weniger Aufwand bedeutet, wenn ich mir jetzt irgendwo ne andere Abdeckung besorge und dann bei einer anderen Prüfstelle nochmal den vollen Betrag hinlege... Also, wenn einer von euch seinen ETK auf hat, wäre nett wenn er mal kurz nach der Teilenummer nebst aktuellem Preis gucken könnte... Auf dass an meinem bayerischen Automobil wieder alles funktioniert wie es soll... Gruß, Thomas

Nu war ich aber schon da in der Hoffnung dass die es nich sehen, haben sie aber. Ausserdem muss meiner eine haben weil die ab 1991 Vorschrift war. Hat denn keiner den Preis für mich????

Ja nee, is klar. Ich meinte ja diesen kompletten Austauschsatz. Vielleicht wäre Austauschsatz dann richtiger gewesen als Reparatursatz...

Mahlzeit, kurz und knapp: Meine LWR is kaputt, der TÜV meckert, für nen Umbau auf elektrische LWR hab ich im Moment keine Zeit. Also schnell ne neue orischinale rein und fettich. Laut Suchfunktion kostet der Spass ca. 100 €. Wäre nett wenn mir jemand die Teilenummer für den Reparatursatz und den aktuellen Preis nennen könnte. Muchas gracias, Thomas

Cool cool. Vielen Dank. Krass dass das Ding so teuer ist...