Javaanse

Habe mir die Anzeige angeschaut und muss doch meine Bedenken äußern 1. Da Teil wird ohne Sensor geliefert und da gibt es ja bekanntlich mehrere (es kommt auf den Wiederstand an) 2. Der Preis ist ja jenseits von gut und böse, real ist vielleicht die hälfte dessen und da muss die Optik ja auch noch stimmen. Materialkosten und Aufwand mit meiner vergleichbar. Von der Umsetzung her bestimmt nicht´s anderes außer das der hier einen anderen IC Chip verwendet 10 Ausgänge zu 7. 3. Einbau allein für die Anzeige ohne Kabel legen ca. 3 Stunden damit es einigermaßen gut ausschaut. Ich habe schon Drehzalmesser gesehen bei denen mit steigender Temperatur der optimale Drehzahlbereich angezeigt wird und bei überschreitung dieser er sich dann auch bemerkbar macht, aber da ich ja nur ein normaler BMW Schrauber bin für mich zumindest unbezahlbar ca. 600 Euro und da spare ich dann doch lieber für ein Programmierbares Steuergerät, da habe ich dann doch mehr Freude und vor allem Nutzen dran. Will hier nicht´s schlecht machen es ist nur meine Meinung. Gruß Javaanse

Hallo, habe länger die Beiträge im Board nicht verfolgt, deshalb muss ich mich wieder einmal einklinken. Ich habe 10 Anzeigen für eue BMW´s gebaut, fertig zum anschließen. Das mit dem Öl werde ich wohl nicht machen da es mir zu schwierig erscheint es vernüftig zu lösen. Ich meine an Vorschlägen fehlt es hier nicht, das ist mir schon klar, aber die Zeit und Nerven habe ich momentan nicht. Mann kann auf jeden Fall meine Elektronik mal ausprobieren und vielleicht kann mann sie notfalls so abstimmen (besitzt ja einen Potti) das es für Öl auch passt, oder einfach noch einen Wiederstand dazu löten in die Geberleitung, was aber meiner Ansicht nach nicht notwendig sein sollte. Also wer so ein Teil einbauen möchte einfach melden. Ich habe meinen Teil dazu beigetragen (bitte erst die alten Beiträge anschauen) und es hinbekommen das es besser funktioniert wie die Teile von eBay, und Preislich liege ich ja auch unter dem was bei eBay verlangt wird. Am Anfang von der ganzen Disskusion war man auf der Suche bzw. bei der Findung wer diese Teile nachbauen kann auf die herkömmliche Art und Weise (ohne SMD), das habe ich getan, aber die ganze Disskusion ist dann in die Richtung (auch von mir) Öltemperatur gegangen. Wer es haben möchte melden, es gibt die 10 Stück wie gesagt und falls sie hier nicht weggehen dann eben über eBay ab 1 Euro. Ich warte auf jeden Fall ca. 1 Monat und stelle die Teile erst hier zur Verfügung da es mich bei eBay teilweise ankotzt welche Priese für Teile verlangt werden und welche Idioten da fast Neupreise mitbieten. Ich meine Geschäftstüchtig kann man das nicht bezeichnen aber ich finde es so besser. Gruß Javaanse

Hallo, bin mir jetzt schlüssig wie ich es machen möchte bzw. das Konzept steht. Also es werden LED´s verbaut die 2 Farben haben grün/rot. Am Anfang wenn das Öl kalt ist leuchten alle LED´s rot. Nacheinander wechselt die Farbe von rot auf grün und wenn das Öl zu warm ist dann leuchten alle wieder rot. Wenn es sich machen läßt dann blinken alle rot oder so. Mal schauen habe es schon meinem Freund gegeben, er schaut dann ob es realisierbar ist. Gruß Javaanse

