TouringThomas

Meiner springt momentan auch ab und zu auch erst ab etwa 1500 UPM an, oder wenn ich den Instrumententräger sanft mit meiner Faust bearbeite.... Danach läuft er aber prima, hakt oder stottert nix, und besonders kalt ist es auch nicht!

Hab den Elektroschocker von Conrad auch und kann die guten Erfahrungen bestätigen. Das Ding muss man einmal kaufen, einbauen, und hat dann auf ewige Zeiten Ruhe! http://www.datacrystal.de/images/marder/geraet.jpg http://www.datacrystal.de/images/marder/platte1.jpg http://www.datacrystal.de/images/marder/platte2.jpg Ich bin beim Motorbasteln auch mal an so eine Platte gekommen. Mit einer Hand hatte ich mich am Koti abgestützt (also eigentlich isoliert), mit der anderen wollte ich am Kühler was nachziehen, bin dann mit dem Handrücken an die Platte gekommen - war NICHT angenehm http://www.my-smileys.de/smhair1.gif Aber wie schon gesagt: seit dem das Ding drin ist, hab ich Ruhe. Ab und zu versuchts mal wieder einer, aber das hört man dann SEHR deutlich

Hm, darüber hab ich noch gar nicht nachgedacht. Du hast völlig Recht, ich mach ein paar Schlüssel ab. Aber wohin damit, die brauch ich alle Na jedenfalls Danke für den Hinweis

Danke für die Antworten :) In der Zwischenzeit hatte ich das etwas pragmatischer gelöst den Stecker einfach dran gelassen und das Lenkrad dann einfach so mit Sack und Pack abmontiert, ging auch Dann hatte ich versucht den Hebel einzubauen und festgestellt, dass ich ihn falschrum in das Gehäuse eingebaut hatte (Da drin war ein Teil gebrochen dass ich mir neu drehen hab lassen). Also wieder alles zerlegt und richtig rum eingesetzt.. Dann war die Schraube zum Befestigen zu kurz, also eine längere auf Länge der alten abgedreht damit die durch das Gewinde ging, usw usw... Aber nun ist er dran :-UU http://www.datacrystal.de/images/e30/hebel.jpg

Hi zusammen, ich versuche gerade (wörtlich gemeint) meinen Tempomatenhebel einzubauen. Dazu muss ja das Lenkrad runter, ich hab eines mit Airbag. Also Batterie abgeklemmt, Stecker in der Lenksäule getrennt, Zwei Schrauben gelöst, da geht der Pralltopf auch schon raus. Jetzt steht ich aber vor einen orangenen Stecker der zentral in die Zündeinheit geht und es ist nicht ersichtlich wie der so ohne weiteres abgeht. Ich trau mich (noch) nicht, wild daran herumzuzerren weil ich doch Respekt vor dem Treibsatz habe, deswegen: Hat einer einen Tip für mich wie ich das Ding abgekomme ich es kaputt zu machen oder den Airbag auszulösen? Gruss und Danke

Da ich eh gerade eine neue Heckklappe aufbaue würde sich das schon anbieten - Wagenfarbe und so :) Aber bevor ich verbindlich zuschlage wären Bilder (in entsprechender Auflösung) von nem Prototypen schon nicht schlecht. Die Idee mit der 3. Bremsleuchte gefällt mir auch!

Wo schreib ich was mit Bolzen festflexen? :

Die hatten beim 7er mal eine beschichtete Scheibe angeboten, die Wasserabweisend wirkt. Der Regen bzw das Wasser wird dann beim Fahren einfach weggeblasen. Nachteil: Die Beschichtung hielt nicht sehr lange und war daher nicht so der Verkaufsschlager. Du kannst das aber auch selbst nachrüsten, gibts an gut sortierten Tankstellen und heisst RainX, ist ne gelbe Plastikflasche. Scheibe säubern, etwas auf ein Tuch geben, einreiben. fertig. Beim nächsten Regen perlt das Wasser einfach so ab. Vorteile: - Man sieht ECHT BESSER, in der Nacht merkt man nicht mal dass es regnet! - Gischt, z.B. auf der Autobahn im Schlepptau von LKW interessiert einen nicht mehr - Kein nerviges Gewische mehr (DUH!) Nachteile: - Es funktioniert erst ab einer gewissen Geschwindigkeit, bei mir sind das 60 Km/h - man braucht ja Fahrtwind - Genug Wasser muss auch auf die Scheibe damit sich Tropfen bilden können - wenn's nur nieselt muss man trotzdem wischen und - es bilden sich feine Schlieren beim Wischen, die bei Nacht und Gegenlicht leicht stören (aber immer noch besser als ohne und schlechter Wischer) - Im Winter beschlägt die Scheibe von aussen schneller bzw friert zu - Es muss immer wieder erneuert werden, aber ich hab mir vor Jahren mal eine Pulle gekauft für 10 Euronen und die ist noch nicht mal halb leer. Ich benutze das Zeug jetzt seit fast 7 Jahren und möchte es nicht mehr missen!

In dem Fall schon. Die Dinger waren sowas von endsfertig die hab ich im ausgebauten Zustand nach mehrmaligem Verbiegen zerreissen können. Hätte wohl nicht mehr lange gedauert dann wäre der Topf von alleine auf der Strasse gelandet Wenn sowas von vornherein fertig ist fang ich nicht mit pfripfeln an: Flex her, ab damit, neues dran - soll ja hinterher auch halten :)

Laut Betriebsanleitung bedeutet das Licht dass eine Störung vorliegt, aber trotzdem 100% der Bremsleistung gegeben sind. Mehr kann der TÜV-Fuzzi wohl nicht verlangen!

Wenn Du ne Grube hast ist das kein Thema. Empfehlenswert wäre auch noch eine Flex ;) Einfach die Bolzen aufflexen zwischen ESD und Kat, dann die Haltebänder, und das Ding fällt von alleine runter. Wenn Du nur den ESD von Ebay beziehst brauchst Du natürlich dann noch neue Anbauteile, also die Gummies, Haltebänder und zwei Bolzen+Muttern. Raufmachen dann in der umgekehrten Reihenfolge: Gummis rauf, dann Haltebänder einhaken. Dann hängst Du den ESD am einzelnen Gummi ein und versuchst, die Bänder um den ESD zu bekommen, das war bei mir ein mords Gefummle weil die nicht allzu lang sind. Danach noch die Verbindung ESD-Kat herstellen, Bolzen anziehen, fertig

Ausser wenn ich schlafe oder Touring fahre: Philosomatika - 100% Psycheledic Trance

Huhu, bin auch wieder dabei