Rooster

Wenn das Klackern aus dem unterem Motorbereich kommt,könnte sich auch langsam die Ölpume verabschieden.

Hallo Berliner,brauchst du welche mit Aussparung für Blinker,oder ohne? Ich habe noch einen alten Satz,original von BMW hier liegen,aber leider nur mit Blinker Ausschnitt.

Lieber @ Stef M3. Dubiose Verkäufer bieten nur Schrott an. Ich dagegen,weis was ich habe und kenne meine Fahrzeuge aus dem FF. Jeder der meint,dass mein Fahrzeug nicht dem Entspricht,was in dem Inserat steht,bekommt selbstverständlich seine Fahrtkosten erstattet. Davon ab,verkaufe ich auch nur an einem,der dem E30 verbunden ist.

Es gibt noch sehr sehr gute M-Technik 2 Fahrzeuge,aber diese befinden sich in Sammler Hand. 325i Cabrios,sind dagegen doch noch gut für kleines Geld zubekommen. Werde bald mein rotes 325i VFL Cabrio Bauj 1986 verkaufen. Lieber@sebe 30 Jedem der kommt,und etwas findet,was ich nicht angegeben habe,werde ich seine Unkosten erstatten. Anbei,mein 325i M-Technik 2 aus 1 Hand ist nicht zu verkaufen..

Ja die 6 Zylinder gab es in Shadow line.

Mein 325i Bauj 1989 M-Technik 2 hat Aktuell 252.000km auf der Uhr,wobei das Fahrzeug nun 2 Monate wegen Kipphebelbruchs,und diverser Kleinigkeiten am Motor, komplett Revidiert wurde.

Was soll denn bitte an dem Geil sein? Der sieht von der Seite wie ein " Hyundai " aus......

Keine Ahnung was da in der Ba stand,hat mich als junger Bengel auch nicht interessiert. Das der Motor allerdings schon nach einem Jahr nass war schon,Antwort vom Freundlichen: Das ist nur Schwitze und haben alle BMW. Soviel ich weiß,wurde 5W40 mitte der 90iger aus dem Programm genommen,war wohl zu dünn für den Motor. Habe allerdings erst 2010 davon erfahren. Wenn einem der Freundliche nichts sagt und man in einer Gegend wohnt,in dem es kein Internet gibt,bleibt sowas halt verborgen..

Tolles Winterauto,zum kaputt fahren,reicht der allemal..

Nun, nachdem ich 26 Jahre Vollsynthetisches Öl 5W40 gefahren bin,kommt nun 10W40 rein. Nur mal so am Rande,Mobile 5W40 war damals ab Werk.

So,habe das Fahrzeug zu einem Motorenbauer gebracht,dass war mir alles zu scheinheilig,dort in der Werkstatt. Erste Diagnose ist,die Nockenwelle ist sowas von eingelaufen und muß neu. Die Nockenwelle ist auch Auslöser für die Kipphebelbrüche gewesen, Das Steuergerät wurde auf Fehler überprüft,wobei alles in Ordnung ist. Weis nicht,was die da bei MK Motorsport gemessen haben.. Da der Motor jetzt in alle Einzelteile zerlegt ist,kommen alle Lager und Lagerschalen,Dichtungen und Simmerringe Neu rein. Nen neues Öllaufrohr und ein Nockenwellenkit von Schrick mit scharfer Nocke,zudem ne neue Kupplung von Sachs. 250000 km mit der ersten Kupplung,kann auch nicht jeder. Mein Dank gilt allen Profis hier im Forum,die mir als leihen die Augen geöffnet haben,ohne euren Fachwissen,hätte ich mich nicht wehren können. Vielleicht sieht man sich ja mal auf nen Treffen. Mfg.Uwe

Ja bin ich..

Nur mal so am Rande,der Chip mit Leistungsmessung auf dem Prüfstand,wurde mir damals von Herrn Lothar Daub auf dem Prüfstand gesetzt. Einen Touren Weltmeister,

Ja,das ist Richtig Jonas. Sagmal,kommst du aus Siegen?

Hallo Jonas. Der Chip ist seit 1989 drin und als Nachrüstung kam nur ein Kaltlaufregler. Sonst ist alles Original an dem Auto. Wobei bei dem Auto,es beim letzen Tüv Probleme gab,den in die AU zubekommen. Kat und Lamba waren aber in Ordnung.