E30-Wiki: E30-Wiki

Töne & Belegung des E36 / E34 Gongs

Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Der Gong mit der Teilnummer: 65 81 8 360 995 hat eine grüne Rückseite und wurde laut ETK in folgenden Fahrzeugen verbaut:

E36
E46
E34
E39
E32
E38
E31
Z3
..sowie in versch. X3, X5, Z4 & Z8

Er besitzt 4 Steckplätze, 9 PINs und kann 5 verschiedene Töne abspielen.

Für den Betrieb des Gongs, bzw. das ansteuern der einzelnen Töne, wird nur Spannung (ergo 12V - 14V), sowie Karosseriemasse (sowie natürlich die jeweilige geschaltete Masse / Spannung) benötigt.

4-poliger Steckplatz:

PIN - = Karosseriemasse
PIN T1 = Ton für "Memo"
PIN T2 = Ton für "Temperaturwarnung" und "Geschwindigkeitswarnung"
PIN + = Spannung (12V)

3-poliger Steckplatz:

PIN - = Karosseriemasse
PIN T3 = Ton für "Schlüsselwarnung" (Schlüssel im Zündschloss & Tür offen) (USA)
PIN + = Spannung (12V)

1-poliger Steckplatz rechts:

PIN T4 = Ton für "Einparkhilfe" (PDC)

1-poliger Steckplatz links:

PIN T5 = Ton für "Rückwärtsgang" (Japan)

Die Töne T1 - T4 werden mit einem Masseimpuls gestartet. Der Ton T5 startet durch anlegen von Spannung, ist also nicht massegesteuert.

Ton T1: kurzer Masseimpuls = Kurzer 3er-Ton / längere Masse = andauernde Tonfolge (wie 3er Ton)

Ton T2: kurzer Masseimpuls = melodisch abklingender Einzelton / längere Masse = andauernde Tonfolge (wie Einzelton)

Ton T3: kurzer Masseimpuls = melodisch abklingender Einzelton (wie T2) / längere Masse = ununterbrochen andauernder Ton (wie Einzelton ohne Unterbrechung)

Ton T4: kurzer Masseimpuls = Kurzer Piep-Ton / längere Masse = ununterbrochen andauernder Ton (wie Piep-Ton ohne Unterbrechung)

Ton T5: kurzer 12V-Impuls = melodisch abklingender Einzelton (tiefer als T2/T3) / längere 12V-Versorgung = andauernde Tonfolge (wie Einzelton)

T3 & T4 sind in ihrer Länge also abhängig vom zugeführten Impuls. Alle anderen Töne durchlaufen bei längerem Impuls automatisch eine melodische Abfolge.

Check Control nachrüsten

Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

So - ich hoffe, dieses Unterforum ist für meinen Thread geeignet :-UU

Kleine Vorgeschichte:

Vor 2 Jahren habe ich meinen (ex) 318i auf M20B20 umgebaut. So weit so gut - alles lief, ich war sehr zufrieden...

Eine Sache fehlte nur: Die Check Control!

Lange habe ich es hinausgezögert, wollte nicht ein paar Teile kaufen, um nachher feststellen zu müssen, dass wieder die Hälfte fehlt.

Eines Tages hatte ein Kumpel von mir einen Unfall mit seinem 320i 2-Türer - die Trauer war groß, aber ihm ist zum Glück nichts passiert.

Beim Ausschlachten fiel mir ein: Mensch, bau doch einfach mal die CC aus - mal sehen, was da nun alles dran hängt... nach 3 Std. übelsten Kabel-Dschungel war dann endlich alles auseinander. Vor mir lag ein Berg der Verzweiflung .. puh, dachte ich mir. Na prost Mahlzeit! Ach, sch*** drauf, ran an' Speck!!

Nach dem ich mir die Anleitung auf e30.de angeguckt habe (es wurde geraten, nur Profis ran zu lassen), habe ich nur Bahnhof verstanden. Egal, alles ausgedruckt und langsam Stück für Stück zusammengetüddelt.

Nun zur Vorgehensweise.