Hallo, kein Problem. Ich nehme es keinem böse wenn er Kritik übt denn wenn sie konstruktiv ist dann ist das doch in Ordnung. Die Anzeige mit dem Öl wird bestimmt nicht billig, ich denke das sie Preislich ca. 60 - 70 Euro kosten wird ohne dem Fühler. Denn ihr müsst eines bedenken. Ich muss jeden Schaltpunkt genau legen, d.h. mit einem Temperatursensor die tatsächliche Temperatur messen, abschätzen wann die erste LED schalten soll usw. Bis das Öl definitiv warm ist. Ich weiß aber immer noch nicht wie ich das ganze noch begrenzen soll bzw. wie soll mann auf dem Drezahlmesser mit 8 LED´s die alle auf der Teilung vom Drehzalmesser angebracht sind und eigentlich den Schaltpunkt für den nächsten Gang geben sollen es fertig bringen bzw. anzeigen wann es schon wieder zu viel ist des guten ( ÖL zu Warm )???? Das gleiche würde mir doch mit der Wassertemperatur auch passieren, denn wenn eine gewisse Temp. erreicht ist geht zwar die letzte LED aus aber woher weiß ich wenn die Karre kocht ???? Bis jetzt geht es schon noch da ich das zweite Instrument habe und bei diesem ablesen kann wann es zu heiß wird, aber beim Öl kann ich das nicht wenn die Schaltung genau so aufgebaut wird wie bei der Wassertemp. Ich hoffe das jetzt so manchen der Sinn der Anzeige klar wird und auch verständlich warum die zweite da ist. Folglicherweise muss eine andere Schaltung her und das kostet eben, hat bis jetzt noch keiner gemacht, mann hat schon Probleme gehabt die Schaltung von eBay nachzubauen und diese ist denke ich von M GmbH entwickelt worden weiß aber auch nicht so genau. Ich für meinen Teil habe es in 2 Monaten realisieren können in verbesserter Form. Also ich muss mich erstmals mit meinem Elektroniker Bubi in Verbindung setzten und mal schauen ob sich das machen lässt. Von euerer Seite falls irgendein Ing. oder so da ist würde mich interessieren bis wann mann einen Motor bei welcher Öl Temperatur drehen kann. Es muss ja nicht sein das es sich propotionall mit der Temperatur verhält. Da wäre wirklich OK wenn das jemand wüsste. Ich bin schon dabei das rauszufinden. Es müsste rein logisch ein Zusammenhang mit der Kolbengeschwindigkeit, Druckbeanspruchung von Öl und dem reißen des Schmierfilmes bestehen bzw. dem zerlegen des Öles in seine Bestandteile. Muss mich noch einlesen in das ganze denn es ist nicht gerade mein Speziallgebiet. Gruß Mirco

Sinn oder Unsinn ???? Hallo Leute, es ist doch egal ob es Sinn oder Unsinn ist sowas reinzubauen, der wo es haben will der macht´s oder macht es nicht. Macht es Sinn 245er Reifen auf die Karre zu schmeißen ???? Nein auch nicht außer die das die Karre lahmer wird und mehr Sprit braucht !!! Und nochmal zu dem "eBay Teil" es ist nicht das eBay Teil das Foto habe ich nur geklaut. Das Teil das ich habe machen lassen, ist mit Potti zum abstimmen und nicht in der SMD Technik. Aber ob es Sinn macht oder nicht müsst ihr dann bei M GmbH nachfragen denn die haben angefangen damit, d.h. die M Modelle haben ja sowas auch drinn. Das für das Öl kommt auch noch aber leider haben sich hier Probleme ergeben die erst gelöst werden müssen und da es nicht einfach ist das wissen wohl auch einige von euch. Gruß Javaanse

http://ebay1.ipixmedia.com/abc/M28/_EBAY_5f6116637d8cf5ab54ae42d9dc495dd2/i-1.JPG Hier ist das Teil, natürlich ohne die Alpina Scheiben und den Ringen. Aber so kann euer Cocpit auch ausschauen. Gruß Mirco

