Pauschal kann man sagen: je kleiner die ET wird, desto weiter steht die Felge nach außen. Um bei der Verwendung breiterer Felgen nicht zu weit nach außen zu bauen, müßte also die ET analog zur Breite größer werden. Dieser Tatsache stehen neben optischen Aspekten auch die Gegebenheiten am Auto entgegen: wenn der Felgenrand zu weit nach innen wandern würde, würde das Rad irgendwann an anderen Fahrwerksteilen streifen.

Einige gängige Felgenbreiten mit den dazugehörigen ETs für den E30 habe ich unten aufgeführt.

Felgen mit zu großer ET können mit Distanzscheiben passend gemacht werden. Kleinere ET's können naturgemäß eventuell mit Karosseriearbeiten verbunden sein und sind strengenommen auch nur bis ET9 zulässig.

(Maximale Größe der zulässigen Spurverbreiterung ist 2%. Ausgangspunkt hierfür wäre die E30 Spurweite und die kleinste ET einer eingetragenen Serienfelge. Im Falle des E30 wäre das eine (gerundete) Spurweite von 1500mm, die ET 24 der 7x15er Kreuzspeiche, was uns zu folgendem Wert bringt:

2% von 1500mm sind 30mm Spurverbreiterung, also 15mm pro Seite. ET24 (mm)- 15mm (wie oben errechnet) ergibt die genannte ET9.

Hier die Felgenbreiten mit zugehörigen ET's:

7,0 Zoll ET24 (Serie)

7,0 Zoll ET28 (Alpina)

7,5 Zoll ET20 (Zubehör, z.B. Borbet)

7,5 Zoll ET25 (Hartge, Schnitzer)

8,0 Zoll ET28 (Alpina HA)

8,5 Zoll ET13 (VA)

8,5 Zoll ET27 (Hartge nur HA)

9,0 Zoll ET10 (VA)

10,0 Zoll ET20 (nur HA)

Als grobe Richtlinie kann man davon ausgehen, das 7,5 Zoll mit ET20 noch ohne Karosseriearbeiten verbaut werden kann. Breiter/kleinere ET erfordert zumindest Kantenanlegen.

Optisch stimmig sieht eine kleinere ET an der HA aus. Als Anhaltspunkt wären 5-10mm weniger ET zu nennen.

Reifengrößen wurden bewußt außer Acht gelassen. Natürlich erschwert ein quadratischer breiter Reifen den Verbau des Rades mehr, wie ein trapezförmig gezogener schmaler Reifen.

Die auf Seite 3 erwähnten Bezeichnungen für die "Stylingarten" entsprechen

1 = der standard Stahlfelge

E30 = das sogenannte E30-Styling, auch als "Kanaldeckel" bekannt

5 = Styling 5 Kreuzspeiche

Georg

e30_1993.pdf

Mit einer Felge bei der der Anschnitt sehr klein ist an der Nabenbohrung reicht ne´Platte ohne Zentrierung gilt bis 5mm pro Rad.Ist so bei Hartge,Alpina org. BBS usw. Hauptsächlich also bei Zeitgemäßen Felgen mit 57,1er Bohrung.

Bei Felgen anderer Hersteller ,welche oft durch diese uminösen Plastikdinger zentriert werden, langt das nicht.

In dem Falle, Plaste in den Müll,Bohrung genau messen und bei SCC entsprechende Platten mit innen 57,1 und außen Felgen-Aufnahme bestellen.Anders geht es nicht.

Bei zeitgemäßen Felgen welche eine Innenbohrung von 57,1 mm aufweisen und die Verbreiterung mehr als 5mm pro Rad betragen soll,ist leider erst wieder ab 13mm eine Platte mit doppelter Zentrierung möglich,es sei denn die Nabe am Wagen wird entsprechend abgedreht,dann geht auch weniger.

Es passen folgende Lenkräder ohne Änderungen direkt auf die E30 Nicht-Airbag-Lenksäule:

E24/E28 ab Baujahr 10/85

Die älteren LR aus diesen Modellen passen nicht! Bis zu dem og. BJ waren grobverzahnte Lenksäulen verbaut, die die Nutzung der alten LR im E30 nicht möglich machen.

E32/E34 bis BJ 10/92

Prinzipiell passen die Lenkräder aus 5er/7er immer, sofern OHNE Airbag. Ab dem og. genannten BJ war dieser jedoch serienmäßig verbaut. Daher ist davon auzgehen, das LR jüngeren Datums wie 10/92 immer aus Airbag-Fahrzeugen stammen und damit nicht passen.

Z1

Selten anzutreffen, aber der Vollständigkeit halber erwähnt.

Airbag Lenkräder

Grundsätzlich kann der Airbag nachgerüstet werden. Allerdings ist die ABlose Lenksäule zu kurz, um das LR mit AB verschrauben zu können. Hier müsste sehr wahrscheinlich die LS gewechselt werden. Allerdings gab es für den E32/E34 ein nachrüstbares Dreispeichen-Lenkrad. Dies soll auf die normale E30 LS passen. Erkennbar ist es an der roten Checkleuchte in der unteren Speiche.

In Airbag-Fahrzeuge passen nur E30 AB-Lenkräder. Im VFL können die analogen AB-LR aus dem E24/E28 verbaut werden.

AB-LR aus E36 passen nicht, ebensowenig die anderer BMW-Modelle, ausser der genannten Ausnahme.

Airbag rückrüsten

Die Verzahnung der E30 Airbag-Lenksäule ist identisch mit der AB-losen. Lediglich die Länge ist unterschiedlich ausgeführt.

Es kann hier unter Verwendung dieser gestuften originalen Hülse (Link) jedes Lenkrad verbaut werden, auf das das bereits geschriebene zutrifft- zumindest wenn es sich um originale Lenkräder wie z.B. Mtech o.Ä. handelt. Auch mit einem Alpina-Lenkrad wurde getestet. Bei Zubehör-Lenkrädern scheint dies nicht so ohne weiteres der Fall zu sein. Die gestufte Hülse wird einmal zusätzlich benötigt. Wird sie auf die vorhandenen Hülse gesetzt, wird die Blinkerrückstellung und die Hupe nicht mehr funktionieren, da das Lenkrad dann zu weit in den Innenraum steht. Setzt man die 2. Hülse unter die Lenkrad-Mutter, werden alle Funktionen gegeben sein, aber die Lenkstockhebel stehen zu nah am Lenkrad. Umfasst man das Lenkrad, so bleibt man mit den Knöcheln an einem der Hebel hängen. Verbaut man nun den normalen Hebel muß am Blinkerhebel zumindest der Stecker für die Parklichter geändert werden, da der bei AB-Fzgen anders ausgeführt ist.

Desweiteren muß an der Lenksäule der weiße Spannstift, welcher den Kontaktring für den Airbag fixiert entfernt werden, sonst kollidiert er mit der Schraube des Hupenschleifrings.

