Benny74

Hallo zusammen, ich habe noch mehrere orginal M30 Nockenwellen. Leider weiß ich nicht mehr genau wo diese verbaut waren. Kann vielleicht jemand Licht ins Dunkel bringen, und mir sagen, welche Nockenwelle welche Steuerzeiten hat. An den hinteren Stirnseiten sind folgende Markierungen angebracht: "K" (Motronic) "3" (L-Jetronic und Motronic) "1" (L-Jetronic) "C" (L-Jetronic) "7" (Motronic) Besten Dank. Gruß Ben

Naja bei solchen Umbauten ist schon jeder selber seines Glückes Schmied. Im Schrick Katalog stehen oft Einbauhinweise, wie andere Ventilfedern oder ob die Freigänigkeit zu prüfen ist. Außerdem wird ja der Ventilhub im OT angegeben. Da solte jeder selber feststellen können ob das in seinem Motor passt. Wenn der Einbauer das nicht kann, muss er es halt jemand machen lassen der weiß was er da macht. Meine Meinung. Ich glaube das hilft dem TE aber jetzt nicht weiter, gibt es da was Neues?

Ich will dich ja nicht erschrecken, aber die Nockenwelle macht genau das...zumindest im Überschneidungs OT. Und das ist kein Konstruktionsfehler, sondern das muss so sein. Der Motor würde ganz bescheiden laufen, wenn das nicht so wäre.

Hi, meine Glaskugel sagt: Schrickwelle eingebaut >> Motor Start >> Ventile stehen an >> Ventile krumm >> Schaftführungen defekt >> Geräusche Schaftführungen beim Zusammenbau kontrolliert? Zahnriemen übergesprungen >> Ventile stehen an >> Ventile krumm >> Schaftführungen defekt >> Geräusche Wenn die Kolben anstehen können die Pleuellager auch was abbekommen >> Klopfgeräusche >> unter Last lauter. Zahnriemenposition vor dem Zerlegen kontrolliert? Bilder vom Schaden? Geräusche >> sehr schwammig >> geht es genauer?

Nein, habe die Dämpfer nicht kürzen lassen. Hab jetzt erst mal alle Teile bestellt, wenn alles da ist, werde ich mal sehen wie das alles zusammenpasst. Bei Bilsein gibt es eine Abteilung für Änderungen und Sondersachen 02333-791-4444 Gruß

Wo kann ich das kaufen? Dann brauch ich nicht zum Drehen anfangen

Du bist doch der, der beim Trommer den E30 zerflext hat...und ich hab mir noch gedacht, wer braucht denn heute noch ein 3er Dach??? Jetzt habs ich gesehen, saubere Arbeit Respekt.

Hi, ich werde das in etwa so machen: Nur etwas anders und mit Sicherheit ohne "Wackelfeder".... Du kannst dir aber auch die Federbeine z.B. von Bilstein umbauen lassen. Gruß

Ich muss noch warten, bis die Dämpfer kommen. Dann stell ich das Auto mal hin, und schau wieviel Platz noch ist. Tendenziell will ich ein bisschen mehr Ausfederweg als Einfederweg. Gruß

Vielen Dank für die Antworten. Hab mich ein bisschen missverständlich ausgedrückt, sorry hierfür. Die Hauptfeder 80/60/200 hat 80mm ungespannte Länge, 60mm Innendurchmesser und 200 N/mm Federrate. Der Helper hat 40mm Federweg bis auf Block, 60mm Innendurchmesser und eine Federrate von 40N/mm. Sprich 1600N bis er auf Block geht. Die Einbauposition der hinteren Feder bleibt Serie, es wird nicht auf Federbein umgebaut. Ich finde das Blech an dieser Stelle auch zu windig. Hinten wird es wohl zum Anfang eine 240N/mm Feder werden. Zumal die Batterie und der Tank in den Kofferraum wandern. Ich bin mir nur noch nicht sicher ob hinten Helper Sinn machen würden. Gruß

Hi, ich suche nach einer passenden Hinterachsfeder für ein Ringtool. -Dämpfer Bilstein VA 300/300 HA 200/200 -Federn VA ERS 80/60/200 mit 40/60/40 -Leergeräumter 2 Türer mit M50 Welche Federrate soll ich zur Grundabstimmung für Hinten nehmen? Gruß Ben

A. Trommer Adresse: Hauptstraße 43, 86497 Horgau Telefon:08294 2817 Die Firma macht Getriebereperaturen aller Art. Dort habe ich mein Sportgetriebe überholen lassen. Wirklich saubere Arbeit und ein fairer Preis.

Die Lager bekommst du bei der Firma ASKUBAL, die verkaufen auch an privat.