Hallo, auf dumme Fragen gibt es eine plausible Antwort, ich habe gemeint wenn die Teile keinen Verzug ( Kurbellwelle z.B ) aufweissen kann mann sie ja wieder einbauen, und der Block, Kopf verschleißen ja nicht sonder können Risse haben die sie dann unbrauchbar machen, oder wie glaubst Du denn das entschieden wird beim überhollen ob dieses Teil verwendet wird oder nicht. Sicherlich werden die Teile teilweise wieder überarbeitet wenn der Auwand lohnt wie die Kurbellwelle, schleifen der Lagersitze usw. oder beim Kopf nacharbeiten der Ventilsitze, neue Ventilführungen einpressen usw. Aber wenn der Kopf keine Basis für das überhollen mehr bietet weil die Nockenwellenlagersitze gefressen haben und eine Nacharbeit zu teuer ist dann lohnt das unter Umständen nicht mehr. Aber ein Motor zum überhollen hat ja nicht die Schäden die die Teile unbrauchbar machen so dass mann alles auf den Müll werfen muss, sondern so ein Motor hat z.B. keine Kompression oder zu viel Druckverlust und das kann ja wieder bekanntlich verschiedene Ursachen haben wie Ventilsitze undicht oder Kolben/Ringe/Zylinderlaufbahn verschlissen, das aber beim überhollen neu rein kommt. Du glaubst doch nicht das bei einem at Motor der Kopf, Kurbellwelle, Block neu sind. Mit Sicherheit nicht, sogar die Pleul werden wieder verwendet wenn sie den Tolleranzen entsprechen und nicht krumm sind. Ich hoffe ich konnte Dir weiterhelfen. Ich glaube die Deffinition überhollen/instandsetzen bereitet Dir Probleme. Ein Motor bei dem die Ventile neu eingeschliffen worden sind, Kolbenringe getauscht und Pleulager gemacht worden sind ist kein überhollter Motor sondern nur das Hoffen auf die nächsten 100tkm. Aber einer bei dem jedes Teil begutachtet, vermessen und geprüft ist, und außerdem jedes Lager sowie der Kopf(Ventilsitz, Ventilführung und unter Umständen die Ventile), und der Block (Kolben, Zylinder) gemacht worden ist das ist ein überhollter Motor. Gruß Javaanse

Hallo, ein in Eigenregie überhollter Motor ist auf jeden Fall vorzuziehen wenn Pleul, Kurbelwelle, Lagersitze Nocke und Kurbellwelle, Block und Kopf noch gut sind. Bei einem Preis von ca. 3400 € habe ich viel Spielraum um wenn ich es lassen mache auch ein wenig Tunning zu betreiben und den Motor optimal zu überhollen vielleicht mit anderen besseren Teilen wie sie in der Serie verwendet worden sind. Und ein paar PS mehr kann doch jeder gebrauchen. Hier ist alles offen, ich kann die Zylinder beschichten lassen um Drehzahlen im Bereich von 8000-10000 u/min zu erreichen was ich mit dem at Treibwerk definitiv nicht erreichen kann, zumindest nicht das er mir 200tkm hält. Und was mich am Schluss ein PS kostet das ist doch entscheidend bei at Treibwerk kostet mich ein PS 20 Euro, ich meine immer noch billiger wie ein Gaul, aber wenn ich es vernünftig mache und die dementsprechende Teile verwende komme ich auch über 200 PS bei gleichem Geld sprich 3400 Euro. Mann muss halt wissen was mann will. Eine Garantie gibt es auch beim überhollen zwar nur ein Jahr aber es gibt sie. Gruß Javaanse P.S. : Auch einem M20 kann mann ohne das mann ihn auf 2,7l aufblässt richtig Dampf einhauhen.

Hallo, die Überhollung von einem Motor ist immer besser wie ein at Triebwerk. Warum ???? Ich weiß was ich habe und zweitens ist ein Motor mit hohen Kilometerständen ein Motor der nicht mehr geht, d.h. keinen Verzug mehr aufweist. Jedes Material bewegt sich aufgrund der Spannungen im Guss und der Eigenschaften des Werkstoffes. Ein M20 Block ist ja bekanntlich aus Guss und wie wir alle wissen hat mann früher und heute Maschínen aus Guss gebaut. Mit einem Unterschied zu heute hat mann den Guss früher natürlich altern lassen und heute macht mann es künstlich durchs Spannungsarmglühen was aber trotztem zu kleinen Spannungen im Material führt. Ein Kopf der 250 tkm gehalten hat bekommt von heute auf morgen normallerweise keine Risse mehr. Kritisch sind da die ersten 150 tkm. Ich selber bevorzuge das überhollen in einem guten Betrieb der sich nicht nur Motorinstandsetzer schimpft sondern auch einer ist. Bei einem guten werde die Tolleranzen optimal aufeinander abgestimmt und hier wird auch nicht die maximale Tolleranz ausgenutzt. Mit bohren, hohnen, Sitzte frässen, neue Ventillführungen, Ventile strahlen und schleifen, neue Kolben, vermessen der Pleul der Kurbellwelle und allem was dazugehört kostet ein 6 Zylinder ca. 2200 Euro wenn alles gut geht. Außerdem würde ich jedem empfehlen die Nocke und die Ventile plasmanitrieren zu lassen damit diese den Motor mindenstens 2 mal überleben können wenn es hart auf hart kommt. Ein Ventil ist ja nicht hart sondern beim nitrieren wird nur eine Oberflächenhärte die ein paar tausendstel Millimeter dick ist erreicht, eben nur Stickstoff. Und beim Plasmanitirien hat mann kein Verzug an den Bauteilen 0.05mm/m. Wenn mann die Sitze machen muss empfielt es sich hier auf neue Materiallien zurückzugrefen wie die neuen Sintermetallsitzte. Ansonsten gute Kolben aus deutscher Produktion und das Ding ist Standfest so dass mann hier die Drehzahlen erhöhen kann und auch ein wenig Leistungssteigerung betreiben kann. Bei einer Überhollung kann mann auch Tuning betreiben was ja auch sinnvoll ist und mann es unter fachmännischer Anleitung auch selber, machen kann mann Sachen wie das polieren der Kanälle oder das abfässen des Kopfes und das plannen des Blocks wenn mann die Möglichkeiten dazu hat. Also ich empfehle eine Überhollung des Motors wenn es sinnvoll erscheint und die Basis von dem Teil gut ist, was mann ja rausfinden kann. Die Austauschtriebwerke bekommt mann ja im Tausch und hier kann mann auch zerlegte Motoren dran geben die mann schon überprüft hat. In diesem Sinne Javaanse