Da dies ja früher eine oft nachgerüstete und auch zeitgenössische Felgengröße für den E30 ist, hier mal ein paar grundlegende Dinge dazu.

Um zu verstehen, wieso eine Felge verbaut werden kann, die in ihren Abmessungen deutlich von der Serienfelge abweicht, muss man die 9x16 Thematik im Kontext betrachten.

Dieses System funktioniert nur, wenn gewisse Rahmenparameter erfüllt sind. Dies ist neben der richtigen ET für die Freigängigkeit am Federbein, der trapezförmig gezogene, eigentlich zu schmale Reifen auf der breiten Felge und eine ordentliche Tieferlegung. Diese sorgt für vermehrten negativen Sturz. Damit wandert das Rad oben weiter Richtung Fahrzeug und erfährt so die nötige Abdeckung durch den Kotflügel.

Ändert man einen dieser Parameter, kann das zur Folge haben, dass das System nicht mehr funktioniert. Breitere Reifen z.B. können weitergehende Blecharbeiten erforderlich machen etc.

Die Eintragbarkeit nach nationalem Recht beruht auf: BMV/StV 7 4005 T/62 vom 24.01.1962

Zitat: „Die Räder müssen über der oberen Hälfte eine Abdeckung haben, die mindestens über die Laufflächenbreite der Reifen reicht“.

Erklärung: Felgenhorn und die (gezogene) Karkasse können so rechtlich zulässig über den Kotflügel hinausragen.

Des Weiteren sollte man sich darüber im Klaren sein, dass solch ein Umbau eher der Optik, als der Fahrdynamik dienlich ist

Aber nun zu den Details. Fangen wir mit der Felge selbst an.

Welche ET ist die richtige?

Die Größe der Wunsch-Felgen ist ja klar: 9x16. Aber ebenso entscheidend ist die richtige Einpresstiefe, kurz ET.

Die passende Einpresstiefe für den E30 wäre eigentlich ET10. In der Realität wird solch eine Felge aber selten angeboten. Felgen mit ET15 sind die weitaus häufiger anzutreffenden. Die Bezeichnung für eine solche Felge wäre dann 9x16 ET15.

Die zeitgenössische Borbet A Felge gibt es z.B. in dieser Größe.

Eine ebenfalls zeitgenössische Azev A Felge gibt es hingegen auch mit der richtigen ET10 für die Vorderachse.

Warum Distanzscheiben?

Die Felge mit ET15 schleift jedoch am vorderen Federbein. Hier MUSS eine 5mm Distanzscheibe verbaut werden, um eine TÜV-konforme Freigängigkeit zu erreichen. Dies gilt uneingeschränkt für alle Fahrzeuge mit 51mm Federbeinen. Sind 45er Federbeine verbaut, könnte es auch ohne Distanzen passen, jedoch hat man mit den Spurplatten die Garantie, dass es freigängig ist zum Federbein hin. 3mm Platten sollten im Falle von 45mm Federbeinen ausreichend sein. Die 5er-Distanzscheibe an der VA neigt wegen der schlechten Zentrierungsmöglichkeit dazu, im Fahrbetrieb Unwuchten zu erzeugen. Diese äußern sich typischerweise in Geschwindigkeitsbereichen von 80-100 Km/h. Spurplatten mit doppelter Zentrierung können jedoch Abhilfe schaffen. Siehe hier z:B: Link

Hinten kann man die ET 15 ohne Distanzen fahren, jedoch sollten auch hier mindestens 5mm Platten montiert werden, da das hintere Rad sonst weiter im Radhaus steht, als das vordere. Technisch sind zwar keine Distanzscheiben für die Freigängigkeit an der Hinterachse notwendig, die Spurweite hinten sollte jedoch nicht schmäler sein als vorne, abgesehen von der unschönen Optik.

Zu breite Distanzscheiben dürfen ohne gesondertes Fahrwerksfestigkeitsgutachten nicht gefahren werden. Der Grund ist folgender:

Maximale Größe der zulässigen Spurverbreiterung ist 2%. Ausgangspunkt hierfür wäre die E30 Spurweite und die kleinste ET einer eingetragenen Serienfelge.

Im Falle des E30 wäre das eine (gerundete) Spurweite von 150cm und die ET 24 der 7x15er Kreuzspeiche, was uns zu folgendem Wert bringt:

2% von 1500mm sind 30mm Spurverbreiterung, also 15mm pro Seite.

ET24 (mm)- 15mm (wie oben errechnet) ergeben ET9. Die angestrebte ET 10 ist also noch absolut in der Toleranz für den E30.

Felgen für Golf, Opel, etc.:

Felgen, die ursprünglich für andere KFZ's gedacht waren, können trotzdem montiert werden, solange die im Gutachten ausgewiesene Tragfähigkeit für den E30 ausreicht. Solche Räder für Golf, Opel und Co ... haben normalerweise ET's im 30er-Bereich. Die Felge hat dann z.B. die Bezeichnung 9x16 ET30.

Hier gilt dasselbe wie oben, nur muss die Distanzscheibe dementsprechend größer gewählt werden, in diesem Falle also eine 20er, um wieder auf die effektive ET10 zu kommen.

Karosseriearbeiten:

Die oft gestellte Frage, ob die 9x16 ohne Karosseriearbeiten mit einem Fahrwerk 60/40 kombinierbar sind, lässt sich pauschal nicht beantworten, da die tatsächliche Tieferlegung von Hersteller zu Hersteller sehr unterschiedlich ausfallen kann. Ein tieferes Fahrwerk bedeutet normalerweise mehr Sturz und damit verbunden mehr Platz zum Kotflügel. Ebenso können unterschiedliche Reifenfabrikate bei identischer Größe unterschiedlich breit bauen.

Als ungefähre Richtlinie kann man angeben, dass bei 60/40 Tieferlegung, effektiver ET 10 und 215/40/16er-Bereifung das Bördeln am hinteren Radlauf ausreicht. Bei kleineren ETs können weitere Maßnahmen, wie Kotflügel ziehen erforderlich sein.

Reifengröße:

Die normalerweise verwendete Reifengröße 215/40/16 ist ja im Prinzip zu schmal für die 9J Felge - eine Reifenfreigabe vom Hersteller hilft hier ungemein weiter und ist das passende Argument gegen Bedenken des Prüfers in dieser Hinsicht. Eine von Toyo befindet sich in den Anhängen.

Eine weitere, oft geforderte Maßnahme: die Tachoangleichung.

Hintergrund ist, dass der 215/40/16er eigentlich einen zu geringen Abrollumfang aufweist. Die "richtige" Reifengröße für den E30 wäre die 225/45/16, die Z1 und teilweise M3 z.B. fahren. Platztechnisch ist naturgemäß der 215er mit geringerer Höhe leichter zu verbauen.

