DennisME

danke, habe ein bild gefunden aber leider mit chromrahmen. hat jemand ein bild mit den normalen schwarzen rahmen ?

Suche Bilder von E36 Fensterheber Schalter im E30. Vielen Dank im Voraus.

also ich finde diese klarglas von FK für den golf 3 edel, leider gibt es die nicht für den e30 >>>> siehe ebay link weiter oben... was sagt ihr denn dazu?

@princess schnellmerkerin

Wären die runden roten dinger nicht und wären die in reiner klarglasoptik, dann würde das schon besser aussehen... hier mal ein ebay link, wie man es am golf 3 findet *bitte nicht schlagen* forever http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=72703&item=7910989865&rd=1 die rückleuten sind von FK www.fk-automotive.de die stellen auch die klarglas kackendinger für den E30 her, die sollen mal was edles für den e30 machen und nicht so ein japaner style!

Hallo, Welches Mittel muss man zum polieren verwenden? Habe noch Borbet A 9*16 ET15 mit dem mega tiefbett, leider hat der vorbesitzer die nicht so toll gepflegt. Das Tiefbett wurde schonmal poliert, aber dann nicht weiter gepflegt, also auch im winter gefahren. Der Bremsstaub usw. ist mit normalen mitteln nicht mehr wegzubekommen, habe auch schon Never Dull benutzt, aber das hat kaum was gebracht. Möchte nicht über 200euro für das polieren ausgeben, da ich selber 2 gesunde hände habe.

Werde in nächster zeit von 316i M40 auf 318is M44 umbauen, komme aus Dortmund meld dich am besten mal per PN...

alles klar dann weis ich ja wo ich hin muss, kann man das denn auch selber machen?

Hallo, wollte demnächst die 65A Lima gegen eine 80A Lichtmasche bei meinem 318is tauschen, bekomme günstig eine gebrauchte vom bekannten. Ist es nötig / möglich die lichtmaschine bevor ich sie einbau mal zu überholen?

Was die schrauberei angeht mach ich alles selber, komplette werkstatt und bühne alles vorhanden. Die teile bekomme ich soweit im zubehör handel verfügbar fast zum EK. Habe den kompletten wagen mit 318is motor für 250euro bekommen, der motor hat jetzt 160tkm weg. Habe alles von den wagen in einzelteilen verkauft und liege momentan ziemlich gut im gewinn, somit ist der motor mehr als umsonst gewesen. Der wagen bzw. motor ist normal gepflegt worden. Muss erstmal sehen was man am motor neu machen muss, dann entscheide ich mich entgültig ob ich ihn einbauen werde. Folgende Motoren wären auch interessant, aber der umbau aufwand und die kosten sind ziemlich hoch und kommen deshalb nicht in frage. E34 M5, M3 2.8 E36, M52 2.8 E36

Es gibt auch Serien Bremsbeläge vom Mercedes Benz E 190 die sollen baugleich mit den vom E30 sein, nur das sie nochmal etwas günstiger sind!!! Welcher MB E190 genau das ist weis ich aber nicht.

Danke schon mal für die Antworten. Momentan liegt der Motor schon ca 2 Monate ohne das ich irgend was daran gemacht habe, ich habe einfach zu wenig zeit im moment Hoffe da ist noch nichts kaputt!!! Ich will den Motor ja eh komplett zerlegen um ihn von grund auf neu aufbauen, daher die idee die teile soweit wie möglich einzeln in öl getränkten lappen im (trockenen!) keller bei mir lagern. Was ist nun besser??? In einzelteilen oder komplett ??? Mit der schrauberei und der ordung usw ist bei mir alles kein thema...