Hallo, ja habe auch noch eine zu verkaufen gegen Gebot. Ganz akzeptabler Zustand, nicht die beste aber mit 2 Motoren, 2 Ringen mit Anschlägen, Relais, und Kabelbaum. Habe sie bei mienem BMW abgebaut. Macht mal einen Vorschlag was mann dafür verlangen kann. Ansonsten einfach eine Mail an mich wer es haben möchte. Gruß Javaanse

Hier für alle nochmals zum nachlesen, die Teile gibt es jetzt aber nur für die Wassertemperatur. Öl das wird bestimmt noch eine ganze Weile dauern da noch die optimale Lösung gefunden werden muss. Wäre Schade wenn das Öl zu heiß wäre und die Anzeige es nicht genau auswerten kann bzw anzeigen kann. Deshalb bis auf unbestimmte Zeit verschoben. Bleibe aber dran. Mit der bestehenden Schaltung nicht zu lösen, so das es mir gefallen würde. Muss unbedingt neue Schaltung her. Erledigt VERSION 2 verfügbar, das ganze kostet 45 Euro + ca. 6 Euro Versand mit der Drehzahlmesserscheibe und eingebauten und verlöteten LED´s (Scheibe im Tausch). Solltet ihr eine andere Scheibe drin haben muss mann diese Bohren bzw. ich sende euch die Teile ungelötet (Platine ist fertig mit angelöteten Kabeln ) zu dann macht es nur noch 35 Euro incl. Bohrschablone die einfach aufgeklebt wird und dannach gebohrt. Aber wie schon im Fourum gesagt erst nach dem Urlaub 01.09.03 bis dahin müsste dann noch die Version 2 fertig werden die einen Potentiometer enthält damit mann den Schaltpunkt wo die letzte LED ausgeht einstellen kann auf das individuelle Fahrzeug (bei mir schon eingebaut, das Problem von den SMD Teil ist das es dafür nicht ausgelegt ist und die Wasser Temparatur auch bei so hohen Temperaturen die gerade herschen kurz vor der Mitte bleibt und die letzte LED nicht erlischt, es ist einfach nevig wenn das so ist) . Es ist immer ein Problem das die Tolleranzen der Bauteile in der Schaltung Auswirkung zeigen vor allem aber die unterschiedlichen Schaltpunkte der Fühler eine Rolle spielen. Für die gelichen 45 Euro + Versandkosten von ca. 4-6 Euro ( es fallen nur die tatsächlichen Kosten an) kann das ganze Instrument umgebaut werden d.h. Tachoeinheit mir senden, und 1-2 Tage Bearbeitungszeit + der Postweg und schon wieder einbauen. Ich verspreche das ich keine Arbeit annehmen werde die ich nicht bewältigen kann bzw. nicht liefern kann. Der Arbeitsaufwand bei dem angeliefertem Instrument beträgt ca. 45 Minuten für mich da ich schon ein wenig Routine habe und weiß wie die Kabel verlegt werden müssen damit es auch optimal passt. Wenn mann es selber macht muss mann schon mit ca. 2 Stunden rechnen, habe beim ersten mal auch so lange gebraucht bis ich die optimale Lösung gefunden habe. Gruß Mirco P.S. :