Man benötigt:

KOMPLETTEN CC Kabelbaum inkl. Lampenkontrollgerät für hinten

CC Bedienteil

1 Sixpack Bier

Wischwasserbehälter vom 6 Zylinder

Kühlwasserbehälter vom 6 Zylinder

Kabelschuhe/Steckhülsen (Ich empfehle Steckhülsen. Ruhig mehrere kaufen - konnte ca. 50% wegschmeissen wegen von mir begannene Fehler o.Ä.)

Isolierband zum umwickeln der Kabelstränge (Damit es nachher ordentlich aussieht und kein Kabelsalat entsteht)

Kabelbinder (kleine)

Viel Geduld

Evt. doch einen Kasten Bier

Für die Raucher unter uns: 2 Schachteln Kippen.

Einen Boxsack, um Dampf abzulassen

Dauer: Plant ruhig ein Wochenende ein .... (ca. 10 Std. war ich bei)

Tipp's:

Ich empfehle beim Ausbau des Kabelbaums, ALLE Drähte zu beschriften, da es wirklich viele sind! Hat mir sehr geholfen.

Zwei Drähte führen hoch zum Motorstecker (großer, runder) - hier unbedingt erst am runden Stecker abknipsen bzw. rausdrücken, da hier viel Kabellänge benötigt wird.

Im algemeinen viel Kabel dranbehalten - man weiss nie.

Alle durchtrennten Drähte an der Schnittstelle isolieren - nicht, dass beim Einbau ausversehen Drähte zusammen kommen, da man voreilig die ersten Funktionen testen möchte!

Es ist im Grunde egal, wo man anfängt. Vorne, hinten, unterm Lenkrad, ...

Als erstes habe ich die CC oben angebracht und den Kabelbaum nach unten (an der linken A-Säule entlang) geführt.

Nun zum Anschließen.

Ich habe gleich vorne angefangen - beim leichtesten, nämlich beim WiWa- und Kühlwasserbehälter.

WiWa-Behälter:

Das BLAU/VIOLETTE Kabel ganz nach vorne zum WiWa-Behälter legen (vorm Kühler entlang). Am WiWa-Behälter mit dem dazugehörigen Stecker verbinden und MASSE an einen zentralen Massepunkt legen (im Motorraum gibt es ein paar). Optional kann Masse vom Z.-Massepunkt unterm Armaturenbrett bezogen werden.

Kühlmittelbehälter:

Das BRAUN/ROTE Kabel zum Kühlmittelbehälter ziehen. Mit dazugehörigem Stecker verbinden. Nicht vergessen, MASSE zu beziehen.

So - das waren die ersten beiden Sachen. Ich habe die Kabel mit schwarzem Isolierband umwickelt, um eine ordentliche Optik herstellen zu können. Der neue Kabelstrang wurde zu den anderen Strängen am äußersten Rand des Motorraumes gelegt und verclipst. Fertig.

Nun war die Standlichfunktion dran. Hier war ich etwas am grübeln. Aber im Grunde ganz einfach:

Standlicht links + rechts:

Das Kabel für links (GRAU/WEISS) wurde LINKS UNTERM ARMATURENBRETT angeklemmt. Dort den großen Stecker auseinander ziehen und nach den Drähten suchen. Ziemliches Wirrwarr und vorallem war es ENG! Hier folgten 2 Wutanfälle ..

Das grau/weisse Kabel mit einer Steckhülse am "Hauptkabel" (logischer weise auch grau/weiss) verbinden. Auf ordentlichen Halt achten!

Das selbe mit dem Kabel für die Standlichtfunktion RECHTS (GRAU/GELB) - auch mit GRAU/GELB verbinden!

Danach habe ich die CC mit Saft versorgt. Masse (BRAUN) an den Z.-Massepunkt, GRÜN/WEISS habe ich am SA-Steckplatz angebracht (Zündplus). Warum? Weil ich dort bereits Zündplus für meine Zusatzanzeigen beziehe und ich somit einfach kein weiteres Kabel anklemmen brauche.