Die rechtliche Grundlage dazu: bei Fahrzeugen vor BJ. 1994 ist eine Abweichung des Abrollumfangs um mehr als 7% nicht zulässig. Berechnet von den 205/55/15ern wäre die Abweichung mit den 215ern zwar nur -4,65%, aber im Prinzip kann man nach Vorbringen dieses Rechenbeispiels und Ignorierung durch den Prüfer nur 2 Sachen machen:

Angleichen lassen oder anderen Prüfer suchen.

Zusammenfassung:

Hier nochmal kurz zusammengefasst, was man gegen Einwände des Prüfers tun kann.

1. Prüfer bemängelt mangelnde Radabdeckung: Abhilfe nur mit Karosseriearbeiten und/oder Eintragung nach nationaler Richtlinie.

2. Prüfer fordert Eintragung nach EU Richtlinie 78/549/EWG, Ergänzung durch die Richtlinie 94/78/EG vom 21.12.1994: nachfragen, ob Eintragung nach nationaler Richtlinie möglich ist.

3. Prüfer bemängelt fehlendes Gutachten: Vergleichsgutachten einer anderen Felge in derselben Dimension und/oder vorhandenes Gutachten vorlegen und/oder beim KBA anfragen und/oder Prüfer in den vorhanden internen Listen der Prüforganisation nachsehen lassen.

4. Prüfer bemängelt den geänderten Abrollumfang und die damit verbundene Tachoabweichung: korrekte Anzeige überprüfen lassen in Fachbetrieb oder auf den obigen Passus hinweisen.

5. Prüfer bemängelt zu schmalen Reifen: mit Herstellerfreigabe belegen, dass die Montage trotzdem möglich ist.

6. Prüfer bemängelt Schleifen: Karosserie nacharbeiten und/oder andere Distanzscheiben wählen und/oder

Federwegs- und/oder Lenkeinschlagbegrenzer einsetzen.

Überschneidungen einzelner Punkte sind möglich. In den Fällen 1-5 kann der Gang zu einer anderen Prüfstelle oft helfen. Wenn ein Prüfer aus seiner Sicht berechtigte Bedenken gegen den Umbau hat, wird er wohl nur schlecht oder eventuell mit den og. Argumenten vom Gegenteil überzeugbar sein. Dies soll kein Aufruf zu Pfusch oder Ähnlichem sein, aber der Ermessensspielraum wird erfahrungsgemäß individuell genutzt. Im Fall von Punkt 6 muss natürlich nachgebessert werden, um eine einwandfreie Funktion des Autos zu gewährleisten.

Gruß

jenad

P.S.: der oben beschriebene Umbau ist mit Sicherheit zeitgenössisch. Ob sinnvoll, steht auf einem anderen Blatt.

Im Anhang zeigt Bild 1 eine 9x16er Felge, bei der der schmale 215er-Reifen nach Bordsteinkontakt von der Felge gesprungen ist.

Bild 2 zeigt eine gerissene Karkasse. Vermutlich durch die stramm gezogene Reifenflanke und die damit verbundene reduzierte Bewegungsaufnahme hervorgerufen, und/oder durch falschen Luftdruck.

(VFL folgt).

Das "X" nach der Traglastzahl ist durch den jeweiligen Geschwindigkeitsindex

aus der Tabelle zu ersetzen.

http://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1NV9w.png

Stahlfelge 5,5Jx14 H2 ET35:

http://static.bmwfans.info/images/epc/NDg2OF9w.pnghttp://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1Ml9w.png

Leichtmetallfelge 6Jx14H2 ET 35 / Leichtmetallfelge 6,5Jx14H2 ET 30(kein

Schneekettenbetrieb freigegeben!)

http://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1Ml9w.png

Leichtmetallfelge 7Jx15 H2 ET24 (kein Schneekettenbetrieb freigegeben!)

Sonderfall 325ix (jeweils gültig für Sommer und Winterreifen):

Stahlfelge 6Jx14 H2 ET47 mit 195/65 R14 89V (nur Limousine)

Alufelge 6,5Jx14 H2 ET45 mit 195/65 R14 89V (Limousine und Touring)

Alufelge 7Jx15 H2 ET 41 mit 205/55 R15 87V (Limousine und Touring)

Geschwindigkeitsindizes:

Unterschreitet die Geschwindigkeitsfreigabe des montierten Reifens die

eingetragene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, schreibt der Gesetzgeber das

Anbringen eines Hinweisaufklebers im Sichtfeld des Fahrers vor.

(Eine Unterschreitung des eingetragenen Geschwindigkeitsindizes ist nur

bei der Verwendung von M+S-Reifen zulässig.)

Die Montage von Reifen mit höherer Geschwindigkeitsfreigabe als in den

Tabellen aufgeführt ist immer erlaubt.

Y 300

W 270

ZR über 240, Hersteller bestimmt die Max Geschwindigkeit durch Herstellerbescheinigung

VR -

V 240

H 210

U 200

T 190

S 180

R 170

Q 160

P 150

N 140

M 130

L 120

K 110

J 100

F 80

E 70

D 65

C 60

B 50

A8 40

A7 35

A6 30

A5 25

A4 20

A3 15

A2 10

A1 5

Tragfähigkeitskennzahl = LI (Load Index)

Gibt an mit wie viel Kilogramm der Reifen belastbar ist.

LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg LI kg

60 250 84 500 108 1000 132 2000 156 4000 180 8000

61 257 85 515 109 1030 133 2060 157 4125 181 8250

62 265 86 530 110 1060 134 2120 158 4250 182 8500

63 272 87 545 111 1090 135 2180 159 4375 183 8750

64 280 88 560 112 1120 136 2240 160 4500 184 9000

65 290 89 580 113 1150 137 2300 161 4625 185 9250

66 300 90 600 114 1180 138 2360 162 4750 186 9500

67 307 91 615 115 1215 139 2430 163 4875 187 9750

68 315 92 630 116 1250 140 2500 164 5000 188 10000

69 325 93 650 117 1285 141 2575 165 5150 189 10300

70 335 94 670 118 1320 142 2650 166 5300 190 10600

71 345 95 690 119 1360 143 2725 167 5450 191 10900

72 355 96 710 120 1400 144 2800 168 5600 192 11200

73 365 97 730 121 1450 145 2900 169 5800 193 11500

74 375 98 750 122 1500 146 3000 170 6000 194 11800

75 387 99 775 123 1550 147 3075 171 6150 195 12150

76 400 100 800 124 1600 148 3150 172 6300 196 12500

77 412 101 825 125 1650 149 3250 173 6500 197 12850

78 425 102 850 126 1700 150 3350 174 6700 198 13200

79 437 103 875 127 1750 151 3450 175 6900 199 13600

80 450 104 900 128 1800 152 3550 176 7100

81 462 105 925 129 1850 153 3650 177 7300

82 475 106 950 130 1900 154 3750 178 7500

83 487 107 975 131 1950 155 3875 179 7750

Reifenalter

Reifen aller Hersteller tragen die sogenannte DOT-Kennziffer auf der Seitenwand, die Auskunft über ihr Produktionsdatum gibt. Seit Anfang 2000 ist diese Nummer nicht mehr dreistellig, sondern besteht aus vier Zahlen. Die beiden ersten Zahlen nennen die Produktions-Kalenderwoche, die nächsten Zahlen das Jahr.