Hallo, bevor ich den 318is motor bei mir einbaue, wollte ich ihn komplett zerlegen und alles neu machen was man so machen kann bzw. muss... Habe nur im moment nicht die zeit dazu! Wie lager ich am besten den Motor über einen längeren zeitraum ? Zerlegt oder besser komplett ? Wenn er komplett zu lagern ist, müssen die flüssigkeiten wie öl, wasser usw abgelassen werden? Also schreibt am besten mal alles wie man den motor am besten lagert ? Danke

Hallo, info zum Wagen... Sandtler 60/40 Kit (1 har alt) mit Federwegbegenzer (neu) auch von Sandtler. Stoßdämpfer: Koni gelb gekürzt Federn: G&M vorne 60mm hinten 40mm Felgen/Reifen: Borbet A 9x16" ET15 mit 215/40 16" An der Vorderachse federt das rad nur sehr wenig ein ( ca 1,5cm ), das ist auch gut so. Wenn ich mal ein hinterrad auf den bordsteil stelle, dann federt das rad so tief ein das es schon im radkasten verschwindet, es schleift aber nix. Ich möchte dass das ganze genauso ist wie vorne, was kann ich machen??? Härtere Federn??? Welche?

Hartwachs ist nur zum konservieren und nicht um damit kratzer weg zu reiben!!! In Hartwachs ist null schleifmittel drin. Und niemals kombiprodukte benutzen alla Polish & Wax usw. Am besten den wagen zum lackierer bringen, der hat die nötigen sachen um richtig an die sache ran zu gehen. Wer es trotzdem selber versuchen will... Für den Hausgebrauch folgende regel: Am besten eine vernüptige maschine verwenden, mit der hand bekommt man niemals ein vernümptiges ergebnis! Lackreiniger nur einmal im jahr. Sonax oder A1 Lackpolitur alle 3-4 Monate, aber nur wenn nicht vorher schon mit lackreiniger poliert wurde. Also die politur nur benutzen bei neuwertigen oder frisch aufbereitetem lacken. Hartwachs einmal im monat. Das auto sollte vorher richtig gründlich gewaschen werden. Nach dem wachsen ist fast kein reinigungsmittel mehr nötig, am besten immer Haarschampoo verwenden.

Thx schonmal also mit den Scherenhebern wusste ich schon, was ich nicht weis ob die vorderen vom 4 Türer auch beim 2 Türer passen? Bei ebay bieter einer welche an, mit so komischen löchern in den Scheren, die habe ich noch nie vorher gesehen. Welche ausführungen gab es überhaupt von den Scherenhebern?

Was muss ich beim Kauf von elektrischen Fensterhebern beachten. Ich habe einen 2 Türer (Limo). Kabelbaum mit Zentral ist komplett vorhanden, brauche nur die Schalter und die eigentlichen Fensterheber. Wie sehen die orginalen für den 2 Türer aus? Am besten wäre wenn jemand ein Foto schicken kann. Haben die grosse löcher in den scheren oder sind die in einem stück? Passen auch die vom 4 Türer? Ich möchte nicht auf irgend ein Ebay Betrüger reinfallen, deshalb meine fragen. Danke.

Ich würde auch die scheiben runter machen musst nur an ein warmen tag ohen regen zum tüv, sonst denkt der auch du magst es kalt oder nass im auto falls du elektrische fensterheber hast kannst du die scheiben auch schnell bei einer polizei kontrolle runter machen

Das war auch schon meine befürchtung, das der Kofferaum einfach zu groß sein wird um dafür ein passendes Chassis zu finden. Ein normaler Free Air sub kann natürlich niemals eine so gute dynamik erreichen. Deshalb kam ich ja erst auf diese idee. Weil ich eben keine kiste da hinten rein bauen wollte, ausserdem müsste die kiste auch wieder genaustens berechnet werden. Als Endstufe für den Sub Woofer ist ein digitaler Mono Block von HiFonics Cyclops mit 700W RMS @ 2 Ohm vorhanden. @Claudius Das lässt dich leicht berechnen, man benötigt nur das gesamt Volumen des Gehäuses, den duchmesser des Reflexrohres und dann bestimmt man die Länge. Die Formel weis ich nicht im Kopf steht in der car&hifi und die liegt im keller. Pauschal kann man sagen: Umso großer das gehäuse umso kürzer wird das reflex rohr, wobei es eine bestimmte länge in keine fall unterschreitet. @Obelix Ist mir bekannt... Der wagen wird aber deshalb nicht zusammen klappen.

