Von M50-Mike,
17.01.2013
- 2.833 Aufrufe
- 0 Kommentare
- Farbe Diamantschwarzmetallic
- Jahr 1989
- Baureihe E30
- Karosserieform 2-Türer
- Karosserievariante Nachfacelift
- Schaltung Handschaltung
- Vorbesitzer 2
- Laufleistung 150.000 - 180.000 km
- Beschreibung --
-
Veränderungen
- Zusatzinstrumente - Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur
<br>- Mittelkonsole aus Englischem Fahrzeugmodell
<br>- Unterfahrschutz Original BMW Motorsport
<br>- Domstrebe VA - Alu (soll jedoch Ausführung in Stahl weichen)
<br>- Domstrebe HA - Wiechers
<br>
<br>- Motorumbau Kz. 256S1 M50 B25
<br>- Euro 2
<br>- Antriebstrang bestehend aus Getriebe M50
<br>- Hinterachsdifferential 1:3,64 aus 325ix
<br> geändert auf 1:2,93 (lässt sich besser fahren)
<br>- Katalysator aus E36 325i
<br>- Edelstahl-ESD E30 325i
<br>- KW-Gewindefahrwerk, Variante 1
<br>- Bremsanlage aus E30 325i in Kombination mit Zimmermann
<br> Bremsscheiben gelocht - innenbelüftet (VA) und Stahlflexbremsleitungen
<br> komplett
<br>- VA - Stabi + HA - Stabi verstärkt
<br>- Umbau auf E36 Servolenkung
<br>- jetzt Hinterachsdifferential 1 : 2,93 zur Steigerung der
<br> Endgeschwindigkeit von derzeit 236 km/h (vom TÜV gemessen und
<br> bestätigt) auf ...... *GGG
<br>- Zender 7" x 17 mit 215/45 ZR 17 VA + HA
<br>
<br>Umbau komplett vom TÜV abgenommen und eingetragen
<br>
<br>Komplettlackierung im Originallack in 07/2011 - sieht super aus
<br>
<br>Lederausstattung, d. h. eigene Sportsitze und Rückbank mit Nackenstützen und Mittelarmlehne vom Sattler komplett neu mit Leder bezogen -
Geplante Umbauten
Fächerkrümmer
<br>
<br>Neuer M50 B25 Motor mit Umbau auf 2,8 ltr.
Kommentare
Es sind keine Kommentare vorhanden.