Profiltiefe

Experten der Continental haben herausgefunden, dass sich auf nasser Fahrbahn bei einer Blockierbremsung der Bremsweg von 8 mm Profiltiefe im Gegensatz zu den gesetzlich vorgeschriebenen 1,6 mm nahezu halbiert.

TIPP:

Sommerreifen ab 3 Millimetern in den Ruhestand schicken und Winterreifen ab 4 Millimetern (zumindest für den Wintereinsatz) den Laufpaß zu geben.

Neben dem verlängerten Bremsweg erhöht sich mit abnehmender Profiltiefe auch die Gefahr von Aquaplaning ganz erheblich.

Bei Nichteinhalten der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm müssen Sie mit rechtlichen Konsequenzen rechnen, unter Umständen verlieren Sie bei einem Unfall sogar Ihren Versicherungsschutz. Dieser Wert ist erreicht, wenn das Profil bis zu den Indikatoren abgefahren ist.

TIPP:

Kontrollieren Sie alle 4 Wochen die Profiltiefe Ihrer Reifen!

Sie können ihre Profiltiefe mit Hilfe eines Profiltiefen-Prüfers vornehmen, den man in jeder guten Fachwerkstatt oder beim Fachhändler erhalten kann.

Reifenbeschriftung

Wofür steht eigentlich 205/55 R 16 W?

205 - Reifenbreite in mm

55 - Verhältnis von Höhe zu Breite in Prozent

R - Code für die Reifenbauart (R = Radialreifen)

16 - Felgendurchmesser in Zoll

W - Symbol für zulässige Höchstgeschwindigkeit (V = bis 240 km/h, W = bis 270 km/h, ZR innerhalb der Größenbezeichnung = über 240 km/h)

weitere Bezeichnungen

rf - reinforced oder

XL - Extra Load (Bezeichnungen für speziell verstärkte Reifen)

M+S - besondere Kennzeichnung für Winterreifen (Matsch und Schnee)

1. übliche Bezeichnung wie zB 205/55/15

205 steht für die Reifenbreite in mm

55 steht für den Schnitt der Reifen in Prozent, hier 55% also 0.55 x 205 = 112.75 mm Flankenhöhe

15 steht für Durchmesser der Felgen in Zoll, also Felgendurchmesser 15 x 25.4 = 381 mm

Der Gesamtdurchmesser der Reifen ist somit:

0,55 * 205 * 2 + 15 * 25,4 = 225.5 + 381 = 606.5 mm (meine Reifen sind so gebaut, daß die Reifen oben und unten eine Flanke haben deshalb x 2)

Der Abrollumfang ist dann also:

606.5 * 3.14 = 1904 mm

Oder einfacher hier im link:

klick

2. Oft noch zusätzlich beim e30 eingetragen sind sogenannte TD Reifen. TD Reifen sind eine Kombination aus Reifensicherheitskonzepten ala Michelin TRX und Dunlop Denloc. Als Bsp dient der 200/60/365TD

200 steht wieder für die Reifenbreite in mm

60 steht für den Schnitt der Reifen in Prozent, hier 60% also 0.6 x 200 = 120 mm Flankenhöhe

365 steht für den Felgendurchmesser in mm, es ist also entgegegesetzt zu der üblichen Bezeichnung in einer metrischen Einheit angegeben

Der Gesamtdurchmesser der Reifen ist somit:

0,6 * 200 * 2 + 365 = 240 + 365 = 605 mm

Der Abrollumfang ist dann also:

605 * 3.14 = 1900 mm

Diese Reifen und Felgen sind heute allerdings eher selten anzutreffen da die Reifen relativ teuer sind und vom Markt genauso wie die TRX von Michelin/Avon nahezu verschwunden sind. Von Dunlop Denlocs habe ich schon ewig nichts mehr gehört. Die TRX wurden letztens wohl mal wieder aufgelegt, sogar mit neuem Profil aber das tut ja nix zur Sache.

3. Felgen, zB 7 x 15 ET24.

7 steht für die Felgenbreite in Zoll gemessen an der Felgenhornbasis, hier also 7 * 25,4 = 178 mm

15 steht für den Durchmesser der Felge in Zoll, hier also 15 * 25,4 = 381 mm

ET24 ist die Einpreßtiefe der Felge in mm, also der Abstand der Felgenmitte zur Radnabe. Hohe ET Zahlen bedeuten also das die Felge eher zur Fahrzeumitte wandert, kleine ET oder sogar –Et sagt aus das die Felge weiter außen im Radkasten steht.

Oft ist noch ein *J* mit angegeben. Das bezeichnet die Felgenhornform, J-förmig halt.

Siehe auch Bild

4. Analog wieder für die TD Reifen zB 365 x 150 TD

365 steht hier für den Durchmesser der Felgen in mm

150 steht für die Felgenbreite in mm

Verschiedene Abrollumfänge der Reifen verursachen Fehler im ABS. Für den Allrad-e30, auch ix genannt, ist es für das Viscomitteldifferential auch nicht so gut. Ich meine die Abrollumfänge dürfen für ein fehlerfreies ABS System so ca. 2% variieren, könnte auch für den ix passen aber der hat ja sowieso ABS. Etwas Spiel hat man noch im Gesamtdurchmesser wenn ein sehr schmaler Reifen auf einer sehr breiten Felge aufgezogen wird, der Reifen wird praktisch gezogen (Trapez) und der Gesamtdurchmesser ist kleiner. Sieht aber mE so aus wie gewollt und nicht gekonnt aber Geschmack macht ja bekanntlich einsam.

Zu empfehlen noch * Wissenswertes über Reifentypen* vom Hausmeister und es sollte jetzt bitte keiner mehr kommen und sagen das ein 205/55/15 wegen der *55* denselben Abrollumfang hat wie ein 285/55/15.

Für die Suchmaschiene: Reifen, Felgen, Felge, ET, TD, TRX, Denloc, Reifenbreite, Felgenbreite, Reifendurchmesser, Felgendurchmesser, ABS, Abweichung, Breite, Durchmesser.

http://e30-talk.de/attachment.php?attachmentid=1295&d=1084006924

Hier mal ein Kalkulator: http://www.duetto-club.ch/de/autoinfos/verschiedenes/tacho-abweichung/

tiijey

BBS-Bezeichnung, Größe, Einpresstiefe, Lochkreis, Lochanzahl, Nabenlochbohrung und Verwendung.