Nun ging es ab nach hinten. "Hmmm" dachte ich mir. Lampenkontrollgerät ran und gut is .. haha, jajaja, schön wärs

Da das Fahrzeug, aus dem ich den Kabelbaum habe, auf der Fahrerseite so dermaßen eingedrückt war, musste ich die Kabel, die nach hinten führten, kurz vor der C-Säule durchtrennen. Zudem war hinten auch viel eingedrückt, was dann auch noch verhinderte, dass ich zumindest den ganz hinteren Teil 1:1 übernehmen konnte. Nun war Bastelarbeit vom feinsten angesagt.

1. Sitzbank raus

2. Kabel vom Lampenkontrollgerät auseinandergepult und beschriftet (Das LKG hat zwei Stecker - einen weissen und einen schwarzen mit jeweils viel Kabel dran!)

3. Lampenträger beider Rückleuchten entfernt. Nun muss man vergleichen. Die Kabelfarben der beiden Kabelbäume für hinten sind verschieden! Man schaut also, welche Farbe die einzelnen Kabel haben, die vom WEISSEN LKG-Stecker ZU den Rückleuchten gehen. Wir haben vier Kabel: GRAU/GRÜN, GRÜN/GELB, GRÜN/BLAU und GRAU/BLAU.

4. Jetzt wird geguckt, zu welchem PIN jedes Kabel des NEUEN Kabelbaums führt und BESCHRIFTET das dazugehörige Kabel.

GRAU/BLAU = PIN 5 LINKE Rückleuchte

GRÜN/GELB = PIN 2 LINKE Rückleuchte

GRÜN/BLAU = PIN 5 RECHTE Rückleuchte

GRAU/GRÜN = PIN 2 RECHTE Rückleuchte

Nun schaut man, welche Kabelfarbe die entsprechenden PIN's des alten Kabelbaums haben. Die Farben sind:

PIN 2 Links = GRÜN/ROT

PIN 5 Links = GRAU/GELB

PIN 2 RECHTS = GRAU/WEISS

PIN 5 RECHTS = GRÜN/ROT

Das heisst:

GRAU/WEISS des alten Kabelbaums muss mit GRAU/GRÜN,

GRÜN/ROT des alten Kabelbaums muss mit GRÜN/GELB und GRÜN/BLAU und

GRAU/GELB des alten Kabelbaums muss mit GRAU/BLAU verbunden werden! Einfach, oder??

5. Nun wird der alte (also der, der im Fahrzeug verbaut ist - nur um dies mal klarzustellen) Kabelbaum 15cm lang aufgepult, um an die Kabel zu kommen.

Es werden nun folgende Kabel durchtrennt: GRAU/WEISS, GRÜN/ROT und GRAU/GELB!

(Am besten 5-6cm nach der Antenne - siehe Bild).

Der WEISSE Stecker des LKG wird nun auch zur Fahrerseite hin gekappt. Am besten, wie auf dem Bild zu sehen ist. Nun kann man auch das LKG befestigen. Der schwarze Stecker kann auch bereits eingesteckt werden. Dort befinden sich MASSE, VIOLETT/GRAU, GRÜN/SCHWARZ, GRAU/BRAUN, GRAU sowie GRAU/SCHWARZ. (Hierzu später mehr)

6. Nun werden - wie oben aufgelistet - die verschiedenen Kabel miteinander verbunden.

Hier nochmal:

GRAU/WEISS -> GRAU/GRÜN

GRÜN/ROT -> GRÜN/GELB + GRÜN/BLAU

GRAU/GELB -> GRAU/BLAU

Wie Dir sicher bereits aufgefallen ist, gehen vier Kabel vom WEISSEN Stecker Richtung Fahrerraum. Genau, es sind GRAU/WEISS, GRÜN/ROT, GRAU/ROT und GRAU/GELB.

Nun die Kabel des weissen Steckers, die ZUM Fahrerraum führen, mit denen des Hauptkabelbaums (den alten) verbinden. Ganz easy - Farbe an Farbe. Nun alles ordentlich mit Isolierband umwickeln - sorgt auch für eine ordentliche Optik!

