Mike D.

Hmm, das wäre auch einen Versuch wert... @Marvin: Auf Dein Angebot komme ich eventuell noch zurück, vielen Dank schonmal ;)

Das wäre spitze. Ich denke diese Saison komme ich noch mit der aktuellen Sitzposition klar, aber ab der nächsten würde ich schon gerne mit Helm fahren. Das geht aber aktuell nicht, dafür müsste ich den Kopf arg schräg halten. Also wenn ich im Winter umbauen kann würde mir das genügen ;)

Aaah perfekt, danke Dir ;) Die hast Du doch selber hergestellt, richtig ? Du hast nicht zufällig noch eine dieser Konsolen übrig ?

So wenige Motorsportler hier ?? Für den Motorsport Bereich habe ich keinen Zugang...

Ich hab schon seit mehreren Jahren die Sparco Pro 2000 in Verbindung mit den "originalen" Sitzkonsolen und Laufschienen verbaut. Die Sitze sind auf die Konsolen gesetzt, nicht seitlich befestigt. Damit sitze ich aber schon immer viel zu hoch, und das möchte ich nun endlich ändern. Allerdings habe ich noch keine Idee, wie ich den Sitz deutlich niedriger montieren könnte. Laufschiene ist auch kein must-have mehr. Gibt es für den E30 auch niedrigere Sitzkonsolen für Sparco´s ?? Hab da eigentlich was Passendes gefunden, aber scheinbar gibt es hier bisher nur Prototypen von passenden Sitzschienen... http://www.soundoptik.de/soundoptik/Ereignis_-_Blog/Eintrage/2014/5/4_BMW_E30_SOUNDOPTIK_SOP-e30_Sitzkonsolen.html Hat irgendeiner hier die Erleuchtung für mich ???

Klingt gut! Ich schreib Dir mal ne PN...

Vielen Dank für die Hilfe, jetzt bin ich ein Stück weit schlauer und werde mich um ein vernünftiges Steuergerät bemühen. Gibt's noch Tipps zu Adressen im Raum Köln / Euskirchen, um ein solches Steuergerät anpassen zu lassen?

Hi Darki, Vielen Dank für Deine Antwort. Ist es in irgendeiner Form schädlich für den Motor, ihn mit der aktuellen ECU zu fahren (abgesehen von der Leustungsdelle) ? Was hälst Du von diesem Steuergerät? http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html Gruß Mike

Habe seit kurzem in meinem Ringtool einen 2.7 Liter Umbau verbaut. Diesel Kurbelwelle, bearbeitete Brennräume mit Übermasskolben, bearbeiteter Zylinderkopf mit 302 Grad Schrick Nockenwelle, leichtes Schwungrad. Ursprünglich lief der Motor mit Vergasern. Bei mir läuft er aber nun mit der Serien-Einspritzanlage, zumindest bis mittelfristig die Einzeldrosselanlage von dbilas verbaut wird. Hab von Conny einen Chip für einen 2.7er mit 288er Nockenwelle drin. Damit zieht er von knapp 5500 U/min an sauber mit deutlichem Leistungsplus zum b25 hoch, allerdings hat er auch ein ziemliches Leistungsloch zwischen 3000 - 5000 U/min. Ich vermute nun, dass hier eine vernünftige Abstimmung und eine Kennfeldoptimierung notwendig ist, um dieses Loch zu stopfen. Wer kann mir hier mit Erfahrungswerten helfen und eine Empfehlung für ein frei programmierbares Steuergerät geben, sofern meine Theorie stimmen sollte? Viele Grüße Mike

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