Die Verwendung beschreibt das eigentliche Fahrzeug, für das die Felge hergestellt wurde. Man kann davon ausgehen, das die entsprechende Felge dort passt ohne Distanzen, Adapter oder sonstiges. Natürlich bedeutet dies nicht, das man die Felge nicht irgendwie passend für den E30 machen kann.

Um Ergänzung wirde gebeten. Die Tabelle wurde ursprünglich von deus325 gepostet und von Spiggy und Georg-M3 ergänzt.

RS001 7 x 15 25.0 100.00 4 57.0 BMW,VW 3/1,3/R,Golf II

RS002 8 x 15 12.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS003 7 x 16 25.0 100.00 4 57.0 BMW,VW 3/1,3/R,Golf II

RS004 8 x 16 12.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS005 7 x 16 11.0 120.00 5 72.5 BMW 5/1,5/H,6Cs/1,7,7/1

RS006 8 x 16 24.00 120.00 5 72.5 BMW

RS007 210TR415 15.0 120.00 5 72.5 BMW E24 "TRX Rad"

RS008 7 x 16 24.0 112.00 5 66.5 MB 116,123,124,126,201

RS009 8 x 16 11.0 112.00 5 66.5 MB 107,116,123,126

RS012 7 x 16 23.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944 bis 8/86

RS013 8 x 16 11.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944 bis 8/86

RS014 9 x 16 11.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944 bis 8/86

RS016 6 1/2 x 15 32.0 100.00 4 57.0 VW Golf,Scirocco,Passat

RS017 8 x 16 62.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 VA bis Bj.8/85

RS018 9 x 16 36.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 HA

RS020 7 1/2 x 16 30.0 120.65 5 73.9 Jaguar XJ,XJS,XJ40

RS021 8 x 16 11.0 120.00 5 72.5 BMW 5/1,5/H,6Cs/1,7,7/1

RS022 9 x 16 24.0 120.00 5 72.5 BMW 5/1,5/H,6Cs/1,7/1,M3

RS023 8 x 16 24.0 112.00 5 66.5 MB 116,123,126,201 HA

RS025 9 x 16 36.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette VA

RS026 10 x 16 36.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette HA

RS027 8 1/2 x 16 30.0 120.65 5 73.9 Jaguar HA XJ,XJS,XJ40

RS028 7 x 16 11.0 108.00 5 58.0 Ferrari VA 308,328

RS029 8 x 16 -2.0 108.00 5 67.0 Ferrari HA 308,328

RS050 9 x 16 11.0 120,00 72,5 BMW

RS055 9 x 16 15.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS056 8 x 16 28.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS057 10 x 16 23.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS058 10 x 16 11.0 112.00 5 66.5 MB 107,123,126 HA

RS059 10 x 16 11.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 HA

RS060 7 x 16 35.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra,Sierra 4x4

RS061 8 x 16 20.0 120.00 5 72.5 BMW M3,M5,5/1,6Cs,7,7/1

RS063 9 x 16 11.0 112.00 5 57.0 Audi

RS064 7 x 15 37.0 112.00 5 57.0 Audi 100,200,100 Q,200 Q

RS065 8 x 15 24.0 112.00 5 57.0 Audi 100 Q,200 Q,Quattro

RS066 10 x 16 20.0 120.00 5 72.5 BMW 7,7/1 HA

RS068 7 x 15 0.0 98.00 4 58.5 Maserati Biturbo VA

RS069 8 x 15 12.0 98.00 4 58.5 Maserati Biturbo HA

RS070 7 x 15 16.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1,3/R

RS071 8 x 15 18.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1,3/R HA

RS072 9 x 15 3.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1 HA

RS073 8 x 16 15.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS074 9 x 16 0.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS075 9x16 ET 8, 120.00 5 72,5

RS076 10 x 16 11.0 120.00 5 72.5 BMW 6CS/1,7

RS077 8 x 16 35.0 112.00 5 66.5 MB 124,201

RS078 9 x 16 11.0 112.00 5 66.5 MB 107,123,126

RS079 10 x 16 -2.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS080 9 x 15 28.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS081 11 x 15 28.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS082 9 x 15 2.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS083 13 x 15 -49.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS084 8 x 15 -1.0 108.00 5 58.0 Ferrari 308 VA

RS085 11 x 15 -39.0 108.00 5 67.0 Ferrari 308 HA

RS086 9 x 15 4.0 108.00 0 71.0 Ferrari 512 VA

RS087 13 x 15 -47.0 108.00 0 71.0 Ferrari 512 HA

RS088 9 x 15 6.0 112.00 5 66.5 MB 107,126 VA

RS089 13 x 15 -58.0 112.00 5 66.5 MB 107,126 HA

RS091 8 1/2 x 15 3.0 120.65 5 73.9 Jaguar XJ,XJS

RS092 11 x 15 -66.0 120.65 5 73.9 Jaguar XJ,XJS

RS093 8 x 15 12.0 112.00 5 66.5 MB 201

RS094 8 x 16 36.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra,Sierra 4x4

RS095 8 x 16 11.0 114.30 4 60.2 Toyota Celica,Supra

RS096 7 x 15 38.0 100.00 4 61.0 Renault Alpine GTA

RS097 8 1/2 x 15 18.0 100.00 4 61.0 Renault Alpine

RS098 7 x 16 35.0 112.00 5 66.5 MB 124,201

RS099 8 x 15 12.0 100.00 4 57.0 Opel GT VA

RS100 9 x 15 3.0 100.00 4 57.0 Opel GT HA

RS101 7 x 15 38.00 108.00 4 ??? ???

RS102 10 x 15 -7.0 112.00 5 66.5 MB 107,116

RS103 7 1/2 x 16 4.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra VA

RS104 9 x 16 11.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra HA

RS105 9 1/2 x 15 42.0 130.00 5 71.6 Istera Imperator VA

RS106 12 1/2 x 15 4.0 130.00 5 71.6 Istera Imperator HA

RS109 9 x 16 30.0 108.00 5 0.0 Ferrari Tetarossa VA

RS110 12 1/2 x 15 -3.0 108.00 5 0.0 Ferrari Testarossa

RS111 7 x 16 11.0 108.00 5 65.1 Volvo 740,760

RS112 7 1/2 x 16 17.0 108.00 5 65.1 Volvo 740,760

RS113 10 x 16 -15.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 HA

RS114 11 x 15 -35.0 100.00 4 57.0 BMW 3,3/1

RS115 8 x 16 30.0 112.00 5 57.0 Audi 100,200

RS116 8 x 15 3.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine GT VA

RS117 9 x 15 3.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine GT HA

RS118 11 x 15 15.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine GT HA

RS119 10 x 16 43.0 108.00 5 71.0 Ferrari Testarossa HA

RS120 11 1/2 x 15 -34.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS121 8 x 15 12.0 108.00 4 57.0 Audi 80Q,90Q

