Peiner-touring

Danke Der Dichtring hatt ca. 12mm Durchmesser, könnte daher aufs Gewinde vom Filter passen... Werd ihn bruigt in die Tonne stecken. Patrick

Hallo, habe gestern Öl und Filter gewechselt - M20 Blechfilter. Als alles fertig war habe ich in der Verpackung einen 2. Alu-Dichtring gefunden Hat der Blechfilter am Gewinde einen Dichtring ???? (Ölablassschraube is schon klar) Als der alte Filter runter war und ich alles sauber gemacht hatte, ist mir kein alter Dichtring aufgefallen... ...und ist das nun fatal oder eher egal - wenn nicht drauf - ist da überhaubt einer??? Auch im ETK konnte ich nichts finden. Dort ist immer nur mit Ölkühleranschluss abgebildet, den ich nicht habe. Grüße Patrick

Hi, hatte auch eine defekte BP (funktionierte mal und mal einfach nicht). Ich habe mich aus Kostengründen auch für die ebay-Pumpe entschieden. Lieferung war superschnell! Die Passform der Pumpe ist allerdings alles andere als gut. Habe sehr lange dran rum gewürgt um den Tankgeber rein zu bekommen…. Nun ist aber alles drin und funktioniert. Bei Nachbauten kann man keine BMW-Qualität erwarten, aus Kostengründen aber eine brauchbare Alternative. Grüß Patrick - Meine originale Pumpe hatte immerhin schon gute 29.400 Liter gepumpt.

Hi an alle, ich habe endlich, nach langem hin und her und nachlötereien meinen Tacho zum leben erwecken können. Der Fehler sah folgendermaßen aus: Tacho hat rumgesponnen, war klopfempfindlich (ging einfach aus / Stecker Diff war IO) und damit verbunden das bekannte Problem der Verbrauchsanzeige. Nach viel Löterei und keinem langfristigen Erfolg (auch einweichen mit Kontaktspray) habsch endlich den Fehler entdeckt... Bei geöffnetem Kombi- kann man erkennen, das der Tacho nur per Steckleiste mit dem Rest der Platine verbunden ist (4 kleine Schrauben auf d. Rückseite raus und Tacho herausziehen). Ich habe diese Steckverbindung durch 4 (ca. 5cm lange) dünne Kabel -Pin für Pin verlötet. so kann der Tacho noch raus gezogen werden. Zu Beachten ist dabei jedoch -- es sind 5 Löcher im Tacho und 5 Lötpunkte auf der Platine - es werden jedoch nur 4 verwendet ! (die unteren 4 -oberste ist nicht belegt)... Wenn die Falschen verbunden werden, schießt´s euch die Sicherung Nr.10 /7.5A und alle Kontrollleuchten bleiben an u. BC aus. - hab ich schon hinter mir Also erst guggen und dann löten! - Bei mir hats als dauerhafte rep geholfen ! Versuchts bei Problemen einfach! - als altannative zum komplett Kobi-Tausch Gruß Patrick

...ohne Gummi, dieser Schlingel, ne,ne,ne -war nur spaß nicht haun... ich suche allerdings noch so einen Alurahmen, meiner ist abhandengekommen. Aber ist ein tolles handling, gelle

guter Geschmack ! hast allerding n´vieel schööneres Innenleben im Lenkär als meinereiner

meinerseiner:

Hallo ich hatte meine (nachträglich) eingebaute Klima im letzten sommer instand gesetzt. Dachte ich hätte alles richtig angeschlossen... Nachdem ich nun alle Klima Themen gelesen hatte sind doch noch weitere Fragen aufgetaucht: Meine Klima ist scheinbar eine mit Temperaturreglung (es fehlt allerdings der Tempfühler im Fußraum), an der linken Seite des Klimakastens befindet sich ein Temperaturregel-Relais. Rechts neben dem Steuergerät ist ein Thermostat (Vereisungsschutz) - sieht aus wie ein Kühlschrankthermostat. Das allerdings einstellbar ist. Im PDF zum Klimaeinbau habe ich gelesen, das dieses Thermostat den Kompressor bei vereisung d. Verdampfers abschaltet. 1.: wie/wo wird dieses Thermostat angeschlossen? 2.: an das temp-Regelrelais soll dann wohl ein tempfühler angeschlossen werden - ist das der für den Fußraum ? zZt. habe ich das einstellbare Thermostat am Relais für die Tempregelung und irgentwie ist die Kühlleistung nicht so toll. scheinbar habe ich da einen Fehler gemacht.... Danke für alle Hinweise Patrick

Heckscheibenwischer, Wasser in d. Seitenteil (Wasserbehälter), sonst so das "übliche" vom e30 - Tonnenlager, Hardyscheibe... erweiterung: - Rost an den Pfalzen der Hinteren Türen (Karosse Kanten der kleinen Scheiben zum Radlauf

Unter der Garage laufen Rohre einer ehemaligen Regenwasser-Zysterne. Die allerdings tot sind (habe auf Sickergrube umgebaut-wg. der Regenwassergebühren) - also nicht was man noch brauchen könnte. Ich glaub ich werd doch mal "gaaanzlangsam" anfagen die Grube zu bauen -still und heimlich

Garage steht seit ca. 1969 , wir sind nun seit ca5 Jahren die neuen Besizter..

ich werd wohl mal vorsichtig (keine Namen ) nachfragen..... Allerding ist mir das Risiko zu groß, wenn es genehmigungspflichtig ist. Wenn es der Falsche mitbekommt (die lieben Nachtbarn) dann kanns bestimmt ne riesen Lampe werden. Vielen Dank für Eure Erfahrungen und Meinungen..... Ich werd Euch auf dem Laufenden Halten .... Gruß Patrick

hi, ich glaube die Bezeichnungen der Relais findest du unter den jeweiligen. Auch die Sicherungen sind nummeriert. Ich hatte gesehen, das K3 (Fernlicht) hat einen Anschluss mehr als K4(Abblendlicht). Du kannst zum Testen allerdings das Relais K2 (ist für die Hupe) umstecken. Wenn Dein Fernlicht noch frunzt, (nur Zündung an) einschalten und nach einander die Relais rausziehen (stecken oft sehr fest, mit wackel und ziehen klappt es besser)- wenns Fernlicht ausgeht hast du schon K4 gefunden - Direkt daneben steckt K3 (Abblendlicht) und folglich ist K2 auch dort neben zu finden. Das Relais für Hupe und Abblendl. haben die gleiche Bauform. (4 "Stecker") auf der Seite findest du auch ein Schaltbild .... Wenn denn auch noch dein Licht mit dem Hupenrelais frunzt- hast den Fehler gefunden............. Gruß Patrick

sorry, aber was genau baust du da ??????? ich kenn mich schon aus inner elektronik, aber was bitte wird das ? *lassmichnichtdummsterben*