CabrioFabian

da gibt es zumindest für nfl modelle unten so befestigungsschienen. muss man aber löcher bohren

Wollte heute Spurgelenke wechseln, jetzt geht bei dem einen des blöde Spurgelenk nicht aus der Spurstange raus. Gibt es da nen Trick? Eigentlich müsste man es doch nur rausdrehen oder? Bitte helft mir, möchte morgen den Karren unbedingt wieder hinkriegen.

ja des mir auch klar aber im bild im etk ist er so montiert... hab ja bloss mal gefragt ;)

wie muss der flansch eigentlich stehen? mit einer spitze nach oben oder mit ner flachen seite nach oben? is ne m40

@jannis, ne hab ich im i-net gefunden, wenn du sie haben willst mail mich einfach an dann schick ich sie dir.

haben alle gepasst, hatte da auch keine probs, hatte halt noch die kabelbelegungspläne als unterstützung

Waren auf beiden Seiten da, sind so schwarze viereckige Stecker. Wahrscheinlich hast du den Kabelbaum der zwar efh hat aber keine zv. da wirst du wohl nicht rumkommen den zu tauschen.

ich habs bei mir so gemacht: in den türeb waren bei mir schon, die kabelbäume für zv drin, also hab ich stellmotoren besorgt, den hauptkabelbaum mit zv und des steuergerät. dann hab ich den haupkabelbaum der zv in meinen mit eingeflickt, an den tür kontakten etc. dann des zv steuergerät angeschlossen, microschalter eingebaut und getestet solang bis es gefunzt hat. muss man halt a bisserl durchmessen, dann geht des. hab mir halt die anleitung hier geschnappt und dann den rest hier zam gefragt und ausprobiert.

also sind sie schon sinnvoll. und wie is des mit denen vom m3 e36.

mal ne frage, bringen die gelochten eigentlich gegenüber den originalen mehr, als vorallem hinsichtlich dem Verziehen der Bremsscheibe...

ZV nachrüsten ist nur was für geduldige Leute sag ich dir bis da alles funktioniert vorallem mit den schlössern usw wenn fragen hastt habs erst im sommer gemacht schieß einfach los

was hat des mit den exzentrischen lagern vom e30 m3 für ne bewandniss hab schon mehrmals gelesen, dass es geht und besser sein soll mann aber halt die spur neu einstellen muss.

nockenwelle und dichtring sind vor 10.000km gemacht worden. Ausserdem sifft des erst weiter unten raus...

ja, ich mein die zahnriemenadeckung

Servus Leute, muss bei mir an der Vorderachse einiges machen: Spurköpfe, Querlenkerlager, Domlager, Bremsscheiben und Klötze. Kann mir jemand helfen bei dem was ich kaufen muss, gerade beim Kleinscheiss hab ich nicht so viel Ahnung und einer mit ETK nachschauen was die Teile kosten bzw die Nummern mir geben? Wär super Also brauchen tue ich doch: -Querlenkerlager (exzentrisch vom M3) is glaub ich ein Satz also 1x // brauch ich da nochwas?? -Spurgelenke 2x (gibts da auch was besseres vom M3 oder is des egal?) -Domlager 2x (wie is des mit den staubschutzkappen oder ähnlichem?) -Scheiben 2x und Klötze 4x und Belagsfühler 2x Ah dann is noch was bei hat sich hinten am Faltenbalg vom Diff der Mader verewigt, is des innere als des am diff halt, da gibt es doch nen reperatursatz oder? Und beim Räderkasten der M40 sifft es raus, muss ich um die dichtung zu wechslen, den zahnriemen entspannen oder geht des auich anders? oder kann des auch sein dass des an der profildichtung liegt? Und noch ne letzte frage die Ablassschraube vom getriebe, was is denn des für ne größe, is ja ein innensechskant, aber wie groß? Vielen Dank euch schon mal! Servus Fabi