RS122 9 x 15 3.0 108.00 4 57.0 Audi 80Q,90Q

RS123 8 x 16 18.0 130.00 4 65.0 Maserati Merak HA

RS124 10 x 16 30.0 130.00 4 65.0 Maserati Merak HA

RS125 7 x 16 11.0 108.00 5 58.0 Ferrari 328 VA

RS126 14 x 15 -54.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930

RS127 9 x 15 -36.0 100.00 4 57.0 BMW 3,3/1

RS128 11 x 15 -61.0 100.00 4 57.0 BMW 3,3/1

RS129 13 x 15 -74.0 100.00 4 57.0 BMW 3,3/1

RS130 10 1/2 x 15 -22.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,930,944

RS131 8 1/2 x 16 56.0 130.00 5 71.6 Porsche 928S VA

RS132 9 1/2 x 16 59.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 S

RS133 8 x 16 21.0 112.00 5 66.5 MB 107 ab Bj.9/85

RS134 8 x 15 -23.0 100.00 4 56.5 Opel Kadett E

RS135 7 x 16 36.0 108.00 4 65.0 Saab 9000

RS136 11 x 15 -10.0 100.00 4 57.0 Opel GT

RS138 7 x 15 16.0 100.00 4 56.5 Opel Kadett E

RS139 9 x 15 3.0 100.00 4 56.5 Opel Kadett E

RS140 8 x 15 28.0 100.00 4 57.0 Opel Manta B

RS141 9 x 16 36.0 120.00 5 69.5 Opel Monza

RS142 9 x 16 8.0 112.00 5 66.5 MB 107

RS143 9 1/2 x 15 12.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine GT HA

RS144 11 x 15 -30.0 130.00 5 71.6 Porsche 911,944

RS147 10 1/2 x 15 -47.0 120.00 5 72.5 BMW M1 VA

RS148 13 x 15 -72.0 120.00 5 72.5 BMW M1 M635CSi HA

RS149 10 1/2 x 15 -22.0 120.00 5 72.5 BMW M635CSi VA

RS152 7 x 15 25.0 108.00 4 65.0 Saab 9000 bis Bj.8/86

RS153 9 1/2 x 15 -15.0 120.00 5 72.5 BMW 635CSi

RS154 11 x 15 -72.0 120.00 5 72.5 BMW 635CSi

RS155 7 x 15 30.0 114.30 4 71.6 Saab 900

RS157 7 x 16 49.0 130.00 5 71.6 Porsche 924 S,964 VA

RS159 7 x 15 25.0 108.00 4 65.0 Saab 9000

RS161 12 1/2 x 15 5.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 S HA

RS164 9 1/2 x 15 9.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine

RS165 11 x 15 -26.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine

RS166 13 x 15 -48.0 100.00 4 60.0 Renault Alpine

RS168 10 1/2 x 15 -22.0 112.00 5 57.0 Audi 200 Quattro

RS169 13 x 15 -54.0 112.00 5 57.0 Audi 200 Quattro

RS170 11 x 15 -31.0 120.65 5 73.9 Jaguar XJ,XJS

RS171 14 x 15 -54.0 120.65 5 73.9 Jaguar XJ,XJS

RS172 7 x 15 38.0 98.00 4 58.1 Lancia Delta 4WD

RS173 8 x 16 24.0 112.00 5 63.5 Ford Scorpio

RS177 8 1/2 x 16 46.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette

RS178 9 1/2 x 17 56.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette

RS179 7 x 16 35.0 112.00 5 63.5 Ford Scorpio

RS181 9 x 15 3.0 108.00 4 63.5 Ford Escort

RS182 8 x 15 12.0 108.00 4 63.5 Ford Escort

RS183 13 x 15 -74.0 108.00 4 63.5 Ford Capri HA

RS184 13 x 15 -79.0 130.00 5 71.6 Porsche 911 HA

RS185 8 x 15 3.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1

RS186 13 x 15 -48.0 100.00 4 57.0 BMW 3/1 HA

RS187 9 x 15 -36.0 108.00 4 57.0 Audi 80 Q

RS188 11 x 15 -61.0 108.00 4 57.0 Audi 80 Q HA

RS190 9 x 16 -2.0 120.65 5 73.9 Jaguar

RS191 10 x 16 -2.0 120.65 5 73.9 Jaguar HA

RS192 9 x 15 -36.0 108.00 4 63.5 Ford Capri

RS193 11 x 15 -61.0 108.00 4 63.5 Ford Capri

RS194 8 x 15 16.0 108.00 4 57.0 Audi 80,90,Quattro

RS195 8 x 17 35.0 110.00 5 65.0 Opel Omega,Senator

RS197 9 1/2 x 17 13.0 120.00 5 72.5 BMW 5/H,7/1 HA

RS198 8 1/2 x 17 13.0 120.00 5 72.5 BMW 7/1

RS199 8 x 17 32.0 112.00 5 66.5 MB 124,24V

RS200 8 1/2 x 17 13.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS201 10 x 16 49.0 130.00 5 71.6 Porsche 944 HA

RS202 7 x 15 25.0 98.00 4 58.1 Lancia Delta Integrale

RS203 9 1/2 x 15 -10.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS204 12 1/2 x 15 -60.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS205 9 x 15 -3.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS206 11 x 15 -31.0 112.00 5 66.5 MB 126

RS207 6 1/2 x 15 34.0 114.30 4 64.1 Honda Legent

RS208 10 x 16 -30.0 130.00 5 71.6 Porsche 928

RS209 7 x 15 15.0 108.00 5 65.1 Volvo 740

RS210 8 x 16 24.0 108.00 4 65.0 Saab 9000

RS211 8 x 16 11.0 120.00 5 72.5 BMW 5/H,7/1

RS212 8 1/2 x 17 13.0 120.00 5 0.0 BMW 5/H,7/1

RS214 7 x 15 38.0 114.30 5 59.6 Ford Probe

RS215 7 x 16 38.0 114.30 5 59.6 Ford Probe

RS216 7 x 16 22.0 108.00 4 64.0 Ford Mustang

RS217 8 x 16 22.0 108.00 4 64.0 Ford Mustang

RS218 6 x 15 3.0 100.00 4 57.0 Jamaha FJ 1100 (Gespann)