7. Nun die Kabel des SCHWARZEN Steckers verbinden.

GRAU/ROT ist die Kabelfarbe der Kennzeichenbeleuchtung am ALTEN Kabelbaum, diese werden nun mit GRAU und GRAU/SCHWARZ verbunden.

Die Restlichen Kabel (LILA/GRAU, GRÜN/SCHWARZ, GRAU/BRAUN sowie BRAUN) werden durch die Trennwand zum Kofferraum nach vorne gelegt. Auch hier alles schön mit Isolierband umwickeln, damit ein Kabelstrang entsteht.

Nun sollte es ungefähr so liegen:

Nun kommen wir zur hinteren Fahrgastzelle. Hier den durchgeschobenen Kabelstrand verbinden. Da die Kabel der CC hier schon realtiv weit hinten an der Rücksitzbank liegen, ist der Rest Kinderkram! Ab hier nurnoch Farbe mit Farbe verbinden und BRAUN (Masse) an den Massepunkt anschrauben.

Kleiner Tipp: Um diese sch*** Fummelarbeit mit dem hinteren Kabelsalat zu vermeiden, empfiehlt es sich, den hinteren Teil KOMPLETT aus dem Schlachter mitzunehmen. Da es bei mir nicht anders ging, musste ich so ran. Zudem habe ich noch eine abnehmbare Anhängerkupplung, und wollte diesen Kabelbaum nicht von meinem Trennen und weiter rumpulen - aber es klappte ja doch :-UU.

So, weiter gehts .. langsam ist der Kasten Bier leer :saufen:

Erstmal 'ne Kippe an und den Rücken ordentlich strecken ..

Als nächstes verbinden wir das VIOLETTE Kabel LINKS UNTERM ARMATURENBRETT an PIN 18!

Einfach VIOLETT/GRAU abknipsen und mit einer Steckhülse zusammen mit VIOLETT wieder verbinden.

Easy! http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=159891&stc=1&d=1382703253

Nun fehlen noch ROT/GRÜN und GRÜN/ROT (hier unbedingt auseinander halten - sehr tückisch!)

Hierfür habe ich den Hauptkabelbaum links unterm Teppich leicht aufgemacht und die Farben rausgesucht, abgeknips, wieder verbunden und schön isoliert. Alles ordentlich unterm Teppich verstaut und wieder zusammengebaut - fertig! Am Hauptkabelbaum entlang habe ich auch die restlichen drei Kabel verlegt, die nach hinten führen (LILA/GRAU, GRÜN/SCHWARZ und GRAU/BRAUN).

Nun muss das VIOLETT/GRÜNE Kabel mit dem VIOLETT/GRÜNEN an der Lenksäule verbunden werden. Hierzu einfach abknipsen und neu verbinden! Ich habe das Kabel aus dem dicken Kabelstrang aussortiert.

Soooo - nun ist ALLES ausser die Ölstandkontrolle (BLAU/SCHWARZ, VIOLETT/GRÜN) (und der Cockpit Warnanzeige (WEISS/SCHWARZ) angeschlossen - Zeit für einen ersten Check! :applaus:

ERFOLG! :saufen: .. und noch ein Bier weniger :freak:.

Nun wollen wir das WEISS/SCHWARZE Kabel an das Kombiinstrument verbinden. Dazu das KI ausbauen, alle Stecker entfernen und den BLAUEN Stecker auseinander bauen. Das WEISS/SCHWARZE Kabel gehört an PIN 4 des blauen Steckers (Unscharfe Aufnahmen, aber man erkennt das wesentliche). Hier muss das KI eines 6-Zylinders übernommen werden ODER ihr baut die "Check" Blende in euer KI rein.

