- Digger -
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Das Bild kam über die Teilenummer. Bin über E30 Vergaser auf die Nummer gestoßen. Aber das Teil passt, ja? Ja, dass die Heizung vom Kopf kommt ist klar. Habe gestern nochmal in der Garage geschaut, der Verlauf und dein Abgang leuchtet mir jetzt ein. Also untenrum echt druckvoll für sone Badewanne, aber mangels anderer E30 Erfahrungen außer b20 und eta Automatik schwer einzuschätzen. Ein 3,64 Diff könnte dem ganzen auch besser stehen als ein 3,73, da der 1. Gang echt schnell aufgebraucht ist von der Ampel weg. Aber das S3,73 war im b25-2T-Spender mit drin Meine direkten Vergleiche sind ein Serien b25 im 4türer, der bei 100 keine Land gesehen hat und ein ca 180ps Skandal-EA288 im Seat Leon der bei 100 genau gleich vorwärts ging Im April ist bei mir auch noch großer Service und allerhand Kleinzeug nötig. Unter anderem Zündaussetzer bei ziemlich genau 3000upm bei hoher Last. Vllt schaffe ich es im Sommer mal zu euch an die Garage
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Hey Heiko, deine Detail-Optimierungen sind, wie immer, ein Traum. Bin gespannt wie sich mein Low-Budget m20b28 im Cabrio gegen deins schlagen würde Ich meine, du hast es genannt, aber ich habs ums verrecken nicht mehr gefunden. Bei dem Wasserabzweig handelt es sich um folgenden: https://www.leebmann24.de/t-stueck-3er-5er-11531271789.html ? Wie genau verläuft denn der Wasserkreislauf beim M20? Zumindest wenn das Wasser aus dem Block in den Kopf geht leuchtet mir der Wechsel des Ablaufs hin zum Kopf ein. Das Heizungsventil ist auf kalt komplett geschlossen, dh da hinten würde auch keine alleinige Zusatzwasserpumpe zb vom E34 Sinn machen. Das war meine ursprüngliche grobe Überlegung, die Pumpe dann mit dem Tempschalter oder Zündung zu steuern. Aber das macht natürlich nur Sinn, wenn es dort auch einen Bypass gibt.
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Ich hoffe ich bin noch nicht zu spät dran. Habe dir soeben eine Mail geschickt.
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dieser Teppich bei den Fotos durch den Motorraum, sieht jedesmal wieder witzig aus
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Oh wie kommt das denn jetzt? Hat der eta immer noch so mega geklappert? Oder war der im roten? Und wo kam plötzlich das Eisenschwein überhaupt her? xD Bleibt dann jetzt der v8 für mein Cabrio übrig Fragen über Fragen. Bist du Mittwoch oder Freitag wieder in der Garage? Dann komm ich vorbei zum "frohes Neues" wünschen.
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Der eine geht, der nächste kommt -> Projekt 300+
- Digger - antwortete auf Wurzelpeter's Thema in Foto-Stories
Oh schön, schweißen scheint ja gut zu laufen bei dir (Y) Wieso geht's nicht zu verstecken? Sind die Töpfe zu dick? gehts nicht nen Stück höher zu hängen? -
Ach du hattest ja ein ganzes Wochenende lang Spiel, Spaß und Überraschung Und wie geht der gute so vorwärts? Auch wie der silberne?
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ja mit den 90grad verdreht hat mein Eipad so hochgeladen. Mit den Kerben und Stegen ist soweit auch klar. Dann baue ich das mit der Rundung nach unten ein, so wie es beim vorderen Anschlag auch ist.
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Ach das ja ja ärgerlich. Mit der Mutter hab ich auch überlegt und wollte morgen nochmal nachschauen, dass das auch sicher nicht iwo anstößt. Aber wenn du das so vorschlägst, geh ich mal nicht davon aus und besorge morgen eine neue Mutter Größeres Gewinde wird wieder schwierig, da in das Langloch keine größere Schraube durch passt. Kannst du zufällig auswendig sagen, wie rum das Element kommt? Es hat einmal eine Wölbung nach außen und eine nach innen. Der Anschlag vorne hat Senkrecht nach unten die Rundung nach außen, während der Anschlag hinten die Rundung unten nach innen hatte. Gehört das so?
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Hallo zusammen, bei meinem Cabrio fährt die hintere Seitenscheibe beim Hochfahren viel zu weit an die vordere Scheibe ran. Also wollte ich heute den hinteren Anschlag der hinteren Scheibe etwas verändern, sodass sie sich nicht so weit nach vorne neigt. Der Anschlag war direkt lose und ganz oben. Leider lässt sich der hintere Anschlag aber nicht mehr festziehen, da sich das Gewinde schon verabschiedet hat. Hat jemand eine Info bzw einen Hinweis, ob es das noch neu gibt? Im ETK finde ich nur eine Bildtafel fürs Cabrio wo FH vorn und Hinten zusammen komplett abgebildet sind ohne Einzelteile. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47288&hg=51&btnr=51_0396&grafikid=5938&vin=2150318 Ein Foto vom gesuchten Teil reiche ich noch nach. Gruß Daniel
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Ich möchte bitte will ein Videos haben wenn ihr die Hütte heute Abend anschmeißend solltet !
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Das müsste dann diese hier sein : 7 640 273 343 Was meinst du mit : ist 6 Modell Radios ... ?
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Ich hab sie direkt oben links in der Scheibe. Ich musste auch noch so ein Fähnchen für Phantom-Masse auf die A-Säule kleben. Is aber recht unauffällig auf Höhe des graukeils der Scheibe.
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Hey ich bräuchte auch mal einen Radiocode. Habe es vorhin schon bei meiner alten bmw-Werkstatt am Rechner probiert, ging aber iwie nicht. Es ist ein Blaupunkt BP 0273 40149884 Vielen Dank (Y) Gruß
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Absterben des motors beim links-abbiegen. HILFE GESUCHT!
- Digger - antwortete auf MichiM10B18's Thema in Antrieb
Wir hatten mal auf Arbeit den kuriosen Fall bei einem e36compact (mit ,glaub das war nen m43), Der immer nur in Linkskurven ausging. Der Faltenbalg war so versteckt gerissen, sodass nicht mal Bremsenreiniger im Stand darauf hinwies. Als wir dann im Stand mit'm Hebel/Monti den Motor drückten um die Kurvenfahrt zu simulieren, fiel auf, dass der Faltenbalg gerissen war. Schau doch da nochmal ganz genau nach.