RS219 9 x 16 9.0 108.00 4 57.0 Audi 80, 90 Typ 89

RS220 7 x 16 20.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra Cosworth

RS221 8 x 16 20.0 108.00 4 63.5 Ford Sierra Cosworth HA

RS222 7 x 15 35.00 112.00 5 ??? Mercedes

RS223 7 x 16 30.0 108.00 4 63.5 Ford Cosworth

RS226 8 x 16 30.0 110.00 5 65.0 Opel Omega,Senator

RS227 6 1/2 x 15 32.0 108.00 4 65.0 Saab 9000

RS228 9 x 16 22.0 108.00 4 57.0 Audi 80,90

RS229 7 x 16 24.0 98.00 4 58.1 Fiat,Lancia

RS230 7 1/2 x 16 18.0 98.00 4 58.1 Fiat,Lancia

RS231 7 x 16 52.0 108.00 5 60.0 Renault R 25 Turbo

RS236 8 1/2 x 17 30.0 112.00 5 57.0 Audi 200 V8

RS237 8 x 15 -10.0 100.00 4 57.0 VW Golf II

RS238 6 1/2 x 15 34.0 114.30 5 66.0 Nissan Maxima

RS239 7 x 16 37.0 114.30 4 66.0 Nissan 240 SX

RS240 6 x 14 40.0 100.00 4 56.0 Honda Accord Concerto CR-X

RS241 6 x 14 35.0 114.30 4 66.0 Nissan Bluebird,Silvia

RS242 6 x 14 30.0 100.00 4 57.0 Isuzu Toyota Gemeni MR2

RS249 7 x 15 30.0 98.00 5 58.1 Alfa 164

RS250 8 1/2 x 16 25.0 114.30 5 60.0 Toyota Supra

RS251 9 x 16 30.0 112.00 5 66.5 MB 124 VA

RS252 9 x 16 25.0 112.00 5 66.5 MB 124 HA

RS254 8 1/2 x 17 28.0 114.30 5 60.0 Toyota Supra

RS255 8 1/2 x 16 56.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 S VA

RS256 9 1/2 x 16 43.0 130.00 5 71.6 Porsche 928 S HA

RS257 8 x 17 49.0 130.00 5 71.6 Porsche 964 VA

RS258 9 1/2 x 17 52.0 130.00 5 71.6 Porsche 964 HA

RS268 7 1/2 x 16 30.0 114.30 5 59.5 Mazda 626

RS269 7 1/2 x 16 28.0 100.00 5 54.1 Toyota Celica,Camry

RS270 8 1/2 x 17 13.0 130.00 5 71.6 Porsche 964

RS271 10 x 17 0.0 130.00 5 71.6 Porsche 964 HA

RS274 9 x 17 20.0 114.30 5 60.0 Toyota Supra VA

RS275 10 x 17 7.0 114.30 5 60.0 Toyota Supra HA

RS276 9 1/2 x 17 0.0 112.00 5 66.5 MB 124,126 VA

RS277 12 x 17 -45.0 112.00 5 66.5 MB 124,126 HA

RS278 7x15 ET38.0 100.00 4 57.0 BMW E30, VW

RS280 7 1/2 x 16 35.0 114.30 4 64.1 Honda Accord 90

RS281 7 1/2 x 16 34.0 114.30 5 60.1 Toyota Lexus 400

RS282 7 x 16 35.0 114.30 5 66.0 Nissan Infinity Q 45

RS284 10 x 17 10.0 110.00 5 65.0 Opel Omega

RS285 8 1/2 x 18 13.0 120.00 5 72.5 BMW 5/H,7/1,evtl.8

RS286 9 1/2 x 18 13.0 120.00 5 72.5 BMW 5/H,7/1,7/G,evtl.8 HA

RS288 7 1/2 x 15 32.0 108.00 4 57.0 Audi 80,90,Q Typ 89

RS289 8 1/2 x 18 20.0 112.00 5 66.5 MB 129

RS290 9 1/2 x 18 18.0 112.00 5 66.5 MB 129 HA

RS291 8 x 16 30.0 114.30 4 66.0 Nissan 200SX

RS292 10 x 16 30.0 112.00 5 66.5 MB 124

RS294 7 x 15 30.00 98.00 5 ??? ???

