e30

so hab jetzt beide motorkabelbäume zerplückt und hab festgestellt das der 320i über pin 20 in den fahrzeuginnenraum sich masse für die einspritzventile holt und der 325i irgendwo anders. doch der 325i schaltet mit dem DME relai einen direkten plus (nicht abgesichert) auf diesen pin deshalb hab ich bei stufe 2 vom zündschlüssel auch nen kabelbrand gehabt logisch plus auf minus. schlecht ist nur das der 325i motorkabelbaum jetzt im eimer ist und das kabel das durch den sicherungskasten in den fahrzeuginnenraum an die masse geht auch. also keinen 325i (bauj.90) motorkabelbaum in den 320i (bauj.88) einbauen sonst kabelbrand angesagt. mfg markus

sers hab jetzt meine 320i auf 325i umgabaut und da mein alter kabelbaum schon ziemlich kaputt war hab ich den auch gleich vom 325i mit reingebaut ist ja keine große sache. jetzt mein problem: wenn ich den zündschlüssel auf stufe zwei stelle dann raucht mir ein kabel unter dem DME relai ab hab keinen plan wieso bin am verzweifeln? mfg markus

also ich hab jetzt den motor reingehängt und am getriebe wieder angeflanscht. bin für heut glücklich und total fertig. mfg markus

bin grad wie gesagt am umbauen und mach gerade das getriebe ab und stellte gerade fest damit der 325i bauj 90 alle schrauben am getriebe torx sind. meine anderen hatten nur unten und am oben hatten sie schlüsselweite 19 oder 17. jetzt komm ich an die eine schraube nicht ran mit der nuß und muß mir jetzt nen torxschlüssel kaufen zum kotz... wie macht ihr das? oder baut ihr immer das getriebe gleich mit aus und trennt es danach mfg markus

nur die endrohre am endtopf oder auch im endtopf? weil wenn se auch im endtopf enger sind dann hät ich ja evtl. sogar nen leistungsverlust ( jetzt mal von weit hergeholt).

guten morgen war gestern bei meinem tüv und der hat gesagt das wenn ich den 325i motor in meinen 320i baue dann brauche ich auch die auspuffanlage vom 325i. stimmt das? ich hab gedacht das die auspuffanlage gleich ist denn ich gehe jetzt dann runter und fange mit dem umbau an-wär prima wenn das einer wüßte. werde jetzt dann selbst noch mal vermessen mfg markus

hey prima hast ja mal glück im unglück gehabt

*du kannst das lachgas nicht die ganze zeit fahren *die flasche ist je nach kit ziemlich schnell leer *man soll es nur in den letzten beiden gängen fahren *beim großen Kit braucht man eine zweite benzinleitung mehr einspritzventile und noch vieles mehr weil ja auch viel mehr sprit reingepumpt wird. ist nur für ein rennen gedacht denn beim großen kit ist eine flasche nach einem sprint leer aber auch ein zuwachs von bis zu 225 PS möglich. ist natürlich enorm aber dann gleich wieder auffüllen? da ist ein Turboumbau billiger. man kann ja auch 2 Bi- turbos draufhocken dann geht er bestimmt wie die hölle.

hab ein 320i cabrio diff. das ich nicht mehr brauche

bin ja gespannt ob er wieder anständig durchzieht wünsch dir viel glück. mfg markus

also hab jetzt geguckt und ich kenn den stecker is ja ganz einfach. dankeschön mfg markus hoff jetzt läuft nix mehr schief

ok aber wo is der codierstecker? entweder kenn ich den unter einem anderen namen oder keine ahnung

aber den kabelbaum baut ihr nicht mit um oder? wo isn der codierstecker? hab im nämlich im 320i den BC2 und im 325i nur ne analoge uhr

BC-codierstecker????? wieso muß ich den umbauen? was genau an dem stecker? mfg markus

hab mir nämlich auch gedacht das es eigentlich passen könnte ist ja so auch fast alles gleich. denn übersetzt wird es ja durchs diff. --> wenn das getriebe paßt hat das BMW sehr clever und kostengünstig konstruiert. muß ich eigentlich sonst noch was beachten beim umbau?