Kleiner Test - bei betätigter Zündung blinkt das "Check" Symbol. Nach drücken des Check-Knopfes erlischt das Blinken, sowie nach Betätigung der Bremse! GEIL! :daumen:

Nun aber Endspurt - Ölstand anschließen! Da alle, die ihren E30 von 4 Zylinder auf 6 Zylinder Technik umgebaut haben, im Motorkabelbaum die Kabel bereits vorverlegt haben, ist es sehr einfach. BLAU/SCHWARZ sowie VIOLETT/GRÜN in den Motorraum schieben (über Sicherungskasten oder anders), Rundstecker auseinanderdrehen und BLAU/SCHWARZ durch PIN 2 mit GRÜN/GELB verbinden. VIOLETT/GRÜN wird durch PIN 10 mit BLAU verbunden! Hier unbedingt aufpassen und lieber fünf mal hingucken! Auch hier habe ich Steckhülsen verwendet, da ich keine neuen Pins hatte. Wenn's ordentlich gemacht ist, sehe ich hier kein Problem! :rauchen:.

Nun alles schön zusammendrehen und FERTIG!

Bei mir hat alles reibungslos funktioniert! Bin für Verbesserungsvorschläge offen.

Ich kann nur empfehlen, alle Kabelstränge mit Isolierband zu umwickeln - schönere Optik und man hat keinen Kabelsalat. Bei mir sieht es FAST original aus!

Ich habe bewusst die beiden Kabel GELB sowie GELB/SCHWARZ (Kontrolle Abblendlicht) ausgelassen, da dafür der Sicherungskasten bzw. die Platine getauscht werden muss. Da gehe ich später bei.

Da ich nicht weiss, wie Ihr vorgeht, und ich kein Bock auf Mecker Mecker habe: Ich übernehme KEINERLEI Verantwortung für Schäden.

Soviel kann ich sagen: bei mir funktioniert es reibungslos und ich hoffe, ich kann den einen oder anderen helfen, der seinen Ex 4 Zylinder mit der CC aufrüsten möchte, sich jedoch nicht rangewagt hat! :-UU

Vor AlexM20 erstellt und von MalachitNico in's Wiki geholt.

Einbauanleitung AHK Westfalia

Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Zum Einen als PDF >>>

EBA AHK E30.pdf

und der Rest was ich so habe

Das Kassettenfach ganz einfach auf CD Fach umgebaut

Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Hi,

habt ihr das Kassettenfach leid?

Wollt ihr endlich für wenig / kein Geld ein CD Fach?

Geht nicht? Doch es geht!

Und so gehts:

Schritt 1:

Ihr nehmt die ganze Kassettenbox in einem Stück raus.

Das geht, in dem ihr es oben soweit es geht zusammendrückt und mit Kraft rauszieht.

Die Box ist nämlich seitlich unterm Kunststoff eingehagt.

Schritt 2:

Ihr entnehmt die 2 Kassetten Einheiten.

Schritt 3:

Ihr schneidet die 3 Kunststoffhacken bündig ab.

Schritt 4:

Ihr baut euch einen Boden in die Innenseite rein und klebt in mit Sekundenleber o.ä. fest.

Mein Boden ist aus 6mm Depron.

Schritt 5:

Ihr baut das ganze wieder ein.

So passen 5 normale CD Hüllen oder 10 Slim Hüllen rein.

Es sollten auch 3 DVD Hüllen reingehen (aber ohne Gewär!)

Gesamtdauer inkl. Ausbau ca. 30 Minuten.

Edit 14.4.2010

Variante 2 - Mit Zwischenfach und schwarzem Stoff

Hier ist alles bis Schritt 4 gleich.

Wobei ihr am besten bevor ihr den Boden in die Box einklebt, den schwarzen Stoff befestigt.

Schritt 5:

Ihr Baut euch die Zwischenwände und klebt darauf den Stoff.

Ich habe die Zwischenwände aus 3mm Depron geschnitten.

Den Stoff habe ich mit breitem Doppelklebeband an der Seite und mit dünnflüssigen Sekundenklebern oben am Rand befestigt.

Schritt 6:

Ihr klebt die einzelnen Zwischenwände mit Doppelklebeband an das Kunstoff.

Die eine Zwischenwand die man nicht an den Kunststoff kleben kann, habe ich mit Sekundenkleber befestigt.

Schritt 7:

Ihr baut das ganze wieder ein.

So passen 5 normale CD Hüllen oder 10 Slim Hüllen rein.

Das andere Fach kann man jetzt z.B. für Schlüssel o.ä. benutzen.