RS295 8 1/2 x 17 25.0 110.00 5 65.0 Opel Omega

RS296 8 1/2 x 16 22.0 112.00 5 66.5 MB 129 VA

RS297 7 x 15 40.0 114.30 4 64.1 Honda Accord 90

RS298 7 1/2 x 15 32.0 114.30 5 66.0 Nissan Infinity Q 45

RS301 7 1/2 x 17 33.0 100.00 5 57.0 VW Golf/Passat III plus

RS302 8 x 17 40.0 120.00 5 72.5 BMW 3/C

RS303 7 x 16 40.0 114.30 4 64.1 Honda Accord 90

RS304 7 1/2 x 15 30.0 100.00 5 54.0 Toyota Carina

RS305 7 1/2 x 15 30.0 114.30 5 59.6 Mazda 626 MR2 90

RS306 8 x 16 43.0 114.30 5 70.0 Honda NSX VA

RS307 9 x 17 42.0 114.30 5 64.0 Honda NSX HA

RS311 10 x 17 16.0 130.00 5 71.6 Porsche C62 VA

RS312 13 x 17 -22.0 130.00 5 71.6 Porsche C62 HA

RS314 7 1/2 x 16 33.0 108.00 4 57.0 Audi 80,90

RS315 8 x 17 35.0 100.00 4 56.5 Opel Calibra

RS319 7 1/2 x 15 32.0 100.00 4 54.0 Mazda 323

RS325 7 1/2 x 16 30.0 114.30 5 59.6 Ford,Mazda Probe,626/RX 7

RS326 7 1/2 x 16 35.0 114.30 4 66.0 Nissan 200 SX,Primera

RS331 8 x 17 35.0 114.30 5 60.0 Toyota Lexus 400

RS332 9 x 15 15.0 100.00 5 57.0 VW Corrado VR6

RS333 11 1/2 x 15 -52.0 100.00 5 57.0 VW Corrado VR6 HA

RS334 7 1/2 x 17 33.0 108.00 4 57.0 Audi 80;90 Typ 89

RS335 8 1/2 x 17 32.0 114.30 5 66.0 Nissan 300 ZX

RS354 7 1/2 x 16 28.0 100.00 4 56.0 Honda Civic

RS700w 8 1/2 x 18 22.0 120.00 5 0.0 BMW 5/neu,7/G

RS701w 10 x 18 25.0 120.00 5 0.0 BMW 5/neu,7/G HA

RS702w 8 x 17 35.0 112.00 5 0.0 Audi,MB A4,A6,A8;124,E420,202

RS703w 8 x 17 40.0 120.00 5 72.5 BMW 3/C,3/B,M3

RS704w 8 1/2 x 18 22.0 112.00 5 66.5 MB 124,E500,R129,600

RS705w 10 x 18 20.0 112.00 5 66.5 MB 124,E500,R129,600 HA

RS706w 8 1/2 x 18 45.0 130.00 5 71.6 Porsche 993,Turbo

RS707w 10 x 18 50.0 130.00 5 71.6 Porsche 993,Turbo HA

RS708w 9 x 20 22.0 120.00 5 0.0 BMW 5/D,7/G

RS709w 10 x 20 25.0 120.00 5 0.0 BMW 5/D,7/G HA

RS710w 8 1/2 x 18 32.0 112.00 5 0.0 Audi,MB A8;124,E420,202,140

RS711w 10 x 18 40.0 112.00 5 66.5 MB 140

RS712w 8 x 17 38.0 114.30 5 0.0 Lexus,Toyota,Nissan LS/SC400,Supra,Inf.Q45

RS713w 8 x 17 15.0 120.00 5 0.0 BMW 5/H,7/1,5/D

RS714w 8 1/2 x 18 38.0 120.00 5 72.5 BMW 3/C M3

RS715w 7 x 17 35.0 100.00 4 0.0 Hon.Maz.Mit.Opel,Ren.Rover Seat,Tojota,Volvo,VW

RS716w 7 x 17 40.0 114.30 4 0.0 Hon.Hyn.Mit.Nissan,Rover

RS717w 8 1/2 x 18 40.0 114.30 5 0.0 Mazda,Nissan,Toyota

RS718w 10 x 18 45.0 114.30 5 0.0 Mazda,Nissan,Toyota

RS719w 8 1/2 x 18 28.0 120.65 5 73.8 Jaguar XJ,XJ-R

viele kennen das ewige Problem. Kreuzspeichenfelgen sind leider sehr schwer zu pflegen und will man sie richtig sauber machen, kostet es Zeit und fast schon verkaterte Finger.

Daher möchte ich Euch in diesem Thread mal nahe bringen, wie ich es handhabe (auch anhand von Bildern).

Dazu dienen meine 2010 frisch lackierten Kreuzspeichen in schwarz-hochglänzend.

Vielleicht nicht das idealste Beispiel, da die Felgen noch so jungfräulich sind, allerdings leider entsprechend auch sehr empfindlich, einerseits was Steinschläge angeht, andererseits was Schmutzablagerungen angeht.

Die Felgen habe ich letztes Jahr bis ca. Anfang November gefahren.

Im Februar 2011 habe ich dann eben diese "Kur" die ich Euch hier vorstelle durchgeführt und kann es daher mit gutem Gewissen weiterempfehlen.

Dazu muss man noch sagen, dass ich die Felgen fast wöchentlich abgeputzt habe, ein Lappen ohne Wasser reichte jedoch bis diesen November aus, damit sie wieder so aussehen, wie nach der "Kur".

Vorweg:

Zeitansatz pro Felge ca. 1 Std. (gemütlich, mit Zigarettenpausen)

Step1:

Erstmal brauchen wir folgende Mittelchen

Zu sehen sind:

1x stinknormales Handtuch

2x Al*i Microfasertuch

4x Q-tips (In diesem Fall für 2 Felgen gedacht)

1x Liquid Glass Precleaner

1x Liquid Glass4

1x Auftragsschwamm (Hier aus dem Liquid-Glass-Set)

Im ungewaschenen Zustand sieht die Felge in meinem Fall folgendermaßen aus:

Dann noch einmal mit dem Finger drüber, damit man sieht, wie es aussehen sollte:

Und von innen:

Es folgt Step 2:

Das stinknormale Handtuch in die Hand nehmen und erstmal grob den Schmutz abwischen, damit das gröbste am Handtuch klebt und nicht mehr an der Felge. Ich fange immer innen an und arbeite mich nach außen.

Step 3:

Als nächstes kommt das dreckigere Microfasertuch zum Einsatz, in meinem Fall das dunkle. Erneut wisch ich nochmal den Dreck ab, diesmal etwas gründlicher. Immerhin sieht man jetzt schonmal wieder etwas Lack und nicht nur Dreck.
 

Step 4:

Die Q-Tips kommen zum Einsatz. man sieht noch einige Dreckspuren in den so verhassten Ecken, in die man mit den Fingern in der Regel nicht richtig reinkommt. Mit dem Q-Tip gehe ich nun, den Q-Tip drehend, in die Ecken, so kommt der Dreck auch dort raus.

Step 5:

Die grobe Vorarbeit ist damit nun abgeschlossen. Die Felge ist sauber genug um mit dem Precleaner anzufangen. Ich fange wieder im Inneren der Felge an und arbeite mich nach außen. Während ich den Precleaner antrockenen lasse, bis sich der milchige Schleier gebildet hat, bearbeite ich den Felgendeckel. Dieser wird natürlich genauso vorbearbeitet die der Rest der Felge, daher nun auch mit dem Precleaner eingeschmiert.

Step 6:

Nachdem ich nun den Precleaner wieder abpoliert habe, widme ich mich vorübergehend nur dem Inneren der Felge. Ähnlich wie beim Precleaner mache ich nun wieder parallel (Um die Zeit zu nutzen) erst eine Schicht Liquid Glass auf die Innenseite der Felge und dann auf den Felgendeckel.

Anschließend polier ich die Innenseite wieder aus und wiederhole den Vorgang, also im Inneren 2 Schichten Liquid Glass aufgrund des Bremsstaubs etc.

Die Innenseite ist nun super glatt und nimmt erstmal nicht mehr so viel Schmutz an.

Step 7:

Nun ist der innere Teil der Felge abgefrühstückt. Ich widme mich nur noch dem wirklich sichtbaren Teil.

Ebenso wie im Innenteil wird nun mit dem Schwamm der Precleaner in sämtliche Speichen verteilt. Wieder wird gewartet, bis sich der milchige Schleier gebildet hat, wie auf dem Bild zu sehen.

Und abpoliert:

Step 8:

Der Precleaner wird wieder abpoliert. Nun folgt eine Schicht Liquid Glass. Aufgetragen wird sie ebenso wie der Precleaner. Hier können auch nochmal die Q-Tips benutzt werden, damit die Ecken wirklich lupenrein sind.

Damit ist man dann auch "schon" am Ende angelangt. Das Ergebnis kann sich auf jeden Fall sehen lassen, denke ich.

Das ganze sieht dann so aus:

Ergänzung: auf der Felge im Beispiel (In meinem Fall ist es die von hinten links) sieht man noch, da die Reifen gerade neu sind, diese bunten Punkte. Da mich das ziemlich stört und dadurch ein Einheitichkeitsbruch entsteht, habe ich diese einfach mit etwas Wasser und der rauen Seite eines handelsüblichen Schwamms abgeschrubbelt.

Leider sind einige Bilder unscharf. Der Blitz zaubert schön die kleinsten Staubpartikel sichtbar.

Die Kamera ist kein Profigerät, aber für einen Eindruck reicht es aus, denke ich.

Erstellt von Bommel und von MalachitNico ins Wiki geholt.