Ich will den kofferraum komplett dichten und dämmen, habe das gerade in ein anderen posting genau beschrieben, kannst ja mal gucken.

Hallo, was haltet ihr von der Idee den Kofferraum so auszubauen das er soweit möglich als Kiste für ein Sub Woofer Chassis dient. Einfach ein Sub Woofer hinten an die rückbank zu bauen und auf guten sound zu hoffen, ist mir zu wenig, da verschenkt man zuviel potenzial. Eine Kiste kommt nicht mehr in frage da auch hier zuviel potenzial verloren geht und auch noch sehr viel platz verbraucht ( den ich ab und zu brauche). Alles wird natürlich optisch anprechend verarbeitet Vorhandene Anlage: Rückbank mit Skisack Öffnung Radio: JVC KD SH 909 R Vorne: Canton System 2.13 mit AMA 2 * 50W RMS @ 4 Ohm Hinten: Infinity Kappa 1.1 CS 3Wege mit Emphaser EA 2190 2* 190W RMS @ 4Ohm Komplette 35mm² Verkabelung mit Starkstrom Stromverteiler und 1 Farad Rockfod Fosgate Kondensator. Hochwertige 3 Fach geschirmte Chinch Signal Leiter usw. Hier mein plan: 1. Das Subwoofer chassis wollte ich auf eine 19mm MDF Platte schrauben, diese dann passend an die rückbank, so wie es viele schon gemacht haben. Sodas die vordere Memran in den Inneraum des Fahrzeugs "guckt" und der hintere teil mit den magneten in den kofferaum. 2. Zwischen der rückbank und der MDF Platte kommt schaumstoff zum dämmen und dichten zum einsatz. 3. Kofferraum soweit möglich komplett abdichten, nach aussen wie nach innen. 4. Kofferraum so weit möglich komplett mit Bitumen und Noppenschaumstoff dämmen. 5. Berechnete Bassreflexrohre passend zum Volumen des Kofferraums in die Hutablage einarbeiten. Somit sollte der kofferraum als eine art bassreflex kiste ausgebaut sein. Es ist natürlich nicht mit einer normalen kiste zu vergleichen, aber im e30 wohl eine gute lösung bzw. verbesserung zum sub an der rückwand. Das subwoofer chassis wird natürlich genau passend nach Thiele Small Parametern ausgewählt dem einsatz zweck entsprechend.

Hallo, an wechen stellen hat der kofferraum öffnungen??? Die rückbank und die hutablage ist komplett dicht, hinter den seitlichen verkleidungen an den stoßstangen sind noch entlüftungen, wo gibt es sonst noch löcher zu finden??? Danke

Hallo zusammen, wieviel Volumen in Litern fast der Kofferraum vom 2 türer. Danke

@Andi da stimme ich dir zu, ein 316i mit 2,79 aus dem 325eta würde warscheinlich gar nicht mehr von de stelle kommen :) @Stefan-E30 kommt drauf an in welche richtung du willst, beschleunigung oder Vmax der 318i hatte von serie aus, teilweise auch ein 4,45er verbaut, was richtung beschleunigung geht. ansonsten würde ich dir dann ein 3,91er mit sperre empfehlen für die höhere endgeschwindigkeit.

Habe meine konis jetzt seit etwas mehr als ein jahr drin, die hinteren machen auch so ein komisches geräusch, wenn man über die 30er zonen huckel fährt oder den wagen am kofferaum auf und ab wippt. Es hört sich so an als wenn man eine sprudel flasche ganz leicht schüttelt und dann öffnet.