hubi

@ Organic: Ja, sicher, ganz zu Anfang wollte ich ja entlüften, wie ich es vom Auto kenne, also Entlüfterschraube am Bremssattel auf und pumpen bis es klar kommt, dann halten und schließen......

Vielen Dank für Eure Antworten!! Leider hat sich noch immer nichts getan, der Bremszylinder lässt keine Flüssigkeit durch, er pumpt nur die, die ich ihm direkt vor den Kolben gieße. Ich schätze mal, dass der Zulauf dicht ist und die Bremse nur funktioniert hat, weil noch Flüssigkeit im System war. Deswegen ist der Kolben des Bremassattels wohl auch so willug von alleine zurück, weil da oben nichts nachgeströmt ist, oder wie ist das? Naja, ich lass ihn jetzt mal ne Nacht ruhen, auseinandernehmen geht leider nicht- festgegammelt. Mal schauen, obs was wird und sonst muss ich wohl einen neuen auftreiben. Gibt es etwas, was ich in die Bremse kippen kann, die mir den Dreck anlöst? Der Rückstromkanal ist zumindest schon oder noch frei gewesen...da tat sich was unter Druckluft. Danke nochmal, Grüße, Hubi

Hallo, bitte entschuldigt mein OT. Ich habe hier einen etwa 10-jährigen Baumarkt-Roller (REX), dessen vordere Bremse ich gestern gereinigt habe. Dazu hatte ich auch den Kolben raus zum Putzen. (Roller hatte fasr vier Jahre gestanden) Alles ist wieder hübsch zusammen, aber ich kann die Bremse (Scheibe) nicht entlüften, es kommt keine Flüssigkeit beim "Pumpen"....und zwar nicht mal aus dem Bremszylinder direkt, nachdem ich schrittweise ab Bremssattel alles abgebaut habe um eine "Verstopfung" ausschließen zu können. Der Bremszylinder hat bis zum Ausbau aber definitiv funktioniert bzw. die Bremse funktionierte sehr gut soweit, der Kolben ging nur sehr schwer zurück wegen ein paar Ablagerungen (nix Wildes). Wenn man den Finger an den Bremszylinder legt, dann drückt er definitiv auch minimal Luft, saugt sie aber gleich wieder zurück....als der Kolben noch verbaut war, ist er beim Loslassen des Brwemshebels auch von allein wieder eingefahren. Es war aber keine Kolbenrückholfeder verbaut ;D Auf alle Fälle bekomm ich keineBremsflüssigkeit rein. Was tun? Wie gehts? Dankeeeee!

Hi, ich habe jetzt schon ein paar Servos hinter mir und helfe Dir gerne weiter, wenn Du Fragen hast... Also, oberste Regel, sauberkeit und Vorsicht, sonst wird sie nie wieder dicht!! Lenkung ausbauen, Druckschläuche vor Staub schützen, Faltenbälge runter, Spurstangen ab (30er SW) vorher noch die Sicherungsbleche mit Hammer und Stechbeitel umbiegen, das Du Schrauben kannst, Druckplatte ab 2x SW13, jetzt Lenkung auf Mittelstellung bringen, d.h., die Zahnstange muss auf beiden Seiten gleichlang aus dem Gehäuse stehen (etwa 49mm), jetzt mit Körner die Spindel markieren, das Du im Endeffekt alles genau wieder so zusammen bekommst wie es mal war! Denk nach, dann weißt Du es selber was und wie es zu markieren ist. So, dann die Plastikkappe der Spindel runter, Fett raus, säubern, Sägering raus, von unten Kappe runter (SW22), Haltemutter ab SW17, Spindel nach oben rausziehen, jetzt siehst Du den ersten Simmerring unten im Gehäuse wo die Spindel saß. Nimm die Buchse von der Spindel ab, da ist aussen ein O-Ring und innen der zweite Simmerring. Jetzt ziehst Du auf der rechten Seite den Schlauch (Leckölleitung) ab, darunter sitzt ein grosser Sprengring, der die gesamte Laufbuchse rechts festhält. Fummel den raus, dann kannst Du die Zahnstange samt Buchse aus dem Gehäse holen. In dieser Buchse sitzt der 3. und innen im Gehäuse der 4. Simmerring. Der restliche Kram erklärt sich von selbst. Alles in allem nicht wirklich schwer aber es muss unheimlich sauber und vorsichtig gearbeitet werden!!!!!!!!!!!!! Viel Erfolg

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Hallo Tschimpi, ich kann Dir zwar ned wirklich helfen aber könntest Du mir ein paar Tipps zur elek. LWR geben? Hast Du noch Teile dafür über? Dank und Gruß, Hubi

...naja, in Relation zum M30 mag das stimmen, gell Marc316i@2,5l Also ich schau mir das nochmal in Ruhe an, den andererseits ist mein guter, alter VFLter auch nicht mehr sooo die Basis und gerechnet hat er sich allemale...mir geht es also vorrangig darum nicht plötzlich böse überrascht zu werden und da ja der Wechsel immer so einfach sein soll...? (blabla) Gut, ich werde sehen, wenn jemand noch Erfahrungen mit mir teilen möchte, würde mich das freuen. N8ti HUBI

duut da fleisch noch eena was wissne? Dange Eusch!

Dangge, mach ich... Gruß hubi

Danke, ja klar, kenn ich natürlich schon fast auswendig, ich hoffe aber ein bißchen auf einen Erfahrungsbericht von Euch, im DIY ist der 3,5er ja zu dem auch ausgebaut und ich habe wie gesagt einen eingebauten M10... Merci, hubi

Grüß Euch, nun ist es bei mir soweit, Vorsorge ist besser als ...naja, Ihr wißt schon. Also, wie genau geht es, ich bin zwar mittlerweile schrauberisch recht beflissen, dennoch ist da dieses leichte Unbehagen wegen meiner Unerfahrenheit diesbezüglich; das ist ja immer so, bei Entjungferungen *ggg* Ich bitte Euch also um eine möglichst präzise Anleitung...muß der Motor raus (*grmpf*) oder angehoben werden (*argh*) und wenn ja, geht´s hier schon los...wie heb ich den Motor raus...muß nur die Ölwanne ab oder (blablablafragfrag) Naja Ihr seht ja selbst, der hubi weiß es mal wieder nicht und zu guter letzt, was kostet der Spass an Teilen, also, den Lagern und wie ist das mit den Lagerschalen, welche Farbe, Stärke usw. brauch ich und wo kaufen- BMW? Ingo? Ach ja, die hellen Köpfchen habens ja schon bemerkt, es handelt sich um einen 87er 318 M10 Danke Euch!!! hubi