CabrioFabian

da gibt es zumindest für nfl modelle unten so befestigungsschienen. muss man aber löcher bohren

Wollte heute Spurgelenke wechseln, jetzt geht bei dem einen des blöde Spurgelenk nicht aus der Spurstange raus. Gibt es da nen Trick? Eigentlich müsste man es doch nur rausdrehen oder? Bitte helft mir, möchte morgen den Karren unbedingt wieder hinkriegen.

ja des mir auch klar aber im bild im etk ist er so montiert... hab ja bloss mal gefragt ;)

wie muss der flansch eigentlich stehen? mit einer spitze nach oben oder mit ner flachen seite nach oben? is ne m40

@jannis, ne hab ich im i-net gefunden, wenn du sie haben willst mail mich einfach an dann schick ich sie dir.

haben alle gepasst, hatte da auch keine probs, hatte halt noch die kabelbelegungspläne als unterstützung

Waren auf beiden Seiten da, sind so schwarze viereckige Stecker. Wahrscheinlich hast du den Kabelbaum der zwar efh hat aber keine zv. da wirst du wohl nicht rumkommen den zu tauschen.

ich habs bei mir so gemacht: in den türeb waren bei mir schon, die kabelbäume für zv drin, also hab ich stellmotoren besorgt, den hauptkabelbaum mit zv und des steuergerät. dann hab ich den haupkabelbaum der zv in meinen mit eingeflickt, an den tür kontakten etc. dann des zv steuergerät angeschlossen, microschalter eingebaut und getestet solang bis es gefunzt hat. muss man halt a bisserl durchmessen, dann geht des. hab mir halt die anleitung hier geschnappt und dann den rest hier zam gefragt und ausprobiert.

also sind sie schon sinnvoll. und wie is des mit denen vom m3 e36.

mal ne frage, bringen die gelochten eigentlich gegenüber den originalen mehr, als vorallem hinsichtlich dem Verziehen der Bremsscheibe...

ZV nachrüsten ist nur was für geduldige Leute sag ich dir bis da alles funktioniert vorallem mit den schlössern usw wenn fragen hastt habs erst im sommer gemacht schieß einfach los

was hat des mit den exzentrischen lagern vom e30 m3 für ne bewandniss hab schon mehrmals gelesen, dass es geht und besser sein soll mann aber halt die spur neu einstellen muss.

nockenwelle und dichtring sind vor 10.000km gemacht worden. Ausserdem sifft des erst weiter unten raus...

ja, ich mein die zahnriemenadeckung

Servus Leute, muss bei mir an der Vorderachse einiges machen: Spurköpfe, Querlenkerlager, Domlager, Bremsscheiben und Klötze. Kann mir jemand helfen bei dem was ich kaufen muss, gerade beim Kleinscheiss hab ich nicht so viel Ahnung und einer mit ETK nachschauen was die Teile kosten bzw die Nummern mir geben? Wär super Also brauchen tue ich doch: -Querlenkerlager (exzentrisch vom M3) is glaub ich ein Satz also 1x // brauch ich da nochwas?? -Spurgelenke 2x (gibts da auch was besseres vom M3 oder is des egal?) -Domlager 2x (wie is des mit den staubschutzkappen oder ähnlichem?) -Scheiben 2x und Klötze 4x und Belagsfühler 2x Ah dann is noch was bei hat sich hinten am Faltenbalg vom Diff der Mader verewigt, is des innere als des am diff halt, da gibt es doch nen reperatursatz oder? Und beim Räderkasten der M40 sifft es raus, muss ich um die dichtung zu wechslen, den zahnriemen entspannen oder geht des auich anders? oder kann des auch sein dass des an der profildichtung liegt? Und noch ne letzte frage die Ablassschraube vom getriebe, was is denn des für ne größe, is ja ein innensechskant, aber wie groß? Vielen Dank euch schon mal! Servus Fabi

vergiss nicht, dass es die wassertemp. ist, meiner geht auch nicht bis zur mitte, aber nach ner halben stunden ist des öl sicher auf temp, also brauchst da kein schlechtes gewissen zu haben,

danke auch allen erstmal, des vorhin tut mir auch leid ,war ne blöde antwort und ich war auch etwas gereitzt sorry daniel_e30

kreig ich den abzieher vielleicht von bmw geliehen oder was kostet so ein teil

aber auf die blöde antwort hab ich auch gerade nicht gewartet. ich wollte nur wissen ob ich irgendwie die spurstange mit kopf runter bekomme, ohne spurabzieher um die lenkmanschette zu wechseln, vielleicht hab ich überreagiert, aber die dumme antwort hätte man sich auch sparen können.

depp! :) mittlerweile weiss ich auch das es die mutter vom spurkopf ist und man den nur mit dem abzieher rausg'kriegt. aber trotzdem danke. du hast hier echte kompetenz bewiesen. hoffentlich fährt dein e30 nicht mehr auf deutschlands straßen, wenn du so arbeitest....

Wollte grad die Lenkmanschette wechseln und krieg jetzt aber die Spurstange nicht ab und nen abzieher hab ich nicht, kann mir einer schnell sagen ob ich die spurstange komplett mit spurkopf runter krieg wenn ich diese schraube hier locker schraube -> siehe bild.

Hallo, habe jetzt meinen neuen ESD drunter, is ein Supersport, nun is des teil aber nicht ganz mittig, wie richte ich den den aus. ansonsten der wird nur in die gummis eingehängt oder wie is des mit dem gummi weiter hinten am verbindungsrohr da wird der nur die halterung reingesteckt aber der trägt nichts oder? Hoffe es war verständlich.

Servus, also heut hab ich gleich zwei Fragen und zwar. 1) Kann mir einer ein gutes Buch über Motoren empfehlen, denn ich schreib in Physik Facharbeit und hab als Thema eben den Verbrennungsmotor und wollte entweder über die thermodynamik oder über den zusammenhang zwischen PS, NM und Drehzahl schreiben. Hat der wer nen Buchtipp oder so? Wär super. 2) Bei mir is die Staubschutzmanschette an der Lenkung gerissen. Diese wollte ich jetzt wechseln nur bevor ich mich jetztt drunterleg wollt ich fragen, ober wer weiß ob ich da die Spurstange abziehen muss oder ob des auch anders geht? Vielen Dank schon mal Fabian

danke des wird was mit fahrwerk, lenkung, etc hab ich mich bis jetzt null beschäftigt. krieg ich des alles hin so aufm parkplatz vorm haus oder wird des komplizierter. kann mir noch mal wer bitte auflisten was ich alles dann wechseln sollte? wär super! dann kann ich mir des anschauen, hinkriegen dürfte man des schon oder.

Kann des auch am Domlager liegen. Hab vorhin mal geschaut des is ziemlich fertig...