Lothar325ic

Kann es sein das du neue Reifen hinten oder vorne drauf hast.Meiner ist auch sehr tief gelegt und mir ist aufgefallen das wenn ich vorne oder hinten neue reifen drauf habe (besonders hinten)das Heck unheimlich anfängt zu wedeln.Manchmal hat man das Gefühl der ganze Wagen würde auf der Mittelachse schwenken.Wenn ich dann ein paar hundert Kilometer gefahren bin oder das andere paar Reifen auch tausche ist alles wieder im Lot.Und der Wagen liegt wieder wie ein Brett.

Danke für eure Tipps .Also kunststoffkegel habe ich keine mehr gefunden ausser ein kleines Stück in einer der Verdeckaufnahmen.Werde mir mal neue bestellen und dann die Lage noch mal prüfen.

Habe ein Problem mit meinem Dach.Neuerdings läuft zwischen Dach und Windschutzscheibenrahmen Wasser ins Auto.Die Dichtung ist in Ordnung aber der Spalt zwischen Scheibenrahmen und Dachdichung ist auf der Fahrerseite breiter als ersonst war.Das heist ich müsste das komplette Dach auf der Fahrerseite weiter nach vorne bekommen damit es da wieder dicht ist,Kann mir jemand sagen wie das gehen könnte.Ausserdem wüsste ich noch gerne wie man die Metalleisten an den hinteren Seitenscheiben abbekommt.

Sollte nicht zu teuer aber auch brauchbar sein.Und da ich das Strasse polieren satt bin eine tieferlegung von 60/40 haben. Könnt Ihr mir was empfehlen-gibts was bei ebay,oder lieber sonst wo? Sollte halt gut und günstig sein.

Hy,will einen Reservemotor aus Platzmangel verkaufen.Er ist von einem Vorfacelift-modell.325i (M20) und hat knapp unter 100.000km gelaufen. Mit Getriebe ,Kardanwelle und Anbauteilen. Wieviel könnte ich noch bekommen

Also ich find die Saugeil und wenns die gibt kommen die an mein Cab. basta:sabber:

Getriebe ,Agregaten und Kardanwelle bekommen.Hat ca 98tkm gelaufen.

Ist nicht geplant und hat natürlich auch keine ABE:-[

Siehe und Glaube:applaus: Die hintere Halterung kann man leider nur bei abgebauter Platte sehen aber mit ein bisschen Fantasie kann man sich die auch denken.

Also ich habe eine wirksame Methode gefunden.Ich habe an den vorderen Querholm ein U-Eisen angeschweisst und zwei Halter aus 5mm Alu gefertigt die eine U-Form haben und einfach um den Vorderachskörper gesteckt werden.In das U-Eisen und die Aluhalter habe ich Gewinde geschnitten und eine 5mm Aluminiumplatte angechraubt.Diese beginnt am oberen Querholm(unterhalb vom Kühler),geht runter bis auf höhe der Ölwanne ,macht da einen Knick und geht dann weiter bis unter die Achse.Dort wird Sie dann wieder verschraubt mit den Aluhaltern.Um klappergeräusche zu vermeiden muss man in die Halter die um die Achse greifen einen Gummibelag machen.Wenn die Platte dann am Holm vorne und an den Haltern an der Achse verschraubt ist hält die Bombenfest und ist so na an der Ölwanne das man schon ein Loch für die Ölablassschraube machen muss.Ich habe das jetzt 3 Jahre unter meinem Wagen un bügel damit alles Platt.

Du kannst die Welle auch mit einem kleinen Nagel oder ähnlichem ein bisschen durchdrücken.Dann die Ganze welle auf der Zahnradseite aushängen(vorher abmontieren) ,die walzen verstellen und die Welle wieder reindrücken.

Dann zeig mal her das Baby.

das dach entriegeln und lose auflegen.Schont die Dichtungen und hält das Dach schön stramm.Alle fenster einen Spalt runter fahren und die Dichtungen mit Pflegemittel einreiben.Geht super mit Weichspüler(kein Witz).Gummi Einreiben und ein paar Tage einziehen lassen danach abreiben und mit Gummipflege behandeln. Rissige Gummis kann man ausserdem in der Waschmaschiene wieder weich machen. Auf 30 Grad stellen Weichsüler rein und ab damit.Geht prima.

Für die Felgen Amoral universalreiniger. Und sonst nix Ps.Abledern tu ich mit einem Schwammlappen-geht viel besser als mit einem Leder.

Fummelei.Weil man nicht gut an die Schrauben unter der Einspritzanlage kommt.Erst alle Kabel und Leitungen Abklemmen,schrauben lösen und die Anlage mit einem herzhaften Ruck abziehen.Natürlich alle Dichtungen erneuern.Das Ölsteigrohr untendrunter ist auch recht einfach zu montieren.Die feder mit einer schmalen Schlauchschelle arretieren ,einbauen und dann die Schelle wieder entfernen. Wenn du alles richtigmachst kann das zb so ausschauen.http://www.e30-connection.de/bilder/auto/8.jpg

liegen. Waren zwar alles alte aber bei sovielen wird man doch stutzig.

Kopfriss kannn vorkommen und muss nichts mit der Fahrweise zu tun haben. Auf jeden Fall alle Dichtungen und Cabrio typische Teile überprüfen.Alles was fürs Cabrio ist ,ist Sauteuer.

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325i Bj87 ,originale168000km,G-Kat Euro2,14Jahre in erster Hand,Servo,ZV,Schiebedach,ABS und neue Sommerreifen auf Kreuzspeichen .Und in gutem Zustand für das alter. Achja hat 1200€ gekostet und Tüv ist auch neuhttp://www.e30-connection.de/oeffentlich/Bild%20021.jpg

der hat auch nichts mehr

Also 1.gibt es auch eine Keskin Felge irgendwann mal nicht mehr zu kaufen. 2.ist die Futura in 9*16 nie von OZ vertrieben worden,sondern eine Spezialauflage für einen Tuner.Was zu oben genannten Problem führte. 3.Soviel zum Thema Original und Fälschung:Wer es sich leisten kann hat ja wohl noch das Recht sich auch das Original zu leisten.Ist ja auch eine Frage der Qualität.Warum kaufen sich viele originale M3-Spiegel,oder einen echten Ferrari warum fährst du BMW und klebst dir nicht eine Niere an einen Golf.Eben-meist geht nichts über das Echte.

http://www.e30-connection.de/bilder/auto/6.jpg

keine mehr zu kaufen,weder bei OZ noch sonstwo)Habe aber noch einen Satz.Leider eine mit Schlag in der Aussenschüssel und eine mit Kratzer in der Schüssel)sonst top.Würde mich für ein gutes Angebot von Ihnen trennen.Ps.wer eine kaputt fährt weiss das bei einem Neupreis von ca 1200DM pro Stück zu schätzen.

Woran kann das liegen?