Dauer ca. 1 Std.

Sollte dieser Beitrag gut sein, würde ich mich freuen wenn er ins Wikipedia kommen würde :klug:

Mfg Florian

Oder ihr nehmt euch mehr Zeit, Eisenstab 7x7mm, Alublech, Kitt und Lack. Hab sicher einige Stunden gebastelt, aber ich find es sieht gut aus.

Zusatzanzeige im Instrumentenkombi

Tue, 05 Nov 2013 21:27:59 +0000

Hi an alle,

hier die 'erste' Bedienungsanleitung für die Zusatzanzeige.

Update 6.Mai.2014

Gruß

Polster-/Farbcodes E30

Thu, 01 Jan 1970 00:00:00 +0000

Unilack

052 Hennarot

086 Schwarz

128 Gazellenbeige

138 Zinnoberrot

146 Alpinweiss I

147 Safaribeige

172 Karminrot

173 Lapisblau

176 Saturnblau

179 Akaziengrün

180 Basaltblau

187 Savannabeige

194 Pußtagrün

207 Atlantisblau

218 Alpinweiss II

224 Weinrot

231 Mineralblau

236 Misanorot

274 Mugellorot

308 Brilliantrot

315 Tizianrot

322 Nauticgrün

329 Vukangrau

668 Glanzschwarz

Metalliclack

045 Arktisblau

060 Polaris

087 Graphit

139 Bonzitbeige

149 Saphirblau

170 Bahamabeige

171 Opalgrün

177 Achatgrün

178 Balticblau

181 Diamantschwarz

182 Smaragdgrün

184 Delphin

185 Cosmosblau

188 Platanengrün

189 Cirrusblau

196 Zobelbraun

198 Royalblau

199 Burgundrot

203 Lachssilber

205 Malachitgrün

212 Nerzbraun

219 Luxorbeige

229 Sebringgrau

237 Granitsilber

243 Nogarosilber

244 Sterlingsilber

250 Macaoblau

252 Calypsorot

255 Neonblau

259 Brokatrot

262 Neongrün

266 Lagunengrün

280 Gletscherblau

283 Daytonaviolett

287 Mauritiusblau

294 Lazurblau

301 Kaschmirbeige

347 Micaschwarz

Verdeckfarben

370 Schwarz

371 Perlbeige

372 Dunkelbraun

373 Dunkelblau

375 Schwarz (M3 Cabrio)

376 Dunkelbraun (M3 Cabrio)

377 Dunkelblau (M3 Cabrio)

390 Schwarz (M3 Cadrio)

393 Dunkelblau (M3 Cabrio)

Verdeckfarben Baur TC

Standard:

PVC Schwarz

PVC Hellsand

Sonderwunsch:

Schwarz

Blau

Braun

Graugrün

Weinrot

Beige

Weiß

Lederpolster

0157 Nutria

0158 Perlbeige

0159 Schwarz

0160 Pacific

0162 Cherry

0203 Schwarz

0204 Pacific

0205 Nutria

0206 Perlbeige

0208 Taurusrot

0256 Cardinalrot (bis Ende 1987)

0292 Silber

0295 Natur

0293 Indigo

0296 Cardinalrot

0318 Schwarz Walknappa (M3 Cabrio) / NappaTex wenn mit SA785 kombiniert (M3 Cabrio oder 325i M-Technic Edition)

0319 Silber Walknappa (M3 Cabrio) / NappaTex wenn mit SA785 kombiniert (M3 Cabrio oder 325i M-Technic Edition)

0320 Natur Walknappa (M3 Cabrio) / NappaTex wenn mit SA785 kombiniert (M3 Cabrio)

0324 Karmesinrot

0402 Leder Bisonnarbe Schwarz

0403 Leder Bisonnarbe Silber

0404 Leder Bisonnarbe Indigo

0462 Lotusweiß Walknappa (M3 Cabrio) / NappaTex wenn mit SA785 kombiniert (M3 Cabrio oder 325i M-Technic Edition)

0596 Nappaleder, Schwarz/Rot (318i cabrio Design Edition)

0597 Nappaleder, Schwarz/Violett (318i Design Edition)

0598 Nappaleder, Schwarz/Blau (318i Design Edition)

Kunstlederpolsterung, 316 - 325i

Modelljahre 1983 - 1987:

0155 Nutria

0156 Perlbeige

0166 Schwarz

0167 Pacific

0168 Piniengrün

Stoffpolster gemustert (M3, Cabrio, is, Sondermodelle)

0304 Anthrazit Überkaro

0305 Silber Überkaro

0306 Indigo Überkaro

0307 Natur Überkaro

0344 Anthrazit / MTex

0345 Silber/ M-Tex

0379 Anthrazit Überkaro II

0380 Silber Überkaro II

0381 Indigo Überkaro II

0382 Natur Überkaro II

0491 anthrazit / rot meliert (Touring Design Edition)

0492 anthrazit / violett meliert (Touring Design Edition)

0463 anthrazit / blau meliert (Touring / Cabrio Design Edition)

0464 anthrazit / grün meliert (Touring / Cabrio Design Edition)

0461 M-Technic Innenausstattung

Stoffpolster 320i, 323i, 325e, 325i (6 Zylinder)

Modelljahre 1983 - 1985:

0150 Anthrazit

0151 Pacific

0152 Nutria

0153 Perlbeige

0154 Piniengrün

Modelljahre 1986 - 1987:

0211 Anthrazit

0212 Pacific

0213 Nutria

0214 Perlbeige

0215 Piniengrün

0252 Pacific

Modelljahre 1988 - 1991:

0269 Anthrazit

0270 Silber

0271 Indigo

0272 Havanna

0273 Natur

Stoffpolster 316, 316i, 318i, 324d (4 Zylinder)

Modelljahre 1983 - 1985:

0145 Anthrazit

0146 Pacific

0147 Nutria

0148 Perlbeige

0149 Piniengrün

Modelljahre 1986 - 1987:

0251 Anthrazit

0252 Pacific

0253 Nutria

0254 Perlbeige

0255 Piniengrün

Modelljahre 1988 - 1991:

0274 Anthrazit

0275 Silber

0276 Indigo

0277 Havanna

0278 Natur

Stoffpolster Limousine "Edition Executive" 318i, 320i, 325i, 325ix, 324td

ab 08.01 1990:

0373 Anthrazit (nur 318i)

0374 Silber (nur 318i)

0375 Indigo (nur 318i)

0376 Anthrazit mit Nadelstreifen in Rot/ Silber

0377 Silber mit Nadelstreifen in Grün/ Blau

0378 Indigo mit Nadelstreifen in Silber/ Hellblau

Sonderwünsche

490 Sonderlack

9990 Sonderpolsterung

Lackierungen, die nur an bestimmten Karosserieformen/Editionen verwendet wurden, sind auf anderen Karosserievarianten als Sonderlack gekennzeichnet, auch wenn es sich um "E30-Farben" handelt. Erkennbar sind diese durch einen Farbaufkleber am linken Federbeindom. Anstatt die Farbe zu benennen, ist dort nur "BMW-Sonderlack" lesbar. Es waren auch Lackierungen in Farbtönen anderer Baureihen und Fremdfabrikate/RAL Farben möglich.

Welche Sonderfarben/Sonderpolster verwendet wurden ist meist mit einer Individualabfrage in Erfahrung zu bringen.

Leider liegen diese Daten nicht mehr für alle "individualisierten" E30 vor.

Die Liste soll einen "Anfang" darstellen und ist bei weitem nicht vollständig, Ergänzungen sind ausdrücklich gewünscht.

bastelbert

Hier mal ein paar anschauliche Beispiele "gestiftet" von unserem Baur-Spezi

145 Stoff Anthrazit:

http://kennisbank.e30fansite.nl/Interieur/145.jpg

146 Stoff Pacific:

http://kennisbank.e30fansite.nl/Interieur/146.jpg

147 Stoff Nutria:

http://kennisbank.e30fansite.nl/Interieur/147.jpg

148 Stoff Perlbeige: